高速公路改扩建后新旧路基路面结合处施工技术

2021-04-01王晓列

商品与质量 2021年9期

王晓列

山西交通控股集团有限公司运城北高速公路分公司山西运城 044000

1 高速公路工程概况

我国大部分的公路工程史建于1980 年代，在当时由于经济水平落后，施工条件及施工技术存在较大的限制，导致大部分的公路无法满足当前时代的发展需求。因当时的道路设计过于密集，现如今严重阻碍了交通运输，且此类道路极其容易出现交通事故，为群众的日常出行埋下了安全隐患[1]。

某高速公路总长度为7.91km，改扩建工程改扩前采用双向4车道设计，设计速度为120km/h，上基层部分设计厚度为15cm，宽度为11.40m，下基层设计厚度为15cm，宽度为11.80cm，路基宽度为28m，自建设完成后该公路年平均交通量增长率达15%，超出了当前公路的负荷值，因此必须进行改扩建施工。基于此设计荷载为路面轴载标准BZZ-100KN 将原有的主线两侧各增加一条车道，以此提高道路通行能力，路基标准横断面宽度为34m，对原有的双向4 车道在改扩建后为双向6 车道，改扩建后的车道符合预期要求，服务水平与承载力明显提高，且对于当地经济发展起到了一定的促进作用。下面以该工程为例，浅谈高速公路改扩建后新旧路基路面结合处施工技术，以期能够为相关人员提供参考借鉴。

2 高速公路改扩建后新旧路基路面结合处施工的分析

2.1 改扩建过程中进行布局

公路建设是经济发展的基础，在改扩建过程中必须合理进行布局，该工程在实际施工中主要考虑以下几个方面：①首先充分考虑项目规模，以旧道路的水平和垂直指标以及使用原理为基础，不断完善改扩建设计标准。②实际测量确定旧道路的坐标，结合当前自然条件因素确定施工手段，要求改扩建后功能符合预期要求。③对实施计划以及重建计划进行对比，相关参数与原公路进行仔细比较，以此将布局进行良好的规划。④根据适当的线性指标，确定新道路走廊带。

同时，该工程在实际路基路面结合处施工中，将当前的地质情况及原有建设结构充分考虑：首先，考虑旧路的构成以及材料使用；其次，实际状态和测试结果报告，要求对旧路的组成和使用详细记录。最后是路基路面改扩建拓宽和处理方案，要求确定防护形式和排水方法，提高公路改扩建的效果。

2.2 改扩建注意事项

该工程在改扩建设计中为避免出现风险，通过各类技术进行解决路基路面结合处问题，具体的问题如下。

（1）在新旧桥结合处及沉降位置植入大量钢筋，以此降低路面基础沉降所带来的问题。

（2）该工程对于沉降问题采取了必要的解决措施，如抛石挤淤、排水固结法等，防止结构出现纵向缝隙现象[2]。

（3）对于新旧路基结合不强的问题，该工程充分利用原有公路，以此有效进行路基拓宽，并在此基础上优选填料，防止因受灾、风化等作用强度较低的问题而降低施工建设质量，在保证施工质量的基础上降低施工成本。

3 高速公路改扩建后新旧路基路面结合处施工策略

3.1 施工准备工作

施工前准备工作十分重要，其能够进一步提高高速公路改扩建的质量，且在新旧路基路面结合处可以加大防护，上述工程的处理方法如以下几点。

该工程首先按照点间隔2m 的方式进行测量，随后对桥墩台延伸缩缝位置进行标注，确定工程的各项左边参数与标高。

根据工程实际建设图纸与竣工文件，要求施工人员明确图纸中所有的标注内容，注意拓宽的参数及材料应用，以此为建设提供数据支持。

对本次施工设计标准进行2 次确认，要求路基标准横断面宽度为34m，并在此基础上调查公路桥头的情况，避免改扩建出现异常及风险。

3.2 原路基处理

原路基处理对于改扩建十分重要，该工程在最下级先铺设一层高强土工格室，处理包括土质路段的路基处理与粉煤灰路段处理，土工格栅加筋新旧路基结合处要求进行细致优化，改扩建路基要求土质处理与填筑同时进行，如图1.所示。在粉煤灰路段处理过程中，路段台阶开挖后及时喷洒M7.5 的水泥砂浆，由于原路基厚度不均匀情况凸显，要求黏土封层且厚度达150cm，以此使厚度达到2-3cm。

图1 结合处示意图

3.3 不同路段施工处理

（1）对路肩墙路段处理。根据要求继续开挖操作，在改扩建施工前，将未达到路床底标高的部进行台阶开挖，以此提升原有路基对新建路基的连接性。同时，该工程铺设一层高强土工格室，并在此基础上要求挖需与填筑保持一致，清理路基的边坡表层土，并待冲击碾压后实施填筑，对路肩墙路段处理中，长孔方向与线路横断面方向保持一致，且需要避免表面有坚硬突出物，顶面每30cm铺设一层土工格栅，铺设后要求监理进行抽查，抽合格后的48h内及时覆盖，并选用静压，不能振动[3]。

（2）对挡墙路段的处理。在具体施工中，该工程在路基填筑宽度3cm 以下用碎石或中等均匀砂石填筑，在不影响路基稳定或影响比较小的路段进行，之后用小板夯实处理，之后根据施工要求设置一层土工格栅，需要在开挖到路床底且冲击碾压后进行填筑，确保施工界面有一定碾压。

（3）旧路基结合的处理。为提升挖方路段新旧路基结合度，高危险的挡墙与路肩墙需要进行填土，首先需要在路基开挖过程中，保证挡墙挖除后进行新旧公路路基结合，以此尽可能避免周围环境所带来的影响，防止建设出现不均匀沉降问题。