关于城市道路桥梁过渡段路基路面施工要点的研究

2021-03-31陈天福兰州市政建设集团有限责任公司甘肃兰州730030

砖瓦 2021年4期

陈天福（兰州市政建设集团有限责任公司，甘肃兰州730030）

随着城市化快速发展，城市道路桥梁工程增多，基于道路与桥梁的结构差异，二者间的过渡段为工程施工重点。虽然施工技术不断进步，但城市道路桥梁过渡段的路基路面施工仍存在诸多缺陷。施工单位应明确路基路面施工要点，改进施工缺陷，延长道路桥梁过渡段使用寿命，推动城市建设可持续发展。

1 城市道路桥梁过渡段路基路面施工流程

在城市道路桥梁工程中，过渡段路基路面施工效果，影响道路与桥梁的沉降量，进而影响道路与桥梁结构的衔接性，关系到过渡段的行车安全。施工单位应认识到道路桥梁过渡段的特殊性，规范路基路面施工，标准施工流程如下：

1.1 施工准备

施工单位应在施工前做好人员、设备、材料的准备工作，并制定完善管理制度，统筹协调路基路面施工相关要素，规避人员、设备、材料对路基路面施工的不利影响，加强路基路面施工的管控，为高质量路基路面建设提供保障[1]。

1.2 开挖施工

路基开挖是路基路面施工的基础，施工单位首先进行施工现场勘察工作，收集地层水文参数，为开挖施工与支护措施制定提供参考；然后根据施工图纸，在施工现场进行测量放线，明确城市道路的边缘位置、桥梁的桥台位置等关键指标；最后实施路基挖掘施工。

1.3 填筑施工

在路基开挖完成后，施工单位结合施工现场地质条件，选择合适回填料进行基坑回填，增强过渡段路基路面的承载力，避免投入使用后出现道路桥梁出现不均匀沉降问题，有效规避“跳车”等问题。

1.4 压实施工

在填筑完成后，施工单位进行压实施工，结合施工现场地质条件，开展地基力学分析，制定规范压实施工方案，确保路基路面压实度符合道路桥梁工程建设要求，延长道路桥梁使用寿命[2]。

2 城市道路桥梁过渡段路基路面施工要点

在明确城市道路桥梁过渡段路基路面施工流程的基础上，施工单位应规范各个环节的施工操作，合理搭建过渡段的搭板，做好施工现场的排水处理与施工防护，确保各道施工工序的有效落实，提高路基路面施工质量。

2.1 规范施工操作

在城市道路桥梁过渡段路基路面施工的各个环节中，施工参数与作业方案会影响施工效果，施工单位应规范施工操作，各道工序的施工要点如下：

2.1.1 准备环节

施工单位应实施培训工作，结合施工图纸与方案要求，培训施工人员，使其明确路基路面施工注意事项，掌握科学规范的施工操作，坚持“持证上岗”原则，既可保障路基路面施工质量，也可提高效率。同时，施工单位加强对材料设备的监管，结合道路桥梁过渡段施工要求，选择性价比较高的材料，在材料出厂、入场等关键节点，实施材料抽样检测，避免不合格材料投入使用，引发质量问题。在设备进场前，进行试运行，确保无误后方可进场使用，使用后由专人统一管理，定期添加润滑油，巡视设备各项参数，避免设备出现质量问题，拖延工期，引发安全事故。

2.1.2 开挖环节

施工单位严格按照开挖方案施工，结合设计图纸与开挖方案，在施工现场设置控制测量点，获取施工现场的各项位置参数，为开挖施工提供指导。开挖施工通常选择机械开挖工艺，根据计算的位置参数，明确开挖施工的标高，在机械设备开挖至与标高相距30cm的位置时，停止机械施工，以人工开挖方式继续施工，直至达到规范标高，以此避免欠挖或超挖问题的出现。同时，在开挖过程中，施工单位应规范处理开挖土体，制定合理运输计划，将挖出的土体转移出施工现场，避免土体堆积过多，影响周边居民正常出行，遮挡施工现场施工视线。

2.1.3 填筑环节

对于道路桥梁过渡段路基路面施工而言，填筑材料与填筑工艺，均会影响填筑施工质量。施工单位应根据勘察结果，计算施工现场的土壤承载能力（CBR），将计算的数值与道路桥梁过渡段的标准值对比，评估承载力差距，选择合适的填料，如石灰、粉煤灰等，增强路基的承载力，避免道路桥梁过渡段出现不均匀沉降。对于不同的路基路面结构，承载力要求不同。如路基底端和路面距离低于30cm，则填筑后路基的CBR值应超过8；如路基底端和路面距离超过30cm，则填筑后路基的CBR值应低于8。常用的道路桥梁过渡段路基路面填筑工艺为分层填筑，每层填筑厚度低于30cm，填筑后进行碾压施工，待填筑层的压实度超过95%后，方可继续填筑下一层，直到填筑高度满足标高要求。

2.1.4 压实环节

施工单位应加强对压实参数的控制，根据道路桥梁过渡段路基路面填筑状况，选择两次或三次碾压施工。在一次碾压时，碾压速度应低于3km/h，从道路外侧向中心碾压，共碾压两遍；二次碾压速度应低于5km/h，要求相邻碾压带重叠10cm～20cm，共碾压4～6遍；终压速度无具体要求，但不应过快，碾压2～6遍，消除路面的轮迹。在碾压的同时，进行路基路面CBR值的计算，如计算数值与标准值差距较大，应更换填料、更换碾压设备或增加碾压遍数，确保路基路面的压实度符合道路桥梁过渡段要求。在碾压施工完成后，路基路面成型，不应再进行路面修补操作，做好路面养护。

2.2 合理搭建搭板

在城市道路桥梁过渡段中，搭板是路基路面施工的关键结构，可以防止道路路面和桥梁桥台出现错台现象，规避不均匀沉降。为保障搭板作用的发挥，施工单位应合理搭建搭板，具体要点如下：

a.在搭板搭建时，要求搭板的标高和桥台保持一致，略高于道路路面，进而在道路桥梁过渡段形成反向坡，用于中和道路桥梁间存在的沉降差。搭板搭建的坡度应参照道路桥梁沉降差设置，形成平顺、稳定的路线纵断面。同时，施工单位应将靠近桥台侧的搭板上边缘和牛腿上缘区域，设置为倒角结构，用于提高搭板的稳定性，避免搭板出现位移破坏过渡段道路。

b.施工单位应根据搭板的结构特点，调节道路路肩区域，以降低搭板的应力，提高道路桥梁过渡段的稳定性。施工单位应根据路堤填筑高度设置搭板的长度，要求二者呈正比，且要综合考虑道路与桥梁的沉降差值、路基地层特点。同时，施工单位应结合路基地层特点，尽最大限度加厚搭板，以降低最大弯拉应力，提高抗变形能力，减少位移，使道路桥梁过渡段更为稳固[3]。

c.结合搭板的结构特点可知，和均匀地基相比，在非均匀地基或脱空地基中，搭板的位移更大。施工单位应在地基妥善处理后，进行搭板搭建施工，避免非均匀地基加大搭板结构的弯拉应力，降低搭板稳定性，影响其作用发挥。

2.3 做好排水处理

在道路桥梁过渡段路基路面施工中，排水系统是保障路基路面正常使用的关键，如出现路面积水现象，会降低路基路面结构质量，引发路基路面塌陷等质量通病，缩短路基路面的使用寿命[4]。针对该现象，施工单位在路基路面施工过程中，应做好排水处理，要点如下：

2.3.1 了解施工现场水文条件

施工单位应全面勘察施工现场，获取施工现场周边的水源分布信息，了解水源的地理位置，分析其对道路桥梁过渡段的影响，并收集历年降雨信息，了解施工现场年均降水量，综合评估道路桥梁过渡段的防水需求，提高排水施工的针对性。

2.3.2 合理设计排水方案

在道路桥梁过渡段路基路面施工中，可用的排水法方案包括排水沟、盲沟、防水层、排水管道等。防水层是路基路面施工的必备环节，施工单位可根据施工现场地理条件，选择一种及以上的排水方案，提高路基路面的排水性能，规避降雨对路基路面施工的影响。同时，在施工过程中，施工单位可选择水泵、加固沟渠等方式，提高路基路面的防水能力，减少雨水积聚。

2.4 加强施工防护

在城市道路桥梁过渡段路基路面施工中，防护措施的应用，可有效保护路基路面，规避外界因素对其影响，延长道路桥梁过渡段使用寿命。目前常用的施工防护措施如下：

2.4.1 支挡防护

施工单位可选择合适的支挡结构，预防地表水对道路桥梁过渡段路基路面施工的影响。细化来说，施工单位应结合施工现场地质条件与水文条件，选择合适位置，配置锚索、混凝土砌块等结构，规避地下水对路基路面的侵袭。同时，施工单位可根据道路桥梁过渡段的结构特点，选择铁丝石笼或挡土墙，加固过渡段，避免水体冲刷破坏路基路面[5]。

2.4.2 边坡防护

边坡是部分道路桥梁的常见结构，易在荷载或降雨冲刷作用下，出现位移，降低路基路面的稳定性，影响行车安全。就此，施工单位应在道路桥梁过渡段路基路面施工中，做好边坡防护工作。以某道路桥梁工程为例，施工单位综合考虑工程效益，选择边坡绿化防护方案，将镀锌铁丝网铺满坡面，进行喷混植生施工，回填种植土后，进行边坡养护，提高边坡稳定性与绿色性。