地下汽车库通风及防排烟设计中几个常见问题

魏静

（四川西南交大土木工程设计有限公司贵州分公司，贵州贵阳 550000）

0 引言

随着我国社会经济的不断发展，汽车作为现代化的代步工具已经深受人们的喜爱，并且已经有大量的家庭将汽车作为生活的必备交通工具。随着我国城市化发展不断加深，导致在进行建筑施工时都会考虑设立地下停车场等问题。随着时代的发展，我国居民汽车购买量不断增加，导致居民小区和公共建筑中都设有地下汽车库。导致很多房地产开发商将大容量地下汽车库作为提升企业竞争力的重要手段，还有更多的政府部门将汽车库配套建设作为项目工程审批的必要条件。在汽车进出库时会产生大量的有害气体，作为汽车动力的燃油还具有一定可燃性，因此在建设地下汽车库要对其通风以及排烟设计下足功夫。地下汽车库的通风和排烟问题不仅涉及人体的健康问题，还能设计到人民的财产和生命安全。本文通过模拟对地下汽车库的通风以及排烟设计问题进行深入研究，以期为日后减少火灾危害以及方面人民生活提供一定便利。

1 地下汽车库通风、排烟设计中遇到的问题以及解决对策

1.1 地下汽车库应用规范设计问题及对策

1.1.1 问题

针对地下汽车库的通风和排烟设计中，对周围某小区的地下汽车库进行调查。其小区是结合广场和中心花园进行建造，导致其地下汽车库的车库顶面高于户外的地平面，并且其室内地坪面低于室外地坪面的高度大于车库净高度的一半。按照相应规定，该小区的汽车库已经属于地下汽车库类型，此类地下汽车库有一定有利条件在高出室外地坪的顶棚上或者侧墙上开设外窗或者百叶窗。还有一部分地下车库的顶面虽然没有高出室外地坪面，但是在车库顶面增加了覆土，载重绿化，也使其车库具有开设百叶窗的有利条件[1]。一部分开发商为了节约造价，希望能降低车库的层高，最好不用设置通风、排烟管道。

1.1.2 对策

在我国对地下汽车库的设计过程中，需要明确地下汽车库的种类以及使用类型。针对不同类型的高层建筑地下汽车库和人防地下汽车库要设计符合实际停车情况的通风、排烟系统。如果地下车库有条件开设采光和通风窗，并且能够满足地下汽车库建筑规定，存在足够距离和排烟面积的情况下，可以参照相应规定开设自然排烟系统。因此，在对地下汽车库是否设置机械通风、排烟系统可以根据汽车是否具有自然排烟条件来划分[2]。具备自然通风、排烟的地下汽车库可采用自然排烟系统，不仅可以满足地下车库的防火，还能有利于车库的通风和换气要求。在减少机械通风系统使用的同时，还更有利于环保和节能。

1.2 地下汽车库中排烟量的设计问题及对策

1.2.1 问题

针对地下汽车库的排烟量计算时，存在排烟设计划分不合理以及排烟量计算不准确等问题的发生。不管是普通地下汽车库还是高层建筑地下汽车库，都应严格按照停车场设计防火规范进行[3]。

1.2.2 对策

地下车库排烟量应该按照实际层高换气次数不低于6次/h进行计算确定，并且排烟量需要采用稀释浓度法进行计算。排风量按照3m层高换气次数不小于6次/h计算，并且其送气次数不能小于5次/h，且送风量不低于排烟量的50%。当车库层高较高时，排风量的计算需要兼顾排风和排烟两方面要求，原则上按照排烟量计算时风速取值12～14m/s为宜，此种情况下也能减少通风管道占用地下汽车库的层高。

1.3 地下汽车库中风机的选择问题及对策

1.3.1 问题

在地下汽车库中排烟风机的选择有多种方式，针对地下车库的通风、排风系统不少设计人员选用通风设备大多都是双速风机，例如通风、排烟功能兼备的排烟风机，其高速运转下属于消防排烟，在低速运转时用于平时的排风[4]。还有送风兼排烟补风的双速风机，在高速运转下用于排烟补风，在低速运转时用于排风补风。在地下汽车库设计者中认为，变速就可以实现档位的随意转变，实现不同档位的运行，充分实现节能效果。但往往通过对其排风和排烟的具体情况来看，发现我国大多数的地下汽车库选择的风机类型不合理，原因在于有时需要的排风量和排风压力达不到要求，还存在曲解和误解双速风机在地下汽车库中较为通用的概念，导致地下汽车库的通风、排烟机选用得不符合实际情况。

1.3.2 对策

在地下汽车库的排烟风机选用设计时，需要设计人员通过严格的计算来选择设备，通风机也不例外。在规定中提到，“排风机比较适宜选用变速风机”中虽未的变速风机，是指用于平常普通排风时使用，当汽车在车库来回出入频繁的时候，风机保持高速运转，实现实时排风；当车库中车辆出入不频繁时，实际的通风、换气量就比较少，风机实现低速运转[5]。通常高速和低速排风双速风机的使用需要通过设计人员的精准设计而得到，设计教育来源于：当地下汽车库的层高小于3m时，机械排风量需要按照实际层高进行换气体积计算；当地下汽车库的层高大于等于3m的时候，按照层高3m进行换气体积计算，在实际施工中，当地下汽车库的层高大于3m时，排风量可以按照3m层高进行计算，排烟量则按照大于3m的实际高度进行计算，这样产生排风量和排烟量的不一致。在实际设计中，如排烟量大于排风量可以根据风量的大小，选用1台双速风机，低速排风、高速排烟，并可以利用风机的高低风压来核对所选的双速风机是否能满足地下汽车库的通风排烟要求。

另外，在对地下汽车库的通风排烟量计算时容易出现参数不匹配等情况，在设计选型时选择不合适的双速风机，这样技能满足风压要求，排烟风量以及平时的排风量，此种情况下可选用两台风机，其中一台用于火灾的排烟，充分保证消防安全的要求；另一台用于平时的排风，而这一台可根据地下汽车库的车辆出入情况设置成双速风机。

1.4 地下汽车库排烟、排风口布置问题及对策

1.4.1 问题

在地下汽车库中存在排风、排烟口设计不合理的情况，在对地下汽车库的通风排烟设计图纸中出现的问题也较多，虽说在图纸上的风口布置谈不上错误，但也很不合理[6]。

1.4.2 对策

在地下汽车库通风排烟口设计原则大致为：①充分考虑排风口是否符合常理[7]；②在排风系统设计中是否有无风道诱导风机系统，当有此现象发生时，排风口需尽量减少，且排风口适宜布置在诱导接力系统的最末端；当没有排风系统时，排风口的数量以及布置位置需要兼顾排风口的局部死角以及有效范围之内；③在对排风、排烟口的布置设计中，要根据每一个防烟区实际情况满足其排烟需求，并且保证30m最大距离范围之内最少布置一个排烟口，其数量不宜过多，并且应尽量布置在人流疏散的相反方向位置，保证其人流疏散过程的安全；④在对地下汽车库进行排风、排烟口布置时，尽量布置在车位的上方位置，不适合布置在车道上方。

1.5 地下汽车库诱导风机的使用环境与布置问题及对策

1.5.1 问题

随着时代的发展，无风道喷流诱导通风系统较为广泛地用于地下汽车库的通风设计之中，它是通过吊置在地下汽车库中的诱导风机箱和诱导器吸入周围的空气，在通过高速喷嘴中喷射出气流，扰动周围空气按照其气流喷射的方向进行流动，最后再由排风机排出车库，达到实现车库内空气交换流动的目的。由于此系统广泛被运用在地下地车库通风系统中，目前车库中的通风系统设计几乎都能看到诱导风机的缩影，但在个别设计方案中存在忽略其系统运用的正确性以及合理性的实施。

1.5.2 对策

在使用诱导式风机需要一定的条件限制，当车库的层高较低时，并且建筑平面内的汽车停车位置布置比较流畅的情况下，才适宜使用无风道喷流诱导模式的通风系统；当车库的层高过高时，设计诱导式风机系统在一定程度上并不能扰动。

地下汽车库中的有害气体，并且其中包含地下车库配电室、设备用房时，不宜采用无风道喷流诱导通风系统。

当无风道喷流诱导风机布置在车道上时，可以根据产品喷射程度以及控制区气流组织和通风条件来确定具体布置方式，一般11～16m的间距内设置一台，并且可以按照每100m2、150m2或者200m2范围内布置1台[8]。在喷组射流中心线应该保持一定的距离：第二台诱导风机距离地面1m时，诱导风机水平方向10m处的所在位置需要距离地面1m，并且需要向车道两边停车送风诱导风机两层喷口的射流中心线应该位于停车位的尾部地面往上1m。

2 结语

由上文可以看出，在地下汽车库的通风和排烟设计中还存在一定的问题，但其中还有很多的细节值得我们深入探讨。在针对地下汽车库建设时，应本着节财和节能的原则进行设计，要正确规范应用，再根据居民的具体实际需求情况进行系统设计以及合理化配设，确保风管和风口的正确布置。使通风系统在能满足日常通风需求的同时，还能满足保护人民生命财产安全要求。