路基水稳层混合料施工技术应用

侯建利

（中国水电建设集团十五工程局有限公司，陕西 西安 710065）

1 工程简介

210国道安塞过境隧道群及引线工程全长12.177km。主要建筑物包括：桥梁6座，总长度1249.08m；涵洞27道；隧道4条，长度共计4155m；路基总长6772.92m。

路基段路面结构层设计总厚度50cm；自上而下依次为：4cmSBS中粒式改性沥青混凝土AC-16、粘层：乳化沥青－PC～3、下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20、下封层：SBS沥青同步碎石撒铺、透层：乳化沥青－PC～2、基层：20cm水泥稳定碎石、底基层：20cm水泥稳定碎石。

2 水泥稳定碎石基层施工技术

2.1 施工重点

（1）按照要求抽样对原材料进行抽检，然后送入试验室进行检测，检测结果应符合质量要求，且施工现场备料要充足。

（2）及时对拌和机及摊铺机做好调试检测工作，确保机械设备完好和安全。

（3）对新摊铺的基层下的基础面垫层面要做好平整压实，确保压实度符合质量要求。

（4）及时对铺设好的施工面做好临时排水措施，保证排水系统顺利排出。

（5）在进行铺设基层试验段时，要保证集料的配合比例、材料的松铺系数、压实遍数、作业长度、允许延迟时间等都要符合规范要求。

2.2 水稳基层混合料拌制应用

在进行水稳基层混合料时，要采用稳定土拌合机进行集中厂拌，原材料的配料要严格按配合比（重量比）控制标准称量。在进行混合料的拌合时，要求含水量要略大于最佳值，保证混合料被运到施工现场后，使摊铺后碾压时的含水量大于最优含水量。

2.3 混合料的运输和摊铺技术

在进行混合料运输时，采用自卸翻斗车运入施工作业面，摊铺机进行平摊铺设。混合料装车时，保证每车料重量基本相同，卸料距离要严格控制，并设专人指挥负责卸料，以免铺料过多或不足。在进行卸料和摊铺时，要由远到近将混合料采用全断面摊铺，避免出现纵缝，导致混合料的质量不达标。

2.4 混合料碾压技术

（1）混合料在摊铺整平后要及时进行碾压，避免贴薄层找平。采用振动压路机进行压实时要保证在最佳含水量的范围内。进行作业施工过程中先用轻型压路机进行2遍碾压，然后采用12t以上的三轮压路机或重型振动压路机再继续碾压密实直到符合标准。

（2）在进行碾压时，压路机进行前两遍碾压时，速度确保在1.5~1.7km/h，两遍碾压完后的速度控制在2~2.5km/h。碾压范围从低到高、从边到中依次进行。一般情况下，轻型压路机在碾压时重叠150mm左右，重型压路机在碾压时重叠1/2轮宽。不允许在已完成的或正在碾压的基层上掉头或急刹车造成循环碾压。

（3）混合料在碾压过程中，料的基层表面始终要确保湿润，如果表面水分流失快应及时进行洒水，如果有部分过湿有“弹簧”“松散”“起波”等现象，应挖掉重新换成新的混合料，保证混合料要达标。

本文利用湖南省石门县土地质量调查及柑橘适宜性区划项目资料，研究评价了石门县土壤及柑橘硒含量的分布以及成因规律，为石门县富硒土壤的开发利用及柑橘的品质提升提供了基础依据。

2.5 接缝处理技术创新

在进行上层基础层混合料的摊铺时，料层之间不宜中断，如果要中断应在料层之间的位置设置横向接缝，同时也为防止纵向接缝过多，应及时采用多台摊铺机前后间隔5～10m一起进行作业。因此也要保证施工上、下基层的接缝要确保不能在同一个层面上。施工接缝的具体设置如下：

（1）横缝施工：混合料压实后末端要尽可能做成斜坡，以便在第二天进行摊铺新的混合料之前，将遗留下存在有端斜坡的地方要及时挖除，要挖成横向垂直向下的断面，这样才可继续向前摊铺。

（2）纵缝施工：为了防止出现纵缝现象，在不能确保存在纵缝情况下，纵缝要垂直相接，不允许进行斜接，要减少出现纵缝的数量过多。在进行前一断面摊铺时，在靠后一断面的一方采用方木或钢模板进行支撑体系，那么高度与混合料压实厚度要一样。在进行摊铺另一断面之前，要及时拆除支撑体系，然后再进行摊铺混合料、整形以及碾压。

2.6 水稳基层的养护技术

水稳基层在进行碾压完成后，做压实度检测后，压实度检验必须合格后，然后再采用不透水膜保湿进行养护技术。要确保每天洒水的次数要依据当地的气候而定，要始终保持基层面表面处于潮湿状态，养护时期要不少于7d，要保证养护期间交通封闭。

3 水泥稳定碎石层存在问题

（1）由于所处陕北地区，低温气候条件影响较大，水泥稳定碎石中的自由水结冰、膨胀，如果水泥稳定碎石本身的强度它不能保证抵挡水分结冰产生的膨胀力作用时，水泥稳定碎石将发生结构破坏。保温措施及时制定并执行，但由于气温过低，还是难以达到设计标准。

（2）由于本项目属于线性工程，点多面广，同时，因标段内结构物较多或各路段无法连续整体施工时，容易产生横缝。对路基水稳层的质量及课题研究时间有较大影响。

4 路基水稳层混合料质量控制重点内容

（1）加强混合料雨季条件下长距离运输的含水量控制。路基工程设计量小、点多，分布较为分散，设计路线具备通行条件前仍需长距离绕行运输。同时，水稳层施工时段涉及雨季条件施工。因此，制定切实可行的雨期长距离运输条件下的含水量控制是确保施工质量的重要条件。

（2）低温气候条件下的施工质量控制。路基段受征地移交影响，局部路基段施工时段为10—11月。受陕北气候条件影响，低温10月中下旬即进入低温气候条件。因此，如何保证低温条件下的水稳层施工质量也是路基整体施工质量控制的重点。

（4）混合料摊铺碾压时接缝处的质量控制。接缝有纵向接缝和横向接缝两种；如何保证纵、横向接缝处的质量，也是保证路基使用寿命的重要保障。

5 路基水稳层核心技术

（1）加强混合料过程生产的控制。在生产水泥稳定基层混合料的过程中，首先根据实验室提供的配合比配置混合料，保证混合料搅拌生产过程中使用的灰剂量、水量等适中，且达到混合料配级的标准要求。另一方面，机器在运行时存在误差以及气候变化影响等因素，如果混合料有些指标存在偏离，那么在生产混合料过程中则应当重视实时监控、及时调整机械，以此提高混合料指标的准确性。

（2）混合料堆料的质量控制。混合料堆料是路基水稳层施工中关键环节，提高混合料堆料水平能有效提高路基水稳层质量，因此，在混合料堆料时要注意合理堆放混合料，控制堆放的速度、保证堆料平整度，这样能控制路基水稳层有效钙化，提高施工质量。

（3）混合料的压实指标控制。摊铺成型后的混合料可以使用压路机进行碾压，碾压的长度要根据施工现场的实际情况而定。如果实际测得的混合料含水量大于最佳含水量，且环境温度比较低，此时可以适当延长碾压长度，消耗一部分水分，使混合料的含水量接近最佳含水量；如果混合料的含水量和最佳含水量比较相近，但环境温度比较高时，可以适当缩短碾压的长度，确保碾压工作在混合料最佳含水量的状态下施工，从而有效控制混合料的压实指标。

6 路基水稳层创新点

（1）厂拌混合料现场，通过每天现场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量，根据施工配合比设计的最佳含水量指标，结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。在现场负责检测压实度的专职试验人员，在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水量，及时指挥压路机碾压，力求在最佳含水量条件下碾压。形成一套完整的检测、反馈、调整、实施体系，确保施工质量。

（2）在低温气候条件下，水泥稳定碎石中的自由水结冰、膨胀，当水泥稳定碎石本身的强度不能抵挡水分结冰产生的膨胀力作用时，水泥稳定碎石将发生结构破坏。因此，施工初期，采取切实可行的保温措施，同时做好后期养护是保证水稳层混合料施工质量的关键。

（3）在保证水稳层施工质量的前提下，最大限度地控制水泥用量是减少施工成本的重要内容，也可避免因水泥剂量过大使基层的裂缝增多、增宽。对此，制定经济合理的试验参数是准备工作中的一项重点内容。

（4）混合料摊铺接缝的处理。因本标段建筑物较多且受征地移交影响，各段进度无法统一，难以进行连续性施工，因此，如何对现场进行合理规划、工序衔接紧密，并针对各边角薄弱地带制定控制措施是施工组织的重点。

7 路基水稳层质量控制取得的阶段性成果

（1）形成路基水稳层混合料施工质量控制研究与应用成果报告，并成功应用于安塞公路工程施工过程中。

（2）通过采取合理质量控制措施，于雨季、低温季节完成施工任务，确保了施工质量达标；并为后续施工抢占有利时间，保证工序衔接，同时减少不必要的投入，降低了施工成本。

（3）该技术在本项目的成功应用，通过总结出一套完整的技术措施也为其他项目提供了技术依托及借鉴经验。

8 结语

分析复杂环境及不良气候条件下水稳层的施工组织和技术，从现场布置规划、混合料运输、施工参数试验及调整、质量通病克服等，摸索及总结出一套切实可行、操作方便、高效的施工程序、施工工艺及质量控制措施，以达到路基良好的承载力要求，也为以后在其他类似工程施工提供指导性、规范性施工经验。在保证工程质量的前提下，加快施工进度，降低工程成本，提高施工功效、增加效益，为同类工程的施工积累经验，发挥较为突出的社会效益和经济效益。