路面工程养护中超薄磨耗层技术应用分析

江伟伟

（吉安市公路建设和养护中心永丰分中心，江西永丰331500）

0 引言

新时期背景下，随着我国交通车辆保有量的不断增加，在这种背景下路面工程承受的荷载力面临不断的挑战，长此以往就会出现各种路面病害问题，严重影响车辆通行的安全性以及稳定性。因此必须要定期做好路面养护工作，在路面养护工程开展的阶段，超薄磨耗层技术的应用可以减少各种病害问题，对提高路面结构的安全性以及稳定性有着重要的作用。

1 超薄磨耗层技术的优势及特点

当前西方较多国家已开始全面应用超薄磨耗层技术，而我国最初是在2002年引入该技术，截至目前已取得较为良好的效果。该技术一般会在公路表面铺设一层20mm 左右的厚度结构，满足公路运行标准，进而提高总体运行质量。

1.1 技术优势

首先，施工难度低但是成效显著。从工程实际情况分析，超薄磨耗层技术的材料应用比较简单，工序比较少，可以实现一次摊铺成型。在铺设工作结束后，可以立即开放交通运行，从而可以最大限度减少交通堵塞到达缓解交通运行压力，加之工期比较短，所以效率比较高。

其次，可以保护路基避免损坏。超薄磨耗层结构的主要组成材料是沥青，沥青可以吸附比较多的矿粉材料，此种结构可有效防止水分侵入到路基内，从而确保结构的总体性能提升。因此，在公路路面养护中，通过应用超薄磨耗层技术，能够有效防止路面积水下渗的问题，杜绝了水分侵蚀因素带来的不利影响，提高路基结构性能和标准，提升公路运行总体质量和标准，达到运行要求[1]。

最后，路面性能良好。应用超薄磨耗层技术之后，路面的总体性能得到明显提升。该技术的应用工期短，但却可以保证路面摩擦系数、抗滑性、防水性满足要求，保证交通运行的安全性。同时，除工期比较短外，该技术应用成本较低也是其优势之一，所以实际应用价值较高，大幅延长使用寿命，较之传统养护技术来说，综合价值较高，性价比非常高，完全达到交通运行的标准。

1.2 技术特点

超薄磨耗层技术应用到公路养护中，施工周期大幅缩短，不会给交通运行产生不利影响；路面性能得到广泛提升，施工难度相对较小，结构层厚度也比较小，还能够节约施工材料，降低项目运行成本；根据不同的路况选择合适的结构形式和施工材料，适应现场施工环境；直接将材料铺设到路面结构上，简化铣刨等工序，效率提升，也能够降低环境污染[2]。

2 路面工程养护中超薄磨耗层技术的应用

在超薄磨耗层技术应用的阶段中，需要严格地按照公路工程养护的施工标准，做好施工过程的控制，并且对施工工艺的应用要点进行管理，如此才能够提高整体施工的技术效果。

2.1 施工准备

首先，对于原路面进行合理的处理工作，在项目正式施工前，需要使用清水进行路面的清洗处理工作，去除杂质、粉尘等。在清洗结束之后，需要晾晒一段时间，让路面表层达到完全干燥的要求，不会给后续结构施工和性能产生不利影响。通过风压机进行路面的二次清理处理工作，目的是将缝隙内部的粉尘、杂物全部清理干净；对表面进行拉毛处理，然后做好清洗工作；防止路面存在过多的粉尘或者杂物而影响路面结构的质量。上述工序完成后，后续工作可以顺利的进行。如果有些位置上的承载性能较差，稳定性不足，需要选择合适处理方式，比如压浆、挖补等工序，进行结构的加固处理。在路面处理工作的过程中，如果需要使用铣刨机完成处理工作，在施工前需要结合实际情况确定刀头数量，了解磨损情况，满足施工要求[3]。

其次，分析现场施工条件，确保路面没有任何积水的情况存在，同时要满足现场施工环境温度超过10℃的情况下开展工作。选择合适的施工材料，尤其是集料、沥青、矿粉、水等材料，全面落实管理和控制措施，保证施工技术符合要求，各种材料的配比比例符合要求，达到施工技术标准和规范的要求。在路面铺设施工环节，超薄磨耗层施工材料主要是间断级配的沥青混合料进行施工，达到结构性能的标准；施工环境的不同，沥青混合料的性能也会存在明显的不同，所以沥青材料选择和生产的环节，必须要考虑到现场的施工环境，以确保施工材料满足工程的要求。由于超薄磨耗层中集料占比比较大，所以需要严格落实技术标准，做好集料的选择和质量的控制工作。其中，集料的颗粒尺寸、强度性能是主要的控制方面，还要做好加入比例的控制，以确保混合料的性能合格，提高路面的性能水平。

最后，选择合适的施工设备，符合工程的使用要求，发挥出先进施工设备的优势，确保超薄磨耗层技术可以发挥出应有的效果。比如摊铺机来说，除了料斗、传送带以及乳化沥青仓等结构外，喷漆、计量系统也是必不可少的，做好振动熨平的操作环节，保证路面的宽度符合工程要求，一次性喷洒沥青混合料，结构性能合格。聚合物改性乳化沥青喷洒完成后，及时进行摊铺作业，保证工程的质量合格。

2.2 生产运输

在混合料的生产阶段，要结合设计方案的要求进行材料配比，做好配合比的管控工作，保证冷料仓的上料比例符合要求，以确保混合料的性能达标。超薄磨耗层沥青混合料的拌和环节，加强时间的管控，确保搅拌时间符合要求，混合料内的材料分布达到均匀性的要求，沥青材料充分的裹覆矿料颗粒。通常来说，利用自卸车进行材料的运输。材料装载前，进行车厢的表面内部清洁处理，同时涂刷一层隔离剂，防止材料受到污染影响。运输阶段，需要使用苫布等材料进行覆盖处理，保证雨水、灰尘等造成材料的污染。运输到施工现场之后，做好混合料的温度检测控制，达到180℃的要求才算合格[4]。

2.3 混合料摊铺

通过专业的摊铺设备进行混合料的摊铺施工，作业前先进行熨平板的预热处理，把防黏剂涂刷到料斗以及送料器的表面。进行各个参数的校正处理，严格执行设计方案和技术标准的要求。现场进行实验分析确定，做好摊铺各个技术参数的控制，比如喷洒速度、铺设温度等。摊铺阶段，保证摊铺材料的温度符合要求，且要保证连续进行摊铺施工。通常来说，摊铺温度控制在160～170℃之间较为适宜。如果有些位置无法满足施工的要求，需要转换为人工摊铺方式进行，从而达到工程技术标准的要求。

2.4 碾压

混合料摊铺工作结束后，保证混合料的温度达120℃以上就可以进行碾压施工。碾压施工选择应用12t 的双钢轮压路机实施碾压施工，为了能够使得超薄磨耗层的碾压质量符合要求，做好全面的管理和控制，保证碾压施工遍数和速度符合要求。通常来说，需要选择应用振动碾压方式进行施工，但是要均匀碾压施工。为了防止出现粒料黏轮的问题，在碾压轮表面喷洒一层水，确保达到施工的要求。在碾压阶段不能存在急转、急停等问题，在当日碾压工作结束后，路面不要停放任何的车辆或者放置工具，否则将会导致路面的损坏。对于路面设置的纵向接缝来说，斜向碾压工作结束后，然后才能开展纵向碾压施工。

2.5 注意事项

与其他技术对比分析，超薄磨耗层沥青混凝土技术也有明显的缺陷，不能实现全面养护，或者有些结构损伤的部位不能进行修复处理。如果存在车辙、断裂等严重的问题，没有及时地进行修复处理，就会导致坑洞问题的发生；错台、断板等病害问题发生之后，如果只是应用超薄磨耗层技术进行施工也无法满足要求，还要联合其他技术进行施工。路面基础结构达不到完好的标准，会对结构的强度、稳定性造成影响，所以在结构损坏严重的情况下，首先要及时采取措施进行修复处理，掌握旧路面的实际情况，并且制定切实可行的施工方案，符合现场环境的要求，提高项目施工水平，满足路面结构性能要求，符合交通运行标准。

3 结语

综上所述，超薄磨耗层技术应用到路面工程养护施工中，有着非常明显的优势，其主要是养护速度快、效果好、成本低，完全可以达到交通运行的质量和标准，符合抗滑性、稳定性的标准，所以被大量地应用到工程实践中。在实际应用中，选择合适施工方案，综合分析现场的实际情况，确定施工方案，做好施工工艺分析和控制，以更好地提高路面工程的质量水平，发挥出超薄磨耗层技术的优势，促进路面工程运行性能提升，为社会发展做出必要贡献。