由电动自行车火灾频发引起的思考分析

2021-03-25王建军

电力与能源 2021年3期

关键词：违规蓄电池电动

王建军

(上海市浦东新区消防救援支队火调技术处，上海 201204)

2020年10月10日浦东新区一电动自行车行因充电状态下的锂离子蓄电池故障而引发火灾，造成了三死两伤的严重后果[1-4]。由于违规私自改装、降低产品质量、不按规范停放充电、消防安全意识低下等原因造成的电动自行车火灾事故也呈多发频发趋势。

1 电动自行车着火风险性简析

电动自行车起火30秒后，测得温度为310 ℃，2分钟后，温度升至680 ℃，车子的其它部件开始燃烧，3分半钟，整个车子被大火吞噬，现场温度高达1 200 ℃。

电动自行车在燃烧后，产生的大量有毒有害气体在“烟囱效应”和“火风压”的作用下，顺着楼梯迅速蔓延至整个楼道。

电动自行车着火燃烧的风险危害性主要表现在以下方面。

(1)火灾发展迅猛。实验数据表明，电动自行车在发生火灾30秒内迅速升温，且极易发生爆炸，起火部位的温度可达310℃，仅3分多钟，最高温度便升至1 200 ℃，可见火势发展之迅猛。

(2)“烟囱效应”明显。电动自行车发生火灾时，在“烟囱效应”的作用下，高温有毒烟气以1 m/s的速度沿中庭、管井、楼梯等垂直空间迅速蔓延，将安全出口、逃生通道封堵。

(3)火灾扑救困难。电动自行车火灾发展迅猛，瞬时间发烟发热量大，常规灭火器及简易喷淋等灭火设施灭火效果不佳，且燃烧产生的有害高温烟气不利于侦查、搜救等灭火行动的展开。

(4)人员疏散逃生困难。火灾产生的高温有毒烟气，导致可视度差，若逃生不及时，一旦吸入就会导致呼吸道灼伤、神志不清、失去行动能力而造成人员的死伤。

2 电动自行车着火原因浅析

2.1 产品自身方面原因

2.1.1 违规降低质量标准

生产厂家选用不符合标准的电线、插片等配件，人为降低产品质量，在生产工艺上偷工减料，防水防尘等防护措施落实不到位，导致线路很容易因破损、进水、落尘等发生短路而引发火灾。

2.1.2 私自增加用电负荷

为达到增大续航里程、加速快、灯光炫酷等目的，违规对原装的蓄电池、电机、电气线路等进行改装，增配闪光灯、功放音响、蓄电池、充电器等设施，加大了用电荷载,导致电气线路因过载短路、蓄电池发热等故障而引起燃烧。

2.1.3 充电器和蓄电池问题

部分充电器缺乏过充电、过电流保护等电器元件，当蓄电池充满之后，不能自动断电或是自动转入涓流充模式，而是持续大电流充电，极易导致蓄电池升温、漏液而引发燃烧爆炸。

2.2 社会管理方面原因

2.2.1 缺少电动自行车存放和充电场所

由于缺少存放充电场所，致使电动自行车的存放充电非常随意，堵塞逃生通道和疏散出口，在走道楼梯间充电、乱拉私接电线充电、“飞线”充电等现象非常普遍，一旦引发火灾，疏散人员和抢险灭火都将十分困难。

2.2.2 消防安全认识不到位

民众往往只关注车子的经济价值、续航里程等因素，忽视消防安全，把长时间过充电、露天充电、飞线、乱拉私接电线等行为作为习惯，缺少基本的消防常识，大大提升了火灾风险指数。

2.2.3 监管执法力度不强

针对电动自行车消防隐患具有普遍性、动态性的实际，存在治理难、易回潮、成效慢的原因，政府、执法机构、物业企业等部门或多或少存在不愿管或管不了的情形和推诿扯皮的畏难情绪。

3 对电动自行车降低火灾风险的几点思考

3.1 完善法规，切实做好新规范宣贯

《电动自行车安全技术规范》已于2019年4月15日实施，《上海市非机动车安全管理条例》也于2021年5月1日起施行。政府相关部门应切实抓好新技术规范和条例的宣贯学习，督促生产、经营企业切实将新的技术规范落到实处，指导电动自行车在生产、经营和使用等领域的规范化、合法化，依照规范要求，从根本上降低电动自行车的火灾危险性。

3.2 依法管理，提高违法违规成本

加大对电动自行车消防违法行为的惩处力度，针对在疏散走道、疏散楼梯、公共大厅等区域存放或者为电动自行车充电等违法违规行为，依据《上海市非机动车安全管理条例》等法律法规处以罚款或者警告，跳出“法不责众”怪圈。也可借鉴《上海市生活垃圾管理条例》，视情将违规个人或单位纳入征信系统，提高违法违规成本，倒逼良好行为习惯的养成。

3.3 多措并施，推动充电设施建设

政府应出台政策，加大电动自行车集中充电设施的建设力度，鼓励具备条件的住宅小区、单位、农村自建出租房等场所建设符合安全标准的集中停放、充电车棚或车库。对于不具备建设车棚或车库条件的小区、单位，要督促物业服务企业利用现有条件做好疏堵，加强动态安全管理，加大对乱停放、私接电线等不安全行为的清理和整治力度。