景观植物在现代城市道路中的配置方法——以西宁市多巴新城道路绿化为例

达 淼

（上海市政工程设计研究总院集团第十市政设计院有限公司，甘肃 兰州 730000）

城市街道等带状空间是最具表现力的城市空间之一。在配置城市道路植物时，应使其具有突出的空间环境形象，通过打造整体性、易识别性和富于场所精神的空间环境，满足人们定位和认同的深层心理需求，以丰富城市景观［1］。

1 建设背景

1.1 启动西宁市新区建设，优化城市空间布局

多巴新城被定位为“一带一路”倡议面向世界开放的桥头堡、西宁市国家新型城镇化的示范区、青海省现代服务业的新高地和西宁城市副中心。多巴新城是服务西宁市西部的行政文化中心、高端的现代综合商贸服务中心，其功能是建设富有绿色人文关怀的健康型宜居新城，以巩固基础功能、拓展特色功能、培养新型功能为重点，构建以现代服务业为核心的多层次、可持续的功能配置新格局。

1.2 多巴新城是特色化生存与特色化发展的新城

多巴新城肩负着生态文明、社会民生等规划建设使命，同时也应体现新背景下的新规划方向。规划强调特色化生存与特色化发展，突出地方城镇化，并在原有的土地特征上实现可持续发展。但又要营造不同于西部固有的绿色、国际化、动态化、个性化的新型城镇化示范新城。

本次道路景观设计要打造、展示城市气质名片，让灰色设施消失，修复生态系统，连接城市功能，打造生态绿廊，修复绿色生态体系。此外，完善城市功能绿色网络，创行景观保护利用的生态新模式，打造生活走廊，以多元功能复合，延续场地格局，拓展多巴生活的公共空间，增加市民休憩空间［2］。

2 项目概况

青海省位于中国西部，青藏高原东北部，是中国西部的重要省份，境内地形多样，河流纵横，湖泊棋布，山脉高耸。昆仑山贯穿中部，唐古拉山屹立于南，祁连山伫立于北，茫茫大草原起伏绵延，柴达木盆地广阔无垠。长江、黄河之源头都在青海地区，因中国最大的内陆高原咸水湖——青海湖的存在，得名于“青海”。西宁市是青海省的省会，取“西陲安宁”之意，是青海省第一大城市，亦是整个青藏高原最大的城市，是青海省的政、商、文、教、科的中心。本项目位于西宁市多巴新城，多巴新城地处西宁—民和盆地西侧，东距省会西宁市20 km，南距湟中县城鲁沙尔镇25 km。

多巴新城范围北至拦隆口镇，西至扎麻隆凤凰山，南至甘河工业园北侧建设区，东至多巴镇界，与西川新城衔接，总面积约126.8 km2。西宁多巴片区14 条道路，其中南北走向道路2 条、东西走向道路12 条，可将14条道路根据不同的设计断面形式分为5 种不同类型。

本次道路绿化设计的目的是提升城市品位，提高城市知名度，拓展城市发展空间，改善城市生态环境和居住环境，极大地满足市民户外活动需求，增添丰富多样的现代游憩设施，进一步推动多巴新城旅游业融入西北旅游网络的进程，使之成为青海省旅游区的重要节点［3］。

3 道路景观整体构思

3.1 整体构思

通过对多巴新城的空间、环境、文化、历史和人群等方面的综合性分析，研判适合多巴新城的新现代样式的道路绿化空间。具体整体构思如图1 所示。

图1 整体构思图

3.2 设计范围

本次道路绿化设计范围主要为建筑物边界与道路绿化带边界之间的人行空间与绿化空间，具体设计范围如图2 所示，设计效果示意图如图3 所示。

图2 设计范围

图3 设计效果示意

3.3 设计手法

一轴——铁东路：城市绿轴（城市绿轴绿色引擎）；一带——振兴路：设施服务带（生活走廊、功能连接）；多风貌——东西向道路：根据道路周边用地性质的不同，利用不同设计手法，表现特色景观。

3.4 设计原则

一是生态性，将常青乔木与落叶乔木组合为上木空间，地被植物与花灌木相结合打造下木空间，进一步打造植物群落的多层次植物景观。利用城市街道绿化，打造多巴新城街头游园，增加城市总体绿化面积，完善多巴新城生态系统。二是功能性，根据周边用地性质，确定设计手法，连接及完善各项城市功能及资源。三是舒适性、人性化设计，根据不同的功能空间，为市民创造舒适的景观，并提供设施服务功能。四是景观性，在设计时挖掘道路特色，根据道路功能性的不同，打造不同形式的景观空间和效果［4］。

3.5 设计定位

根据上位规划的品质要求、功能要求和空间要求，打造多巴新城活力空间，最终实现城市整体战略价值。具体设计定位如图4 所示。

图4 设计定位

3.6 设计主题与理念

设计主题聚焦“聚、和、绿、兴”4 个方面构思设计理念。聚，即众心之所聚；和，指和谐之本；绿，指建设浓绿新城；兴，则为多巴之兴。自然环境、城市功能之间使用100%步行友好型道路连接方式，秉持“提升城市品位和提高城市知名度，拓展城市发展空间，改善城市生态环境和居住环境，极大地满足市民户外活动需求，增添丰富多样的现代游憩设施，进一步推动多巴新城旅游业融入西北旅游网络的进程，使其成为青海旅游区重要节点”的理念。

4 设计策略与手法

4.1 设计策略

第一，环境协调。本次设计方案充分考虑环境自然条件的协调性，以及周边各类用地与设计场地的协调性。第二，展现不相矛盾的区域性且避免过度表现。寻求各配置设施在区域内的有序设计。采用易亲近且具有良好协调感的表现手法。第三，统一为一体的设计。区域内配置有各种设施，为创造出高质量的空间，各设施并非采用凌乱的设计，而是在色彩、形态等方面尽可能采用统一设计，寻求—致的景观效果。第四，采用防灾性能强的柔性材料。通过采用透水性较好的铺装材料，提高其防灾性能的同时，导入对自然环境柔和无害的材料。第五，福祉环境的充实。为达到人性化、安全性强的街道整备效果，使高龄者与残疾人也可以积极融入社会，因此，应以一般通用化的设计进行设施整备。第六，便于维护管理。本次设计考虑到道路绿化设施随着使用时间的延长，不可避免会出现一些损耗，为确保良好的道路环境，设计配置的设施必须满足安全性、耐久性、施工性及经济性等使用要求，最大限度配置可便于维护管理的设施［5］。

4.2 设计手法

4.2.1 居住区沿街面。居住区沿街面区域通常会汇集大量人群，因此，在满足安全通行的前提下，应尽量设置一些座椅和健身器材，供人群休息及互动，增加人群的参与感。

4.2.2 商业沿街面。商业沿街面空间设计应以简洁为主，不仅满足市民购物需求，而且要预留商业沿街面的短暂停留空间。商业入口节点应保证场地的视线通透和无障碍通行，通过特色铺装及标志性景观吸引视线，汇聚人气，将人引入商业区。铺装采用具有导向性的铺装，引人入内。

4.2.3 绿带沿街面。绿带沿街面指地形起伏与栽植的结合，通过融入更多的空间形态，以形成更为丰富的视觉空间。一方面要塑造地形，以错层的地形打造丰富的微地形景观空间。另一方面，可通过搭配植物群落，以主调树种为核心，划分植物层次，前景散植（以花乔木为主），背景丛植［6］。

5 设计方案

5.1 门户性的风景大道

五四大道、昆仑大道、柴达木路、甘拦路、多甘一路及多巴西路这6 条道路为城市主干道，是使用最为频繁的通道，因此，在项目设计中将此6 条主干道定位为城市“门户型景观大道”。根据6 条道路各不相同的自身现状条件，在打造门户性风景大道的同时，仍然需要根据现状，打造每条道路的特色，使之成为城市景观的标志性通廊。门户性的风景大道设计意向如图5所示。

图5 门户性的风景大道设计意向

5.2 活力宜居的绿脉延伸

研究物流二路、风情东路、康川中路、滨河南路、多巴南路、泰康路、双寨路及多巴东路等22 条道路为区域内的城市次干道，也是市民生活穿行往来最频繁的道路，因此，在本次方案提升中定位为“活力宜居的社区绿脉”。22 条道路现状、条件各不一样，需要根据每条道路的植被特色打造不同风格的社区绿脉。

5.3 绿色街区

商贸五路、双小路、滨河南路、科技东路、扎马隆路、沙窝中路及夏都北街等除主次干道外的92 条道路均为城市支路，围绕贯穿新区中心商业、娱乐、文化地块，形成贯通路网。支路道路等级较低，宽度为20 ～30 m。根据道路走向及贯穿区域性质的不同，选择不同的骨架树种，为增加中层花乔木，丰富道路空间景观，可选择不同的灌木强化景观效果［7］。

6 景观植物配置应用

6.1 门户性的风景大道的苗木选用

首先，道路两侧的地被可以简单搭配一定数量的色叶灌木，高低错落，保证下层植被的密实度与上层乔木相结合。其次，路口可以一种常绿乔木造型油松为骨架树，通过观花乔、灌木的结合，再搭配部分景观石，在不同的路段路口营造不同的景观。门户性的风景大道林冠线意向如图6 所示。

图6 门户性的风景大道林冠线意向

6.2 活力宜居的绿脉延伸的苗木选用

配置要点：植物配置要与景观构想及空间功能布局相协调，以功能性景观为主，并以有序列的种植形式配置植物。配置方式：以分支点高的落叶乔木为主景，下层通透，地被以开花低矮灌木或草坪铺设为主，形成简洁大方且不失细节的植物效果。活力宜居的绿脉延伸林冠线意向如图7 所示。

图7 活力宜居的绿脉延伸林冠线意向

6.3 绿色街区的苗木选用

配置要点：根据居住区的特点，营造较大的林下空间，为市民生活带来方便，且利用植物的观赏价值（观花、观叶）来打造景观道路，增加道路的可识别性。配置方式：应体现丰富的植物层次，园路周边根据空间变化点缀花乔木，突出园路周边绿化的灵动性［8］。绿色街区林冠线意向如图8 所示。

图8 绿色街区林冠线意向

7 结语

以青海省西宁市多巴新城道路绿化总体规划设计方案为基础，探讨景观植物在现代城市化道路建设中的实际应用，希望能够为同类规划和城市景观设计提供一些有效的思路，以促进城市健康稳定发展。