淮海战役支前往事

□张昆明

1948年11月，寒风凛冽，千里冰封。苍莽辽阔的淮海大地上，夜幕降临后，原野上一盏盏油灯亮起，灯火相连，蜿蜒曲折，一望无际，犹如一条神奇的长龙，给夜色平添了几分魅力和神气。这只是淮海战役支前大军连夜运输粮食弹药的其中一幕场景。

淮海战役是在解放战争时期歼敌人数最多、政治影响最大的一场战役，解放军以60万兵力与国民党80万兵力决战，最终取得了歼敌55.5万人的辉煌战果。在战役胜利的背后，离不开后方庞大的支前保障做后盾。

负重前行的“赤脚队”

为支援淮海战役，江苏、山东、河南、安徽、河北五省动员广大人民群众，全力以赴，投入到支前工作当中。中共中央中原局大力开展动员，号召全区党政军民“一切为了战争、一切为了前线、一切为了胜利”，要不惜以倾家荡产的精神和措施，来支援此次作战，不许有任何犹豫和松懈的现象。各地纷纷响应号召，积极动员和组织民工，迅速投入到支前运输当中。战争期间，很多地方民不聊生，不少民工来自灾区，家庭贫困，穿着单薄的衣裳，是赤着脚赶路。华中五、六专区的民工，1/3的人没有棉衣，有的甚至单衣都不能遮身，至于赤脚没鞋穿的，更是普遍。

河南雪枫县（今永城市）阎集区谢区长看到一些民工衣着破烂，不能蔽体，而他身上穿着3件单裤，便脱下两件给民工穿。之后，他又动员其他干部捐出30多件衣裤。可这并不能完全解决问题，经县里批准，谢区长又让人拿出一部分面袋作布料，为民工缝补衣裤，让民工们深受感动。在支前运输中，很多民工就是单衣赤脚，顶着寒风，冒着雨雪，跋山涉水，将粮食等重要物资送到前线。途中，因为地形复杂，环境艰苦，粮食供应不及时，一些民工只能吃随身携带的又涩又苦的黄豆面，有时甚至一天都吃不上饭。有些民工连冻带饿，生病倒下，有的便病死在半路上。就是这样一支支缺衣少粮的“赤脚队”，靠着背扛、肩挑、车推、人抬等传统方式，将粮食、弹药送到前方解放军手中，出色地完成了支前任务。

江苏宿迁大兴区组织上千民工，推着900多辆小车，冒雨顶雪，行走四昼夜，将9万多斤大米送到了最前线。途中，不少民工赤着脚，蹚过四十多里的泥泞路。泥淖最深处可达膝盖，这使前行非常吃力，可没有一个人喊累叫苦。当部队的同志们看到车队赶来后，全都感动了，为这支民工队欢呼不已。

赶做军鞋的妇女

交通运输线上的“民站”

为做好物资运输、伤员转运、民工组织等工作，支前领导机构开辟十几条水陆运输干线和许多支线，设立上百处粮站、民站、兵站，以及几十处伤员转运站和后方医院。其中，民站是服务支前民工的站点，帮助民工解决运输途中吃饭、喝水、住宿休息的难题。

民站设置之初，一些地方组织和管理不善，乱象丛生：有的主要交通线未设立民站，有的粮局、粮站与民站分离，有的民站只管运粮民工，不接待担架民工及运送弹药、被子及衣服的民工，这使有部分民工途中吃不上饭、喝不上水、换不上粮、没房子住、有病无人医。有的地方物价较高，民工们为吃饭，用10斤小米换6斤煎饼。

为解决支前民工的供给问题，发挥支前民工更大效能，1948年10月25日，华东支前委员会发布《关于民站工作的决定》规定：“作战地区之行署、专署及县，或有粮食调剂任务之专署、县，必须设立民站；凡经上级机关划定支前的民站线，每隔30里设一民站，民站与民站之间设一茶水站；民站之任务为供应支前各项民工过往之食宿，教育民工和居民，帮助过往民工联络，解决疾病治疗及修理工具等困难；民站要动员居民腾房子，准备铺草、席子，借锅灶、炊具，布置木匠、铁匠、医生、兽医及介绍药铺等；各区粮库需参加民站工作，负责粮草准备与供应；每一主要民站须经常保有3至5万斤加工粮，次要民站须保1万斤以上加工粮；组织当地居民群众开展水食豆腐、丸子等生意，其方针为公私两利，不许抬高物价……”

民站工作规范后，解决了不少过往民工的困难。各地民站干部积极动员周边群众暂时腾出房子，给支前民工休息，引导群众家家户户摊煎饼，以合理价格卖给民工。有的民站，一天可摊煎饼高达两万张。

支前民工的“待遇”

为提高民工支前的热情和积极性，各地制定了相应的报酬标准，努力解决民工生活之忧。1948年10月26日，华东支前委员会、华东财政经济办事处下发《支前机关与民工供给标准》指出：伙食方面，凡支前民工按供给制供给者，每人每日秋粮市秤3斤、烧草3斤半，菜金按野战军标准减半发给；部队随军担运团，按辎重兵粮草菜金标准，由部队供给；凡住休养所的支前民工病员，按原菜金标准加倍发给。黄烟费方面，三个月以上常备民工，每月发黄烟4两，由各民管处按当地物价折发代金。杂支费方面，民工所带运输工具小车、担架，因公损坏，报销修理费，小车每月每辆最多报销车耳1副、车轴1根，大车每月每辆不得超过秋粮45斤之价格（包运制者不另报销修理费）；小车车油，每辆每日车油1钱（包工制者不发）；凡常备民工服务2月以上者，发布鞋1双。

而豫西地区对支前民工，最初实行“供给制”。即只发伙食，不发运费。不论路途远近、东西轻重，每个民工每天给3斤粮食。后按照中原局指示，改为“包运制”，除了伙食费，还要给民工发工资或运费。具体标准：送转伤员1人走50里，运价为30斤粮食，如用担架则为40斤；运军械、弹药及贵重战利品，每百斤百里运费，人力挑运为32斤粮食，驮载为23斤粮食，用各种车辆运送为20斤粮食；运送公粮、柴草，每百斤百里运费，人力挑运为30斤粮食，驮载为23斤粮食，用各种车辆运送为18斤粮食。采取“包运制”后，减少了过去地方上“乱支差、乱派差”的现象，减轻了群众负担，增加了民工收入，也进一步提高了民工支前积极性。

鲁西南、鲁西地区各县共有1000余艘民船，在淮海战役第一阶段（1948年11月6日至22日）结束后，相继参加军粮转运，20天转运军粮约1353万斤。这些船民从最初心理抵触不愿参加，到积极主动参加运输，也得益于当地一套合理的提成办法：船只载重分别在3000斤以下、3000斤以上万斤以下、万斤以上，则顺流每百斤百里分别按4%、3%、2%提成；逆流一律按5%提成；如遇风雨阻隔，停驶两天以上者，由公家每人每天供给秋粮3斤、烧柴3斤。此外，每次出发前，地方干部都会组织船民进行政治教育，让船民们认识到解放军是为群众打仗，运粮支前是每个群众应尽的责任和义务。冬至以来，当地天气连日雨雪，很多船民主动将船中凉席拿到岸上铺地、盖粮，他们宁可让船舱漏雨，也不愿让军粮受潮。有一次装粮时，码头工人一不小心将一袋米掉入河中，船民胡怀玉见状，立刻脱了衣服，跳进冰冷的河中，将粮食打捞上岸。胡怀玉向别人说：“这是给军队吃了打仗的军粮，哪能随便丢掉！”

正是靠着火热的思想政治教育和合理报酬，很多民工吃了“定心丸”，全力以赴投入到支前运输中，并将保护和爱惜军粮视为自己的一种神圣责任和义务。

轰不垮的“钢铁队”

支前群众成分复杂，特别是一些刚解放不久的地区，不少群众思想顾虑多、怕上战场。甚至还有少数干部采取欺骗和强迫摊派的手段，硬性派工，让群众心生不满，引发不少民工半途逃亡现象。

据中共中央豫皖苏分局统计，当地组织民工支援中原野战军担架5万余副，逃亡2.5万副，其中所辖一、二、四、五、七分区，逃亡担架16605副。以担架队为例，带队干部存在欺骗群众行为，刚开始对民工承诺只到扶沟支前，只是三五天的任务，之后又说到亭州，不久又改到永城，逐渐不能自圆其说，引起民工们怀疑和反感。结果每过一地，就有一批民工逃跑，最终赶到前线后，剩下的民工还不到出发时的1/3。

为了加强对支前民工队的领导和管理，各地进行了支前动员和思想教育。地方组织开展诉苦运动，让贫困群众挨个揭露国民党反动派的残酷统治和剥削压迫，进而号召群众团结一致对敌，早日翻身作主人。在群众中广泛开展立功运动，选模范、评先进，调动广大群众支前的主动性、自觉性。同时，把大量共产党员充实进支前队伍中，充分发挥党员干部身先士卒和模范带头作用，来团结民工，增强民工队的凝聚力、战斗力。

胶东招北担架队六分队在党员干部的率领下，冒雪前行，在战火中拼命抢运伤员。敌人的飞机炸毁了他们7副担架，他们就掏出自己的菜金，购买木材，和木匠一起连夜赶工，又造了7副。在敌人飞机轰炸和炮击中，有7个民工先后牺牲，这支担架队没有一个退缩和逃跑，而是将5人抬一副担架改为4人。从淮海战役开始到结束，这支担架队累计抢运伤员50余次，抬运伤员1000余名，其中火线抢运伤员483名。在评功时，有143人立功，其中特等功2名、一等功8名、二等功40名、三等功91名。“东海”部队四二支队授予其一面锦旗，旗上写着：“轰不垮，拖不乱，担架越毁越多，从无逃亡的钢铁分队。”在后方庆功大会上，这支担架队又被华东支前委员会授予“坚如钢铁”红旗一面。

渤海一专区第一担架团是由山东庆云、乐陵两县的民工组成，这支队伍随军服务8个月，途经河北、山东、江苏、安徽、河南5省，行程约1万里。在党员干部的团结带领下，全团的人对待伤员如亲人，寒冬季节转运伤员，每个担架上的伤员身上都会盖着三四件棉袄，而很多民工身上只穿一件单褂。他们和正规部队一样，严格遵守群众纪律，在驻扎的村子，帮助群众泥墙、盖屋、推磨、编笊篱、打纺车、铡草、凿磨等，从不吃房东茶饭，先后收到群众赠予的奖旗59面。队伍严格遵守战场纪律，在消灭黄维兵团的战场上，满地都是棉衣、帽子，而民工们身上还没穿上棉衣，可没有一人捡起一件东西套在自己身上。该团出发时，队伍中有共产党员375人，后在支前工作中，又积极培养和新发展党员319人。在复员前的评功中，全团评出特等功臣6人、一等功臣351人。这支队伍也被华东支前委员会评为“模范担架团”。

在一支支“钢铁”式的支前队伍中，也流传下不少传奇式的人物和事迹。唐和恩是其中一个典型代表。

唐和恩是山东胶东地区莱东县陶漳区人，是一名共产党员，当地政府每次动员支前，他总是第一个报名。在支援淮海战役中，大家选他当了支前小车队队长。出发时，唐和恩随身带上了一根一米来长的竹棍，这是他在旧社会讨饭时用过的东西。从刻下家乡名字起，小车队每经过一个地方，他便以尖细的针尖作“笔”，在竹棍上刻下一个地名：水沟头、平度、临淄、蒙阴……途中，唐和恩同队员们吃“三红”（红高粱、红胡萝卜、红辣椒），从不动车上一粒粮食，遇到雨雪天，大家就脱下自己身上的蓑衣和棉衣，盖到军粮上，宁可人淋透冻着，也不愿让水淋湿军粮。当唐和恩结束支前任务时，他的那根竹棍上已经刻下了山东、江苏、安徽三省88个城镇和村庄的名字。

奋战后方的巾帼英雄

为了支前，很多地区都是全民动员，青壮男劳力到前方干运输的重活儿，后方剩余的老弱妇女等积极参加做鞋、磨面、短途运粮、修路等支前工作。在人员紧张时，妇女也被动员起来，派往长途运输线上。据苏北专署民政处统计，1948年11月、12月两个月，华中六专区60余万妇女磨面1035万斤，8590名妇女长途运粮603400斤，551人参加前方担架队，修路20800丈，做军鞋17393双。

在支前的妇女中，涌现出不少可歌可泣、令人称道的“巾帼英雄”。李兰贞便是一位杰出代表，受到广泛赞誉。李兰贞是江苏省淮阴县张集乡的一个担架员，她33岁，身强力壮，特别有力气。因她丈夫身体不好，患有心脏病，她便主动报名参加担架队，“代夫出征”。李兰贞和村里另外4个青年壮汉一起，组成一个担架组，跟随解放军部队赶往前线抢运伤员。在前线奔跑32天、行程700多里路，论抬担架，同组3个男的都不是她的对手。有一天晚上行军40多里路，两个男人抬着担架一头，李兰贞独自抬着一头，路上都不让别人为她换一下肩，让人心服口服。而每到一个驻地，李兰贞不是忙着休息，而是抢先烧茶、做饭、洗衣服、护理伤员，承担很多活儿。她对待伤员亲如兄弟，常常掏出自己的钱买菜、买油盐、买花生，改善伤员的生活，让伤员们很是感动。不少民工知道李兰贞热心，来找她补鞋、缝棉裤，她也从不推托。正是人民群众的支援，对淮海战役的胜利起了重要作用。

永远的历史丰碑

淮海战役的支前规模和盛景，在战争年代也是不多见的。据战后统计，整个淮海战役中，支前民工达543万人，其中，服务时间两三个月以上的随军常备民工22万人，服务时间30天以上的二线转运民工130万人，服务时间10天左右的后方临时民工391万人；共使用担架20.6万副、大小车88.1万辆、挑子30.5万副、牲畜76.7万头、船只8539艘、汽车257辆。

陈毅在词作《记淮海前线见闻》中，生动描述了民工支前的盛景：“几十万，民工走不通。骏马高车送粮食，随军旋转逐西东。前线争立功。担架队，几夜不曾睡，稳步轻行问伤病：同志带花最高贵，疼痛可减退？……”而他在评价这场政治影响深远、作战规模宏大的战役时说：“淮海战役的胜利，是人民群众用小车推出来的。”他的这句话，可以说是对群众支前之功最简洁生动的写照。

淮海战役的硝烟已淡去70多年，但在这场波澜壮阔的战役中所体现出“军爱民，民拥军”的鱼水深情、“兵民是胜利之本”的战争智慧、“一切为了人民，一切依靠人民”的为民情怀，永远值得后人铭记和传承。