皇岗红色交通站

罗新

大革命失败后，中共宝安县委被迫转入地下，继续领导人民开展革命斗争。广东省委领导陈郁等指示宝安县委，要求在深圳河附近建立交通站，以沟通当时设在香港的省委机关与广州及各区县的联络交通线。1927年8月，宝安县委决定以皇岗为交通大站，建立一条“皇岗—水围—九龙”红色交通线，主要任务是确保省委和县委的联系，传递秘密文件、指示等。皇岗交通站曾经是中共宝安县委和省委、东莞、广州等地党组织联系的交通枢纽，在反抗国民党反动统治的斗争中起到了重要作用。

皇岗位于深圳镇与县城南头之间，水陆交通便利，是国民党统治力量比较薄弱的地方。1926年秋，皇岗地区成立了党小组，由庄泽民、庄金财和石厦村的潘达、潘伯熙四名党员组成，庄泽民任党小组长。该村300多户人家，约有1000多人，农会会员占300多人，并建立了党组织和掌握了部分武装，群众基础较好。

基于这些有利条件，县委决定以皇岗为交通大站，并在庄氏宗祠内设立秘密交通点，建立一条红色交通线。交通站由庄泽民任站长，交通线分内线和外线。外线由曾品贤负责，这条路线是从皇岗出发，经罗湖乘火车到九龙，在香港指定的联络地点接受上级交给的任务，主要是把密写文件、指示带回宝安，转送到上级指定的目的地。内线由庄海添负责，这条路线是从深圳出发，到九龙旺角大华戏院附近接受任务，然后返回皇岗，经上梅林、龙华、白石龙至楼村宝安县委驻地。

为确保交通线安全，各点都选派了可靠人员负责，上梅林由黄焕廊负责，白石龙由蔡耀负责。

交通站也负责收集和传送情报，使领导机关及时掌握敌情，部署行动。1927年12月，宝安工农武装在出发参加广州起义途中，接到广九铁路交通员送来广州起义失败的消息，并传达省委要求宝安工农武装返回原地待命的指示，避免了扑空广州而受损失。

皇岗交通站还兼有负责护送干部出入边境线的任务。入境的路線是由九龙、新界到落马洲，在落马洲设一落脚点，负责人是张贯卿。

出境的路线是由东莞石龙或山厦、平湖，沿广九铁路到罗湖，直至皇岗，再由交通站派人护送到新界、九龙抵达香港，这是省委控制的交通线，一般情况下不使用。落马洲站在1928年因张贯卿迁居而改在米埔村海员工人冯水家里设立接待点，其他路线仍未改。这条红色交通线曾护送过许多同志，其中有广东省委领导人李源、蔡如平、黄学增、阮峙垣、赵自选等。

1928年5月，宝安暴动失败后，国民党县党部组织县兵和反动民团对共产党及农民自卫军进行清剿，斗争异常艰苦。为保存实力，宝安党组织决定将革命力量全部转移到香港等地。

1930年2月，党组织决定恢复皇岗交通站，派庄泽民从香港返回皇岗，在水围开设杂货店作为掩护，并在庄海添家设立临时秘密接待站，恢复了皇岗党组织和交通站的工作。1931年3、4月间，宝安三区地下党组织恢复，庄泽民任区委副书记兼交通站负责人。交通站仍分内外两条线，外线由曾品贤负责，内线由庄海添负责。

1931年12月，曾品贤、庄海添先后被捕叛变，出卖了深圳大来金铺、鱼街广德祥店联络点及蔡屋围农会负责人、石下村以及皇岗交通站负责人，致使蔡子湘、林权初、蔡成汉、庄泽民、潘兴达、庄林贵、潘柏芳、潘火有、潘丁等9名党员被敌人抓获。叛徒又带敌人到平湖，包围纪劬劳学校，逮捕了以教师身份为掩护的共产党员刘伯刚、刘仲德。在党员叶庆光的领导下，当地商民、店员工人、农民拿起大刀、棍棒等器械，将刘伯刚、刘仲德救出。至此，宝安党组织和皇岗交通站遭到严重破坏，红色交通线被迫中止了一切活动。后来，刘伯刚流亡新加坡，刘仲德流亡越南。蔡子湘、潘兴达被押往广州枪决，潘柏芳被保释出狱，其余6人直至1936年6月宋庆龄、何香凝等提出释放政治犯后才获得自由。

1932年，皇岗村民集资将庄氏祠堂翻修一新，除第三进“锦绣堂”仍供奉列祖列宗、族中英雄以及状元庄有恭的牌位外，其余部分改造为一所学校，以一世祖庄敬德之名，命名为“敬德小学”。这一时期，地下党员张烽、莫慧明、莫靖远都曾经先后到敬德学校任教，以教书作掩护，从事革命工作，在敬德学校组织读书会，传播革命思想，开展抗日救亡的宣传活动。