基于可持续理念的城市道路设计方法研究

乔羽

摘要：生态理念、可持续理念的落实过程中，城市发展应重视道路设计的协调性，其原因是城市道路设计是城市基建项目的前期工作，设计环节渗透可持续理念，可提高空间利用率，避免交通拥堵问题。道路设计环节应针对城市工程地质条件、区域性发展状态等详细构思，基于此，本文侧重城市道路设计的意义与方案详细总结。

关键词：可持续理念;城市道路;设计方法;研究总结;

引言

城市规划与发展的整体建设工作，需要重视城市道路路线、基础设备的规划，合理规划工作可提高城市道路的综合利用率，同时采取可持续理念完成工作，可保证城市土地空间利用率的提升，最终高效、高质完成工作彰显其价值。

1、城市道路设计运用可持续理念的重要意义

城市发展、道路建设等基础工作，均需要根据项目目标进行前期方案的设计，这是保证城市道路施工效果与使用价值的保障，推动城市发展，保证目标得以全面落实，基于此，本段文字总结城市道路设计运用可持续理念的重要意义。可持续理念的作用主要表现在空间利用率、项目人性化、规划合理等方面，城市道路设计环节，从规划直至施工的各个环节，均应该渗透可持续发展与生态发展等意识。其原因是城市土地空间利用率低，城市道路的施工会对环境造成的污染，以可持续理念完成工作，可降低污染避免城市道路的拆除与重建。第二，对城市土地资源利用率起着促进作用，同时可保证项目的基础设施更人性化。城市道路设计环节，设计方案质量影响整个项目的建设水平，相关工作人员应提升自身的能力，确保能通过工作推动城市发展与设计方案的人性化，进而为碳中和工作提供必要的保障。绿色理念、可持续理念，城市道路设计工作，作为城市发展与工程建设的重要内容，工作人员应重视项目建设价值，以城市道路的和谐建成为城市发展提供全新的动力。综合上述，利用全方位设计架构，对设计方案变化进行统计，摒弃传统先建设而后设计的弊端，确保设计方案的可行性。

2、基于可持续理念的城市道路设计方法研究

2.1道路本体设计

道路本体的设计是工作重点，这是保证城市道路施工效果的重要因素，基于此，下述内容侧重五点基本结构进行详细的总结。第一横断面设计，横断面既城市道路中间的隔离划分，通常情况下，为分隔带划分，完成划分后合理计算车行道的宽度，过宽过窄均无法保证车辆正常行驶。第二道路线形设计，根据走向完成线形设计，应合理利用曲线与直线的融合使用，同时依据城市地形地貌保证线形的合理性。第三交叉口的设计，交叉口可能存在交通安全隐患，可持续理念下完成交叉口的设计，应依据当地群众的习惯，采取十字、环形、T形等不同方案。第四人行道与无障碍设计，为实现无障碍城市的深度落实，方案中应重视无障碍设计，突出人性化的特点，重视无障碍道路的铺砌合理性。第五非机动车道设计，避免机动车与非机动车的碰撞隐患，在交通阻碍不严重的地区，应独立划分。部分城市因地形问题，群众不常选择非机动车出行，此时可合理缩减非机动车道宽度。

2.2附属设施设计

何为附属设施，既道路两旁的应用于美观或照明的设施，本段文字侧重五点进行总结。第一路缘石设计，其更应设置在中间分隔带、路侧带两侧，为进一步实现城市生态环境的优化，可在此环节进行景观工程的落实。第二检查井设计，为保证市政项目的建设可行性，道路预留检查井是必然措施，此时应注意检查井结构的稳定性。第三排水设施设计，排水井数量的合理预留，避免夏季多雨季节出现城市内涝。设计环节应对数量进行计算，同时应保证市政排水系统的排水效果。第四公家站台设计，站台长度、间距等需要合理规划，通常情况下高度应为二十厘米以下，且宽度应保证在两米左右。第五照明设备，依据城市亮化工程的建设目标，结合经济性与环保性要求，保证照明设备的射程与亮度。

2.3交通设施设计

交通设施在城市道路通车环节，承担着疏导与监督的效果，基于此，下述内容侧重四点进行总结。第一信号灯设计，新国标标准下信号灯已经做出调整，以此未来工作环节应执行新国标标准完成各项工作。根据不同道路承载的运输流量，合理计算信号灯的时间。第二交通标线设计，文字、箭头、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等等，应科学应用，必要是融合使用亦可行，最终通过标线实现疏导运输的功能。此时值得注意的是，标线的抗滑性与抗磨性应得到保障。第三交通标志设计，交通标志必须符合人性化目标，确保行驶快捷避免发生误导行驶，同时应依据周围路网统一规划，注重平衡、均匀性，保障重要标志的设置。第四防护设施，防撞护栏是行驶过程的安全保障，因此护栏应重质量轻花哨。

2.4绿化景观设计

可持续发展理念下应关注城市生态环境的优化，因此设计环节融入景观项目尤为重要，基于此，下述内容侧重三点进行总结。第一中央分车，此结构不适用于城市主干道，其原因是城市主干道承载着更多的运输工作，尤其是早高峰与晚高峰，对道路输送能力要求更高。因此其更使用于城郊新建道路中，或城市快速路项目中，利用中分带景观实现绿化与分隔。第二两侧分车，以可持续发展视角分析，同时在不影响行车安全的角度下，坐落于位于人行道與机动车道之间，应以低矮植物为主，确保绿化与行车安全。第三退缩绿化，退缩绿化带位于人行道外侧，同时应确保道路宽度早征地红线以内，此时空余宽度作为退缩绿化带。落实多规合一体育可持续发展理念，此环节的景观设计应重视空间利用率与协调性。

3、结束语

综合上述，城市发展的进程中，不可协调问题突出，不进行控制影响城市发展，城市道路设计环节，应坚持可持续理念，从空间与项目等多个视角进行分析，探讨城市道路的组成部分的设计要素，重视方案可行性的研究，具体工作环节务必要结合案例进行分析，突显可持续理念的应用价值与意义。

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