预制混凝土板式拼装MSE挡土墙施工技术
2021-03-22卢萍
卢萍
(中铁七局集团郑州工程有限公司,郑州 450000)
1 引言
MSE挡土墙是柔性结构物,抗震动性强,节约占地,造型美观,挡土墙整体布设和面板形式图案可根据周围环境和需要进行设计,并是经济有效结构,与混凝土墙相比,它可以承受较大总沉降和不同沉降。此外,由于不需要支撑结构(如脚手架)和固化时间,它们施工更简单、更快,在连续和动态荷载(如地震)中也表现出高抵抗能力。在纳米比亚机场高速项目Robert路基工程中,就采用机械稳定土挡土墙。论文结合施工实际,探讨预制混凝土板式拼装MSE挡土墙施工技术。
2 MSE 挡土墙的结构形式
机械稳定土(MSE)挡土墙是一种组合结构,由压实回填土和钢筋带交替层组成,固定在挡土墙面板上。墙体系统稳定性是由回填土和钢筋相互作用,包括摩擦和张力。一个完整MSE墙是一个基于重力结构。它依靠自身质量来承受施加力,包括侧向土压力、水压力、地震荷载或与人类活动有关荷载。
3 MSE挡土墙的设计
MSE挡土墙采用C30十字形加筋预制混凝土板,拉筋采用5m长高附着力(HA)钢筋带。最大墙高10.2m,沿墙每0.25m铺设1层拉筋带。MSE挡土墙基础为C30素混凝土,顶部混凝土护栏及基础为C40钢筋混凝土。挡土墙伸缩缝处包裹土工布渗水土工材料反滤层,采用G7材料进行回填。
4 材料要求
1)钢筋带:钢筋带为高附着力(HA)钢筋带,强度高、受力后变形小,钢筋带与回填料之间可产生摩擦力大。筋带宽50mm,厚4mm,单根破断拉力不小于9kN,伸长率小于1%。筋带结点水平间距0.5m。
2)预制墙面板:预制墙面板采用C30混凝土。预制墙面板根据设计添加钢筋,混凝土强度满足设计评定要求,足够强度可以保证拉筋端部处土体稳定性。预制墙面板具有足够刚度,可抵抗预期冲击和震动作用。设计面板需具有足够柔性,以适应拉筋体在荷载作用下产生容许沉降所带来变形。
3)回填料:本项目MSE挡土墙回填料设计为G7砾石料,最大粒径不大于10cm。选用材料必须具有一定的透水性。为了保证加筋带与回填土能起到较大的摩擦力,保证结构的稳定性。回填料采用前先检测性能试验,级配等指标均要求满足规范要求。以验证回填材料在加固内适用性,还需检测材料电阻率和pH值。回填材料设计密度在18~20kN/m3,回填材料越重,垂直力(向下)越大,导致水平力增加,水平力越大,钢筋带和包层应力越大。填料应易于填充和压实,与钢筋带能产生足够的摩擦力,对钢筋材料无腐蚀性,水稳定性好。回款材料试验数据如表1所示。
表1 回填材料试验数据
5 MSE挡土墙施工工艺
MSE挡土墙施工流程,如图1所示。
5.1 MSE挡土墙基础施工
挡土墙基础开挖前,对基础位置进行放样定位,并标出2条开挖线,以便挡土墙基础开挖。基底平面尺寸大于基础外缘30cm,开挖完后进行基础处理,基底标高和压实度要满足设计要求。模板沿着轴线安装,浇筑C30混凝土,按设计要求预留沉降缝。
对压实度和土质不符合要求,进行地基换填及灰土改良。基础1m范围内挖除不合格材料,换填3∶7灰土,并进行分层碾压夯实。压实后回填表面要平整,无坚硬角砾暴露在外面,以便后续施工。换填至基础底面后处理基础以2∶8灰土改良,厚度0.3m,采用蹦蹦夯进行分层压实,直至满足设计承载力[1]。
5.2 混凝土墙面板预制
预制前进行模板安装,模板进行打磨抛光,施工作业人员进行培训,混凝土配比调试,预埋钢筋加工等准备工作。墙面板预制采用钢模板,安装完成后对钢模及底板进行检查及维修,清除模板上残留物,每次预制都要涂刷国内清水脱模剂或南非生产免检脱模剂,面板预留吊装孔要保证圆滑,预埋件位置要正确,预埋尺寸在混凝土浇筑时还需要复检。在批量预制施工前,先预制几块试验墙面板,查看墙面板外观质量,确保预制墙面板光洁平整。
5.3 预制板安装
预制板安装工艺如下:
1)第一层预制板安装。预制板安装使用吊车吊装人工配合安装就位。在清扫干净面板基础上,准确安装第一层预制板位置,然后进行水平测量。安装时用干硬性砂浆调平,砂浆厚度约1cm。按要求垂度挂线安装,安装缝宜小于10mm,同一层相邻面板水平误差不大于 10mm;每20m轴线偏差≤10mm。在安装时应防止角隅碰坏,安装时单块预制板倾斜度,本工程外倾在2cm内,作为填料压实时面板内倾预留度。在安装完成后,及时检测垂直度,根据现场检查结果调整倾斜度。
在第一层预制面板安装完成后,在预制面板外侧使用方木支架支撑预制板来防止向外倾斜。
2)以后各层预制板的安装。沿预制墙板纵向每隔5m设置1个标准桩。每层安装时,用立球检查,安装后测量标高和轴线,允许偏移量同第一层。为防止相邻面板错位,用夹紧螺栓和斜拉筋固定,注意安装曲线。预制板的安装水平和倾斜误差应逐层调整,误差不能累积到最后再调整。预制面板安装缝要均匀、平顺,要整体美观。在未完成填土作业挡土墙面板的段落,下一步无法进行,且上层预制板无法安装。上、下面板之间采用设计规定的橡胶垫,严禁用其他硬石或铁皮做垫层,以免应力集中对面板造成损伤。
5.4 钢筋带铺设
钢筋带与预制面板连接,将钢筋带预留孔与预制面板预埋筋带预留孔对中,用螺栓穿过预留孔并拧紧螺母;钢筋带铺设在压实平整回填料上,不能重叠,不能卷曲或折曲,发现变形钢筋带要及时更换。钢筋带不能与硬性棱角填料直接接触,因此,在钢筋带安装前需检查回填料压实后表面质量。在钢筋带铺设时,将钢筋带拉紧,再用少量填料压住钢筋带,将固定并保持正确位置。
5.5 填料的摊铺、压实
填料选用级配良好的G7砾石料,在存料区采用集中拌和的方式对填料进行翻拌均匀后,再用自卸车运至现场进行分层摊铺和压实,每层厚度不得大于25cm(设计要求)。距预制板1.5m范围内采用人工摊铺和小型压路机碾压。填料要严格进行分层碾压,碾压按照先轻后重的原则。压实作业先从筋带中部开始,逐步碾压至筋带尾部,在靠近预制板1.5m范围严禁使用大型碾压设备。碾压后应进行压实度检测,以确定最经济的碾压遍数等参数来指导现场施工。现场试验人员严格控制现场填料的含水率及摊铺厚度,及时现场取样进行各项指标的检测。
5.6 MSE挡土墙的验收
MSE挡土墙安装垂直度、线型、沉降、压实度均要满足纳米比亚道路标准规范验收要求。根据设计图纸要求预埋试验钢筋带,在设计规定年限时间取出测试试验钢筋带强度来判定MSE挡土墙使用安全系数。
面板验收标准为:混凝土强度合格;边长误差不大于±5mm或边长的0.5%;两对角线误差≤10mm或最大对角线长的0.7%;厚度误差在+5~-3mm;表面平整度误差≤4mm或长(宽)的0.3%。
6 结语
纳米比亚机场高速项目挡土墙施工完成后,沉降要求符合标准规范要求。对各项指标进行检测,均满足设计和规范要求,给MSE挡土墙施工提供了成功经验,也培养了一批施工人员,同时对南部非洲同行有所帮助。