中国特色世界一流民航大学新征程下电气工程及其自动化专业及课程建设思考

诸葛晶昌 王阳 姬雨初 王庆西

摘要：本文基于对学校发展战略和目标任务的学习，坚定了以人才培养为中心的专业建设思路，通过调查问卷采集了本校電气专业毕业生的自评信息，通过本专业毕业生就业分布及专业师资队伍数据的综合分析，发现了中国民航大学电气工程及其自动化专业建设中存在的问题，对电气工程及其自动化专业及课程的建设展开了思考。

关键词：电气工程及其自动化  工程教育认证  课程建设  专业建设

Thoughts on Courses and Specialty Construction of Electrical Engineering and Automation under the New Journey of World-class Civil Aviation University with Chinese Characteristics

ZHUGE Jingchang1  WANG Yang1 JI Yuchu1 WANG Qingxi2

（1 College of Electronic Information and Automation， Civil Aviation University of China;2  School of Marxism， Civil Aviation University of China， Tianjin， 300300，China）

Abstract： Based on the study of the development strategy and target task of Civil Aviation University of China（CAUC）， the idea of major construction centered on talent cultivation has been strengthened. The self-evaluation information of Electrical Engineering graduates are collected by questionnaire. The comprehensive analysis of the employment distribution of graduates and the data of professional teachers have been conducted. The problems in the construction of Electrical Engineering and Automation in CAUC are found. At the end， the construction of Electrical Engineering and Automation and the courses are analyzed.

Keywords： Electrical Engineering and Automation， Engineering Education Certification， Courses Construction， Specialty Construction

按照学校“十四五”规划和2035年远景目标纲要“一二三四四五”的总体工作思路，全面提升服务国家、服务民航、服务社会能力，加快建设中国特色世界一流民航大学，为建设多领域民航强国提供强有力的人才支撑和科技引领[1]。冯正霖局长2021年4月来校调研时提出，加快推进中国特色世界一流民航大学建设，为民航高质量发展提供更加有力的科技人才支撑的重要指示。

如何建设世界一流民航大学成为我们面临的一个重要问题，习近平总书记曾经给出过答案。“只有培养出一流人才的高校，才能够成为世界一流大学。”因此，我们的专业建设应坚持以人才培养为中心，通过工程教育专业认证，逐步实现一流专业建设，助力学校发展[2]。

1电气专业现状

“电气工程及其自动化”专业是中国民航大学建设最早的中国民航首批特色专业之一，是“天津市品牌专业”。拥有天津市电子电气试验教学示范中心，办学特色鲜明，教学管理规范，在教学和科研上与民航企事业单位密切合作，建立了特色专业实验室和多个校外实习基地，为民航输送了大量机务方面的优秀人才。对电气专业所在的电子信息与自动化学院2020年毕业生就业情况进行统计，电气专业学生的行业就业比例80.8%，远高于学院50%的行业就业比例。在与专业关系最为密切的航空公司、维修单位和机场三类单位就业的毕业生占75%，其中航空公司就业的多达56%，可见，人才培养与行业需求紧密相关。

在工程教育认证方面，对比国内其他高校的电气专业发展趋势，本校电气专业在工程教育认证方面的步伐比较缓慢，工程教育认证的申请还没有被受理。截止到2020年底，我国共有70所高校的电气专业通过工程教育认证。我国近4年来有44所学校的电气专业通过了工程教育认证，平均每年11所大学通过的成绩远远高于历史上每年通过3所的平均水平。近年来，越来越多的高校通过电气专业的工程教育认证，不是因为认证的标准和难度降低了，认证通过高校数量的增多更多地源于大家对工程教育认证的重视。从2006年的试点开始，逐步提高对工程教育认证的认识，通过多年的积累和国家计划的激励，许多高校的电气专业在近年来都提出了工程教育认证的申请。近两年有73所大学的电气专业工程教育认证申请被受理，包括内蒙古工业大学、北京信息科技大学、北京化工大学在内的44所“双非”普通高校的工程教育认证已经被受理，2019年、2020年电气专业工程认证受理的高校中，“双非”普通高校占比达到60%。可见，普通高校已经成为了工程教育认证的主力军，这对同样作为普通高校的中国民航大学是一种激励和鞭策。

通过工程认证的70所高校中，包括985和211高校18所，占25.7%，211高校15所，占21.4%，“双非”普通高校37所，占52.9%。電气专业2014年之前通过认证的都是985和211高校。2014年，在通过认证名单中第一次出现了“双非”普通高校，从此越来越多的“双非”普通高校出现在了认证的名单中，其数量已经超过了985和211高校。

2学校电气专业建设存在的问题

为了验证学校电气工程及其自动化专业人才培养与行业需求的匹配程度，针对学校电气专业的校友进行了一次问卷调查，26人参与了答题，其中行业内就业的19人，行业外就业7人，行业内参与调查最多的是来自航空公司的校友，占到了近58%，与毕业生就业情况基本相符，具有一定的代表性。问卷结合专业培养目标，从12个方面向校友征集反馈，发现针对工程知识和工程能力方面，出现了自评满意度低于80%的情况，可以看到，电气专业在持续为行业输送人才，但是人才培养质量与民航业的需求确实存在一定差距。

专业师资队伍方面，前现有专任教师29人，均有研究生学历，其中19人具有博士学位，占比为66%，近十几年来引进的专任教师均具有博士学位;教授6人，占比为21%，副高级职称11人，占比为38，%，讲师12人，占比为41%，高级职称教师比例偏低;45岁以上的教师有14人，占比为48%，36～45岁的教师11人，占比为38%，35岁以下的教师4人，占比仅为14%，高龄教师比例大，45岁以上教师占了近半数，年轻教师数量少。

有过航空航天教育背景的教师人数为8人，占比为31%;有海外留学经历或公派访学超过半年时间的教师7人，占24%;有过企业工作经历教师为9人，占比为32%。教师普遍存在理论基础扎实、工程实践薄弱的情况，工程教育认证的补充标准里明确要求，作为面向民航机务培养人才的特色专业，讲授专业核心课程的教师必须了解民航电气领域及其工程实践的最新进展，主要设计类课程的教师必须具有足够的教育背景和设计经验。而且对设计类课程的授课教师数量做了一定的要求。由此可见，电气专业师资队伍存在结构不合理的情况。

此外，电气专业本科在校生1066人，专任教师29人，对比同在电动学院刚刚通过工程教育认证的通信专业，本科在校生699人，专任教师38人，生师比存在明显差异。生师比的失衡会造成教师教学精力的分散，教学质量的下降，进而影响到专业人才培养的质量。在上一次工程教育认证申请时，生师比不合格就是专家评委给电气专业反馈的意见之一。可见，电气专业师资队伍存在规模上存在不合理的情况。

3对专业课程建设的一些思考

3.1加强立德树人

以家国情怀为引领，在人才培养过程中坚持立德树人，培养学生社会主义核心价值观，对接国家民航强国战略，将“卡脖子”问题融入专业课程建设，激励学生未来投身于交通强国、民航强国国家战略和突破“卡脖子”技术的责任担当[3-4]。落实学校课程思政实施方案，加强国家级、市级课程思政示范课建设。计划邀请马院和中国民航大学课程思政教学研究中心的教师加入核心课的建设中来，提升思政课程的针对性、亲和力和感染力。但是，思政课建设同样遇到了“卡脖子”问题，需要从管理制度上形成支撑。国家一流课程申请中需要有教务系统的截图，以证明该教师承担了课程授课任务。如果马院的专业思政教师参与到了电气专业的课程建设中，为课程思政做出了贡献。但是，专任课程思政老师无法在教务系统里体现出来，就无法作为课程组教师参与一流课程的申报。在一流课程申报书里在课程人员构成上对课程思政的重视无法体现出来。从课程建设成果上，专业的课程思政成果也无法加入到一流课程的申请材料中来。

3.2课程设置和内容应该调整和更新

很多知识点在不同课程中重复出现，需要对课程内容进行整合[5-6]。如运放电路在电路和模电两门课程中都有单独章节进行讲解，造成教学资源上的浪费。课程内容上有很多需要进行更新以更好地适应行业需求。专业课中机型还是以A320和B777为主。A380、B787和C919涉及非常少，需要对专业课内容进行更新。甚至可以从适航性角度将929的研究纳入课程中来，供学生参考。航空检测技术课程作为专业基础课，为了满足专业和行业发展的需要，对内容进行了丰富和精炼，增加了智慧感知和无线网联方面的内容，2020版大纲中更名为航空检测与感知物联。特色教材方面的建设也是专业建设水平的直接体现。电气专业课很多采用自编讲义，多门课程参与了工信部“十四五”规划教材的申报，具备特色教材建设的基础。

3.3转战“四个课堂”，突出民航特色

第一课堂夯实基础，让学生牢固掌握专业理论知识，如课程中的理论课和实践环节。第二课堂强化能力培养，在各种综合性竞赛上体现出学生们课下在校内开展教育活动的成果。第三课堂通过校外社会实践活动，着力提升学生民航强国的使命感和责任感。第四课堂则是不断推陈出新、百花齐放，随着网络技术的发展，按照《教育信息化2.0行动计划》的要求，“互联网+”教学的质量和水平不断提升，在学习中的作用也是越发重要[7]。在日常交流中，很多教师抱怨，学生被网络吸引走了，影响了学习，也曾听到过有教师把网络视为学习的敌人。客观上看，网络之所以吸引学生，是因为其海量的数据资源和丰富的呈现形式。这正是第四课堂的优势所在，以学生感兴趣的形式吸引学生注意，以务实的内容留住学生。

4结语

一流大学是目标，一流学科是条件，一流本科是根本，一流专业是基础。作为电气专业的一名教师，我认为我校电气专业建设一定要坚持以人才培养为中心，以立德树人为根本，聚焦新时代教育强国、交通强国、民航强国建设任务，以工程教育认证标准指导专业发展，将民航大学这架即将起飞的航班推出机位，推向中国特色世界一流大学的跑道。

参考文献

[1] 关于印发《中国民航大学“十四五”事业发展规划和二〇三五年远景目标纲要》的通知[N].中国民航大学.2021，5，11.

[2] 项念.高校“双一流”建设的理念与行动及院系的支撑作用[J].课程教育研究，2017（31）：13，195.

[3许晶艳.一流学科与一流专业建设的协同体系研究[D].武汉：武汉理工大学，2020.

[4] 郝志庆.高校深入推进课程思政建设研究[D].石家庄：河北经贸大学，2021.

[5] 高添.教师德育领导力促进课程思政建设的路径研究[D].桂林：桂林电子科技大学，2021.

[6] 杨金铎.中国高等院校“课程思政”建设研究[D].长春：吉林大学，2021.

[7] 王明慧.高校课程思政建设的现状及对策研究[D].曲阜：曲阜师范大学，2020