沥青路面预防性养护技术在公路养护中的应用研究

高宽

（菏泽市定陶区公路管理局，山东 菏泽274100）

1 沥青路面预防性养护技术的概念

从名称上不难发现，预防性养护技术主要是针对一些路面还未发生侵蚀和病害状况之前，用一定的技术手段对公路路面进行养护，确保整个公路的结构良好稳定，避免出现严重病害和侵蚀，保证整个公路运输系统能够安全运行。预防性养护技术能够有效避免损伤和腐蚀的病害进一步发展，在延长路面的使用效率，保证整个公路的完整性和质量，降低公路的使用成本方面起到了非常显著的作用。传统的矫正性养护往往是一边修一边用，针对路面的损失情况，往往是大坏大修，小坏小修，路面没有损坏则不进行维护，容易导致整个路面的结构发生进一步的侵蚀和损坏，错过了路面维修的绝佳时期。选用预防性养护技术，是一种防患于未然的养护，在保证整个公路良好服务水平的基础上进行，不仅延长公路的使用寿命，也做到了节约维修成本，预防性养护是一种集社会效益及经济效益于一体的综合应用技术。

2 沥青路面常见的病害问题

2.1 裂缝

在实际的生活中，沥青路面往往会出现许多大大小小的裂缝，甚至出现开裂等情况。路面裂缝的出现，往往由于施工中施工措施和技术不到位所导致的，沥青路面施工未能严格进行，整个建设质量没有得到保证，也就使得公路的抵抗力不足，经过一段时间的使用以及大型车辆的碾压，非常容易出现路面开缝的情况，长期的使用甚至会出现路面的大面积剥离以及分层现象。这种情况下，当遇到强降雨天气，雨水通过缝隙渗透到路面的下方，不断冲刷和侵蚀路基，对整个公路的路基稳定就会产生非常严重的影响[1]。

2.2 结构变形

路面变形也是沥青公路的一大常见病害问题，沥青路面出现变形的情况也分很多种。例如，当大型车辆碾压过路面之后会出现凹陷、波浪形以及路面出现鼓包多种形式的路面变形。这些问题往往在后续的长期使用中，会伴随着公路的使用周期越发的严重，同时也会不断增加，造成整个路面凹凸不平。以路面出现鼓包为例，很容易发展成为在沥青路面上的坑槽，导致沥青路面的基层路面铺垫暴露，给公路的使用带来非常大的风险，如图1所示。产生这一问题的另一个原因是使用沥青进行路面铺设时，沥青的温度没有达到额定的需求，导致沥青与土层之间的黏连性降低，后续使用中沥青的颗粒与土层之间出现脱落，造成路面出现坑洞。一旦沥青路面上出现坑洞，在后续的使用中，坑的面积只会越来越大，公路的变形程度也会越发严重，导致整个公路土崩瓦解，无法使用。沥青公路出现松散问题、路面空洞，导致路面剥落，公路面临着太阳的暴晒以及雨水的冲刷，外部的自然条件十分恶劣，雨水渗入地下再加上车辆碾压的压力和摩擦作用，导致整个沥青原料会被挤出路面的基层，整个路板的承重结构发生根本的改变。路面出现波浪形的问题，主要是由于长期的太阳暴晒，导致沥青融化，加之车辆碾压造成的[2]。

2.3 泛油现象

沥青路面的泛油现象也是一种十分常见的病害，导致这一问题的原因主要是沥青在进行配置时，原料配比比例不合理，施工技术水平把控不到位，施工质量较差，导致路面的防滑性和摩擦系数没有达到有关的使用要求，给整个车辆的行驶带来了非常大的安全隐患。一旦路面出现泛油现象，就会使得路面的结构上层自由沥青含量变多而中下层的含量减少，整个公路的抗低温、抗裂和承载能力会受到较大影响。准确进行沥青的合适配比，是保证整个沥青路面质量的关键所在。

如果进行沥青配比时，加入的石油过多，当公路遇到高温天气，就会出现泛油现象。一方面在沥青的铺设过程中，如果没有进行有效的压实以及压力工作也会导致路面出现泛油现象。后续的使用过程中，当车辆压过路面时，受到挤压的中部材料就会被挤压到公路的表面，导致泛油现象出现。

3 沥青路面预防性养护技术的应用

3.1 微表处施工工艺

采用该技术的施工工艺要选用预防性的养护罩面来进行整个沥青路面的初期病害防护，这项技术在针对一些公路路面的轻微凹陷、车辙、网裂等问题，具有十分显著的修复效果。公路的施工质量与集料的洁净程度息息相关，集料的质量指标关系到整个建设质量，借助乳化沥青、清洁剂料等措施应用可以对后期的路面松散问题进行有效预防，与此同时选用这些措施，还能够有效缓解路面的疲劳、龟裂、路面缝隙等多种问题，提升整个路面的防滑性能。但实际的应用过程中，这项工艺并不适用于一些路面损坏十分严重的情形，如路面大面积的龟裂、泛浆等问题，其优势是混合料在短时间内得到恢复，恢复公路的使用功能，技术施工效率较高，适用于应急情况。路面修复还需一段时间的养护才可以交付使用，这样可以有效延长路面的使用寿命，进行路面的初次碾压测试时，需要保障整个微表处表面进行全方位的覆盖，防止一些脱水或飞散情况[3]。

3.2 稀浆封层技术

此项技术是我国近几年来在公路养护中一种新兴的封层技术，沥青稀浆封层技术以其独特的优势得到了广泛的应用和传播，其工作原理是以一定比例的填料、骨料、水、乳化沥青、添加剂等进行混合搅拌，搅拌成浆状形成稀浆混合料，然后再根据路面的厚度及宽度进行铺摊，由于路面铺筑的厚度在10～30mm，因此该项技术被称为“稀浆封层”，如图2所示。应用这项工艺主要是对路面进行防水、防滑、耐磨处置，在一些路面损坏较轻的状况下，能够提升整个路面的质量。该项技术主要是应用于一些损害较小，质量稳定，路面形变不大的公路路面。

3.3 缝隙修补技术

缝隙修补技术主要是应用在一些小范围缝隙开裂的路面，经过历年来的发展变化，该项工艺在实际的路面维护中得到了广泛的应用，技术上也做出了很大改变，从传统的沥青填补转变为专业的灌缝胶修补，通过裂缝修补技术的应用，能够有效避免裂缝的再次出现，提升整个路面的使用效果和质量。运用和检测发现通过缝隙修补的路面，能够承受高强度的降雨考验，在恶劣天气下也能够正常工作，对交通环境的维护起到了不可忽视的作用。

3.4 就地热再生技术

就地热再生技术是指运用路面的原有材料进行路面的修补。就地热再生技术根据路面原有的一些沥青材料，加入适量的新料和沥青，随后进行加热、碾压、铺设等工作，实现沥青路面的再生功能。同样，就地热再生技术也是一种预防性的路面维护技术，依据原有路基和路面进行翻新，就地取材，依托原有的路面基础及与公路第二次使用寿命有效降低了路面养护费用，同时也提高了维修效率。

4 结语

总之，公路作为我国一项重要的基础设施，日常维护和建设工作的开展是不可或缺的，交通运输网络是我国国家经济发展的一项重要助力，无论是过去还是未来都需要做好公路路面的养护，确保公路运输安全。沥青路面的维护工作要及时进行，对路面功能性和结构性的损伤问题及时进行检查，应用多种防护技术进行事先预防，将新型的养护技术融入其中，做到预防为主、修建为辅，要求有关公路养护人员必须建立起防御性养护意识，防患于未然，提高整个公路养护的工作效率。