电子信息技术在智能交通信号灯控制中的运用分析

亓希军

摘要：随着我国的城市化进程不断推进，城市机动车数量越来越多，对城市交通路网提出了更高的标准。交通信号灯是交通路网中的重要组成部分，智能信号灯的出现使得我国的交通系统出现了创新性的进展，起到了疏通车流的作用。文章将对电子信息技术在智能交通信号灯控制中的运用进行简要的分析和探讨。

关键词：电子信息技术;智能交通信号灯;信号灯控制

分类号： U495

前言：伴随着城市经济的发展，我国的交通堵塞问题愈发严重，不但影响人们的日常出行，甚至引发很多交通安全事故，威胁人身财产安全。智能信号灯能够有效地改善我国目前的交通现状，将电子信息技术运用在智能交通信号灯的控制中，能够使得系统更加稳定和灵活，对于促进城市交通正常运行具备非常重大的现实意义。

1.智能信号灯的重要性

对于城市交通运输来说，交通信号灯在其中发挥着重要的作用，可以说是其中不可缺少的一部分，控制着整个城市的交通枢纽。安全出行是交通出行的基本原则，不合理的交通信号灯控制器是导致出现交通堵塞问题的重要因素。为了缓解城市的交通压力，给人们带来更好的出行体验，同时解决由于交通信号灯控制器不合理带来的交通堵塞问题，相关研究人员与专家针对交通信号灯展开了全方位的研究与分析，通过分析城市的车辆出行情况和路口定向，最终发现将电子信息技术运用到交通信号灯中，使得交通信号灯具备更加智能化的特点，能够根据当前路口的实际情况来控制红绿灯的时间，大大地提升了城市道路的车辆运行效率，缓解了城市的交通压力，使得人们获得了更好的出行体验。

2.电子信息技术在智能交通信号灯控制中的运用

2.1交通信号灯控制终端

将电子信息技术运用在交通信号灯中，使得交通信号灯具备智能化的特点，是我国城市交通发展进步的重要体现。在交通信号灯的控制终端中，设计人员应该对控制终端中的相关构建形式做出相应的调整，结合当地交通运行的实际情况和车辆出行规律，优化整个交通信号灯控制系统的构建顺序，才能够从根源上提升交通信号灯对于疏通交通的质量和效率。

2.2交通信号灯控制系统

交通信号灯系统在运行的过程中能够收集相关数据，同时对数据做出相应的分析，使得整个系统更加的智能化，在系统出现故障问题时能够及时自检。智能化系统能够运用自身的运行逻辑对数据更加精确地进行分析，同时对道路中的交通信号灯运行情况进行动态化的跟踪监测，使得道路交通更加安全。在智能化交通信号灯中，若是红灯、绿灯和黄灯不能按照系统设置的参数及时亮起，则说明交通信号灯运行出现了问题，系统会及时向管理人员发出警报，管理人员能在第一时间了解到交通信号灯的问题并进行维修，确保城市道路交通顺畅。

2.3交通信号灯控制系统设计想法

将智能化交通信号灯运用在城市道路交通中，取代传统交通信号灯的主要作用是为了缓解城市的交通压力，使得人们出行更加顺畅、安全。因此，应该在城市中人流量比较大同时交通堵塞比较严重的地方大力推广智能化交通信号灯，举例来说，在东西方向交通信号灯显示红灯，在南北方向道路交通信号灯则显示为绿灯。道路信号灯的设计人员在进行设计的过程中需要对当前路口的实际情况和行车规律进行充分的了解，若是常常发生交通堵塞，长时间无法疏散，交通信号灯的红绿灯间隔时间则应该尽量缩短，缓解当前路口的交通堵塞问题。而车流量和人流量都比较小时，则应该提升红绿灯的间隔时间。除此之外，设计人员还应该对终端收集到的数据资料进行相应的整合分析，優化智能交通信号灯的设计方案，提升交通信号灯运用价值，提升道路的交通运行流畅程度。

2.4交通信号系统的实际运用方案：

交通信号控制系统的总体控制功能策略，针区现行城市路网布局结构、交通流特点及其未来发展趋势，在对整个城市路网整体规划的前提下，因地制宜地制定高效、务实的点、线、面交通信号控制策略和信号配时方案优化原则，形成城市路网点、线、面三级信号控制系统结构。

1）交通信息检测，交通信号控制系统能够按照用户设定的间隔上载信号机检测的交通信息。信号机可连接红外、视频、线圈、地磁等检测器。信号机能够准确地自动采集交通数据，包括：流量、占有率、速度等数据，并根据各种交通控制需求，按相应的数据格式进行预处理。所有检测器信息数据支持系统传输要求，在系统传输正常的情况下，以设定的时间间隔上传数据，时间间隔依从系统需求。

2）交通流统计，系统具有统计分析功能，能够以路口为查询目标，查询某一路口在不同时间段、不同时间间隔下的各方向流量、各车道流量、路口总流量，可对比多个路口的数据。

3）根据交通流变化进行自适应控制能够检测到包括交通流量、时间占有率等交通信息，将上述交通信息上传到控制中心，控制中心根据这些交通信息实时优化交通控制三要素：周期、绿信比和相位差，形成最终的优化控制方案，并下载到信号机运行，以实现合理控制子区中每个路口的目的。系统能够根据控制子区关键交叉口的交通状态，如果交通状态比较类似，即子区关键路口的交通强度类似，自动合并控制子区，实现子区之间的协调控制，如果子区边界交通强度差别很大，控制子区自动断开，执行各自子区的控制方案。

4）面向拥堵路段的瓶颈控制，能够及时发现拥堵，避免排队上溯，避免大范围拥堵;减少上游路口绿灯，极限时不放行绿灯;增加下游路口绿灯。

5）面向拥堵区域的需求控制，能够解决大范围的拥堵控制方法;通过控制区域内的交通强度触发;减少外围进入控制区域的绿灯时间。对于大量过境车辆时要求能够使用该控制功能进行控制。

6）行人过街控制，行人过街控制设置行人信号相位，保护行人安全，同时减少对机动车的干扰。根据西海岸新区实际情况，当行人有过街需求时，通过启用行人过街请求按钮，来满足行人过街需求。

7）非拥堵状态下的分时段干线绿波控制，中心系统具备自适应协调优化控制，系统可根据检测器实时采集的交通流数据，由中心生成最优方案下发给前端信号机，在平峰期可实现道路动态绿波效果。

结语：综上所述，随着我国的科学技术发展，电子信息技术被运用的越来越广泛，在交通信号灯中运用电子信息技术能够使得交通信号灯运行质量得到进一步的提升，缓解城市的交通压力，将交通信号灯的价值发挥到最大。

参考文献：

[1]张健.ZigBee技术在智能交通信号灯控制中的应用研究[J].铜陵学院学报，2014，13（06）：115-118.

[2]周文奇，韩晓玉.电子信息技术在智能交通信号灯控制中的运用研究[J].电子测试，2015，（21）：91-92.

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