上汽集团：传统车企的“新四化”

上汽集团正以“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”为指引并转型升级，为新能源汽车的可持续发展奠定了坚实基础。

突发的新冠肺炎疫情在对经济造成冲击的同时，也催生出了新业态、新模式、新市场和新消费。加之科技与产业革命的蓬勃兴起，汽车产业未来发展正在发生重大变革。

随着国家发改委出台《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，以电动化、网联化、智能化、共享化为趋势的新能源汽车“新四化”，将重塑行业格局。

作为排名全国前列的汽车制造集团，上汽集团在2020《财富》世界500 强名单上位列第52 名，这是其连续7 年进入百强榜单。同时上汽集团被评为全球汽车行业第7 名、中国车企第1 名。

对于崭新的行业格局，传统车企上汽集团也正踏上新能源的“征程”，它将如何转型升级，抓住市场变化中的新机遇呢？

燃料电池客车“百年梦”

谈起客车，它不仅是城市交通中必不可少的一道风景线，同时也在汽车领域中有着悠久的历史。随着科技的日新月异，客车在各类前沿技术的“变装”下焕然一新。

作为上汽集团所属的全资企业，上海申沃客车有限公司（下文简称“申沃”）已成为城市客车、大小巴士的代名词之一。在新能源汽车的战略布局方面，申沃早早已开始谋划。

从2010 年为上海世博会独家提供新能源城市客车大规模运行到2020 年交付2300 余台全新一代智能网联客车，转瞬十载，申沃始终紧扣市场前沿，坚持技术创新，不断向全球提供新能源产品及智能化公共交通解决方案。

眼下，申沃正按照“新四化”要求，以“掌握新能源核心技术，打造智能化平台，建立新能源运营系统，集成集团产业链资源”为发展思路，聚焦中高端产品，聚焦新能源产品，重点服务上海公共交通事业，并着力开拓海外出口市场，把申沃客车打造成为技术引领市场、产品引导客户、模式引聚资源的创新企业。

2018 年12 月29 日，第三期UNDP 示范运行正式开始，申沃6 台燃料电池客车在嘉定114 路进行商业化运行。截至2020 年11 月30 日，运营里程累计达到45 万公里。通过对氢燃料客车技术不断积累与突破，结合实际运营经验，新一代SWB6109FCEV 即将成为燃料电池客车发展的接棒者。

另一方面，申沃客车的研发也顺应了未来五年城市规划和汽车发展的大趋势：面向“十四五”，上海市规划到2025 年建成50 座加氢站，到2030 年实现燃料电池汽车技术和制造总体达到国外同等水平，上海燃料电池汽车全产业链年产值突破3000 亿元。

传承着客车的百年梦，申沃是否能将燃料电池客车这种新车型顺利推广，让整个上海乃至长三角都感受到新能源的魅力，这个问题还需时间来解答。然而，燃料电池客车是上海车企对于新能源汽车一次大胆的尝试，可以预见，新能源汽车的浪潮将继续随着技术革新，涌进各地大街小巷。

电动汽车“共享出行”

除了燃料电池汽车，在电动汽车方面，上汽集团亦开始谋划布局。

由科技公司主导的电动车造车热潮在过去10 年成为全球重要的创新现象之一，诞生出特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力，得到用户和资本市场的双重追捧。

对于上汽集团而言，电动汽车是“新四化”战略的重要组成部分，也是集团探索新能源汽车的一个重要抓手。

作为上汽集团的重要基石，以推动城市电动汽车“共享化”为目标的EVCARD 环球车享是电动汽车的主力军之一。EVCARD 环球车享与上海国际汽车城共同打造以“共享、环保、高效、创新”为理念的共享出行服务平台。EVCARD以“解决城市短途出行”为目标，创新“一点借N 点还”运营模式，引领中国汽车租赁行业步入共享时代。

在技术研发上，EVCARD 背靠上汽集团新能源车辆资源的输出支持，沿承上汽集团人工智能前沿技术，依托丰富的场景，聚焦智慧出行、智能制造、智能驾驶，满足了用户不同的用车需求。随着智能车辆技术的研发与应用，人机交互功能、自动充电、智能泊车等功能将全面提升EVCARD 的用户体验。

随着“共享”这一概念越发深入人们的生活，汽车“共享化”不仅离人们不再遥远，而且恰好能解决一些城市交通中的顽疾。

在日常租赁中，人们常常遇到共享汽车网点较远或就近无网点的情况，“点对点”的使用方式使得“共享”显得不那么“有人情味”。

针对这个痛点，EVCARD 在精细化运营中特别推出了结合无人驾驶技术的“最后一公里”项目，它也将成为助力“智行城市”的重点发力方向。

“最后一公里”项目是从用户的实际需求出发，集中解决找车难、还车难的问题。EVCARD通过搭建分时租赁运营信息化平台，实现远程唤车、自主泊车、自动充电等无人驾驶技术的落地，车辆能够以自主泊车的方式到达距离用户最近的停车点，使得共享出行更便捷、更高效。

目前，EVCARD 已在全国64 个主要城市展开布局，有效覆盖长三角、珠三角、京津冀等重要城市交通圈，投放车辆超过5 万辆，累计注册用户800 多万人，成为公共交通出行领域的有效补充。

随着城市快充站、城际高速快充站、公交充电站的建成，EVCARD 网点正在覆盖越来越多的城市和地区，使用局限将越来越小，活动空间将大大增加。这意味着未来自驾游者可驾驶电动汽车穿行于不同城市之间，也能让人们在陌生的城市内轻松获得代步工具。

全方位完善“产业链”

除了旗下的EVCARD，上汽集团将推出全新的电动智能汽车项目“L”。新项目由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，目标是打造“中国特斯拉”。

该项目瞄准高端智能化汽车领域，“L”项目有望汇集上汽集团近年来在智能化方面的一系列资源，包括软件、芯片、高精地图、自动驾驶、AI、全新一代电动架构、出行服务等，打造“车轮上的超级中央计算机”。

可以看到，无论是电动汽车，还是燃料电池汽车，以及其他新能源车型，面向汽车“新四化”的大趋势和行业变化的格局，上汽集团展现了它的勇气和魄力。正如上汽集团总裁陈志鑫所言，眼下，汽车产业链和价值链将面临重构，新技术不仅带来新的行业参与者，而且将引发产业内协作关系和整个产业价值链的再调整和再平衡。上汽要转型成为全方位移动出行产品和服务综合供应商，就是要通过“新四化”实现产品和服务的融合发展。

细数时间的长河，我们发现汽车工业已经走过百年的历程，但是市场、行业、科技发展、用户需求正在发生深刻的变化，正在推动汽车工业从研发、制造到流通服务等各个环节与时俱进。

“新四化”作为汽车行业的新动能，正为我们掀开一幅更宏伟的长卷。上汽集团这样的传统大型车企主动进行转型升级，将带动更多传统车企一同汇入“新四化”这股大浪潮。