浅析昆丽高速路域环境绿化美化楚雄市段作业设计

饶 昕

（云南省林业调查规划院昆明分院，云南 昆明 650200）

1.项目背景

党的十九大报告提出“加快生态文明体制改革，建设美丽中国”，为践行“绿水青山就是金山银山”生态文明理念、落实习近平总书记使云南“努力成为民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵”的重要指示，2018年12月28日，云南省人民政府召开专题会议，研究部署昆明至景洪至磨憨、昆明至大理至丽江等公路沿线绿化美化工作，明确要求沿线绿化美化要统一设计，统一规划，政策全覆盖；视野范围绿化工作要同步规划，逐步推进。

昆明至大理至丽江高速公路（以下简称昆丽高速）是云南省现有的重要旅游公路，连接丽江市、大理州、腾冲市、香格里拉市等国家全域旅游示范区，以及安宁市、楚雄市等省级全域旅游示范区。建设美丽公路，开展路域环境绿化美化，对于展示云南形象、提升出行品质、促进全域旅游具有十分重要的作用。

2.设计思路

由于昆丽高速建成通车时间较早，道路绿化体系和特色不突出，管养力度不够，植被长势较差，路域森林质量不高，需要进一步增绿添色，提升整体绿化景观。《昆明至大理至丽江高速公路路域环境绿化美化实施方案》提出：遵循山水林田湖草是生命共同体的共生关系原则，按照山上植树、坡地种草、森林涵水、水聚成湖、湖养田地的可持续发展思路，统一规划、统筹治理；依据景观生态学原理，以高速公路绿化带连接城乡、村庄、风景区、湖泊水库等景观斑块，形成集功能性、实用性、欣赏性为一体的道路绿色廊道；融合彝、白、纳西等不同民族文化特色，动态展示沿线山地森林、田园村落、特色民居等不同景观，构建立体、复合绿色生态景观廊道，使高速公路景观与沿线地形地貌、民族特色、地方风情相互融合，打造“路景交融，轻松舒畅”的美丽景观大道。

3.设计原则

3.1统筹考虑，整体设计的原则

对高速公路沿线路域景观进行整体规划设计，山水林田湖草皆为景观要素，统筹考虑，体现人与自然和谐共生。统筹考虑高速公路视线所及的景观、相关风景旅游资源、社会经济发展水平与高速公路绿化美化、景观视角提升之间的关系，高度综合各类因素进行合理布局和设计，确保高速公路景观整体效果。

3.2结合省级实施方案，优化细化设计的原则

原则执行省级实施方案，根据实际情况进一步优化细化造林地块、造林树种、项目投资，以作业小班地块为单位设计，把总体规划中的树种株数落实到每个小班，针对不同造林类型、造林方式、立地条件等，分别设计作业地块清理、整地打塘、每穴计算客土量、基肥量、树木支撑、树干包扎、后期管养等。针对绿色廊道和增绿复绿两个项目不同条件和特征，统一设计标准、分类设计、分类实施。

3.3乡土植物为主，生态优先的原则

使用乡土植物，多树种结合，宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草，乔灌草结合，适地适树。提高生态稳定性，形成层次丰富、各具特色的植物景观，打造绿色生态廊道。

3.4分标段现场设计的原则

绿色廊道工程为方便管理及后期质量检查验收，设计中应综合考虑建设规模、造林地块的立地条件和影响因素、建设工期、工程质量要求、进度安排等因素，同时要考虑建设单位的施工组织形式，采取分标段进行现场设计，以确保项目能够按期完成。

4.作业模式

4.1施工作业模式

楚雄市林业和草原局按标段分工程进行工程招标，由中标单位按作业设计要求进行种植施工并管养三年，验收合格后，交付地方主管部门。

4.2实施方式

根据需绿化地块现状，实施方式包括5种，即：桉树替代、河道绿化、荒山造林、景观改造、石漠化治理，全部为植苗造林。

4.3绿化方式

高速公路绿色廊道绿化工程，绿化方式分为2种：

新建：指可绿化的宜林荒山荒地、陡坡耕地和具备绿化条件的难造林地，需绿化河道两旁的非林地，实施全面绿化和造林。

补植改造：指林分质量低下的有林地和残次灌木林地，及需要采伐的桉树，进行补植补造。

增绿复绿项目由所依托林业项目实际情况确定绿化方式。

5.树种配置

5.1 绿色廊道工程

5.1.1 新建

主要以“林海徜徉、楸梓蓊蔚、水岸竹韵、暮春含芳”为主题进行全面种植，绿色廊道全面种植共11个树种配置模式。绿色廊道工程（新建）树种配置模式详见附表5-1。

表5 -1 绿色廊道工程（新建）树种配置模式一览表

5.1.2 补植改造以“林海徜徉、楸梓蓊蔚、暮春含芳”为主要主题进行补植，绿色廊道补植共5个树种配置模式。绿色廊道工程（补植改造）树种配置模式详见附表5-2。

表5 -2 绿色廊道工程（补植改造）树种配置模式一览表

5.2 增绿复绿项目

增绿复绿项目以枇杷、头状四照花、杨梅、云南樱花等树种进行荒山造林、桉树替换、景观改造和石漠化治理等来达到增绿复绿的效果。增绿复绿项目树种配置模式共4个，详见表5-3。

表5 -3 增绿复绿项目树种配置模式一览表

6.项目规模

6.1 建设内容

本项目位于云南省楚雄州楚雄市境内，楚雄市位于云南高原中部，地跨北纬24°15′～25°15′、东经100°35′～101°48′，属红河水系与金沙江水系分水岭地带，是楚雄彝族自治州的政治、经济、文化中心，全市国土总面积4439.42km2。

项目对楚雄市内昆丽高速57km的沿线两侧产权范围外100m路域，实施绿色廊道工程；在公路产权范围外两侧100m以外至1000m可视范围路域内符合规划的区域，实施增绿复绿项目。

项目实施主体为楚雄市林业和草原局，绿色廊道工程采取工程总承包项目管理模式（EPC）整合项目，种植园林绿化大苗，养护管理3年验收合格后移交地方政府，由地方政府安排相关部门进行长期管护，确保廊道景观效果持续。

增绿复绿项目由楚雄市林业和草原局依托林业项目组织实施，通过与土地产权所有者签订合约，营造具有经济价值的树种，项目实施后由产权所有者长期管护，在美化环境的同时为产权所有者提供经济效益。

6.2 工程量

绿色廊道工程：实施面积2731.4亩，种植乔木树种99249株、灌木树种22594株、种植慈竹2764丛。开挖土方113148m³，客土回填53541.1m³，复合肥38296kg。

增绿复绿项目：实施面积2066.1亩，种植乔木树种114914株，开挖土方21849m³，复合肥24132kg。

6.3 实施地块现状

项目实施地块总面积4797.5亩，其中林地4585.9亩，非林地211.6亩。林地中，有林地2325.4亩，疏林地面积17.9亩，灌木林地1575.0亩，采伐迹地156.7亩，宜林地510.9亩。非林地中，农地1.7亩，其他非林地209.9亩。详见表6-3。

表6 -3 项目区实施地块按地类面积统计表单位：亩

7.实施情况

7.1 绿色廊道工程

绿色廊道工程涉及楚雄市4个镇14个村（居）委会，共区划造林小班188个，小班面积5196.4亩，造林面积2731.4亩，分成6个实施标段建设，种植株数124607株，分2019、2020两年实施，详见表7-1。

7.2 增绿复绿项目

增绿复绿项目涉及楚雄市3个镇8个村（居）委会，共区划造林小班52个，小班面积3872.8亩，造林面积2066.1亩。通过整合林业项目来实施，种植株数114914株，计划2019-2021三年完成，详见表7-2。

8.作业成效保障

8.1 苗木采购运输

苗木质量的好坏直接影响绿化美化效果，为达到设计景观效果，苗木要求根系发达，生长茁壮，无病虫害。乔木树种树形完整，树干挺直，树冠丰满，枝条分布均匀，叶色正常。灌木树种根系发达，生长茁壮，灌丛匀称，枝条分布合理。购苗时必须对苗木进行严格检验、检疫，苗木出圃前要做好苗木分级工作，严把苗木出圃质量关，确保造林用苗为Ⅰ、Ⅱ级苗木。

球苗木装车时，应按车辆行驶方向，将土球向前、树冠向后码放整齐。装车后应将树干捆牢，树冠用绳或者其他材料拢好，并加垫层防止磨损树干。卸车时应顺序进行，按品种规格排放并及时假植，缩短根部暴露时间。苗木运至施工现场后，应紧密地排放整齐，当日不能种植时，应喷水保持土球湿润，或者进行假植。

8.2 种植前准备

楚雄市地形复杂、气候多变，高速公路绿化对比城市绿化后期管护力度不足，需在栽种时打好基础，保证苗木能长期健康生长。

桉树替代地块经采伐后，对地块内的采伐剩余物进行清理。植被稀疏地块以有林地、疏林地、灌木林地中的林中空地和宜林地组成，草本和灌木覆盖度较高，仅对种植穴范围进行清理。

整地方式为穴状整地，树穴直径和深度，应较根系和土球直径加大15～20cm，深度加10～15cm。种植穴必须垂直下挖，上口下底相等，整地的断面形式应按照破土面低于原地面，部分干旱区域可采用鱼鳞坑整地，与原地面成一定角度构成一定的积水容积。

种植前应对苗木根系进行修剪，将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪，保持地上地下平衡。

8.3 植苗

因作业区灌溉条件有限，应选择6月～7月雨季植苗，一般在下过一两场透雨而且降雨稳定之后开始植苗，并以阴雨无风天为佳。种植时依照设计株行距种植，若地形复杂或范围较小，可依据地形变化进行布置定点，尽可能做到疏密适当，自然流畅。

树木的种植深度与原种植线一致，竹类覆土深度可比原土痕高3cm～5cm。种植带土球苗木必须踏实穴底土层，而后置入种植穴，填土踏实。定植后及时绑扎、支撑、浇透水。

种植后在略大于种植穴直径的周围，筑成高10cm～15cm的灌水土堰，堰应筑实不得漏水，坡地可采用鱼鳞坑式种植，并采用地膜保水技术，提高苗木对雨水径流的利用率，同时减少土壤水分蒸发。

8.4 养护

植被后期养护管理是绿化中非常重要的技术环节，俗话有“三分种，七分养”之说。通过科学养护，为植物的成活、生长、繁殖、更新创造良好的环境条件，使之快速形成植被覆盖。植被养护管理主要包括浇水、中耕、修剪、施肥、防寒及防病虫害、看管维护等，绿色廊道工程养护期为3年。

作业区自然降水偏少，栽植后1年内，应加强水分管理，除了雨季以外，应对苗木进行浇水，水源可依托地块周边坑塘、河流、水库，无水源时可在适当位置修筑水窖、水井覆盖周边作业地块。

及时进行中耕除草，除去苗木周边1m以内的杂灌杂草和藤蔓。合理施肥，施肥以复合肥为主。植被恢复2～3年后，可利用一些豆科固氮植物以及植物自身残体有机质，实现自循环，减少人工养分管理。

在地块植被没有形成前要减少人为、牲畜对坡面植被的破坏，并做好冬季防火措施，需有专职人员定期巡护，做到对病虫害、鸟兽害、极端气候因子危害、火灾，以及人畜破坏等自然灾害与人为灾害的防治。

9.结论

通过对昆丽高速楚雄市段实施路域绿色廊道工程和增绿复绿项目，针对不同的景观基质，实施生态修复、补绿增色、景观改造等措施。项目结合了园林绿化设计理念与林业造林技术，并依托部分林业造林项目，在保证绿化美化成效的同时，也能产生经济效益，使林权权利人能主动管护林木。

昆丽高速路域环境绿化美化楚雄市段作业设计的实施，构建具有特色的立体、复合生态景观廊道，使高速公路沿线的生态景观与自然人文景观相融合，形成山水林田湖草的和谐格局，有效提升出行品质和驾乘体验。