报废机动车回收拆解过程对环境的影响——以苏南地区某拆解公司为例

周健飞，薛琦，徐 瑾

(江苏龙环环境科技有限公司，江苏 常州 213164)

1 引言

近年来，随着我国城市化程度的提高和道路交通运输的发展，汽车需求量和保有量迅速增加，报废汽车数量也随之上升。因此，报废汽车的再生利用问题越来越紧迫，人们越来越关注拆解过程存在的安全隐患和随之而来的环保问题。本文以苏南地区某汽车拆解企业为例，该企业拆解的机动车包括传统燃油小型机动车、燃油中型车、燃油大型车、新能源汽车(纯电汽车和混电汽车)。以该企业实例浅析现行拆解工艺可能带来的环境问题和潜在风险，针对可能产生的环境问题提出相应污染防治措施，最大程度资源化利用具有高附加值的拆解零部件[7]，降低报废机动车回收过程的资源浪费及处理过程中对环境产生的不利影响。

在报废机动车拆解前，即报废机动车入厂时，需对回收的报废车辆逐个登记机动车型号、号牌号码、发动机号码、车辆识别代号等信息，发现回收的报废机动车疑似赃物或者是用于盗窃、抢劫等犯罪活动的犯罪工具，应当及时向公安机关报告。未取得相关合法授权手续的拆解企业不得拆解、改装、拼装、倒卖疑似赃物或者犯罪工具的机动车。

2 拆解工艺流程

入厂车辆的车型和损害程度虽不同，但拆解流程均应根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ348-2007)要求，顺序为：由上到下、由表及里、由附件到主机，即先由整车拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件，机动车拆解生产工艺流程如图1所示。拆解下来的部件放在防扬散、防雨、防渗、防漏、防盗仓库存放。

图1 机动车拆解生产工艺流程

3 拆解过程中污染物对环境的影响

3.1 废水对环境的影响

该企业在拆解过程中，产生的废水包括生活污水、地面冲洗废水、清洗废水。员工生活污水对环境影响较小。地面冲洗废水是指车辆拆解过程中，少量油污及其他污染物会滴漏在地面，为保持清洁，厂房执行拆解功能的车间一般每月冲洗2次。清洗废水是指清洗拆解下来的零部件之后含有油污、杂质等污染物的废水。主要污染物为化学需氧量、SS、石油类。

厂内建有一座处理能力为20 m3/d的污水处理站，针对废水中的油类及悬浮物，采用隔油+混凝+气浮进行处理，地面清洗废水与清洗废水收集后经厂内污水处理设施处理后达标接管，进污水处理厂处理后排放，将污水对地表水环境影响降至最小。

3.2 废气对环境的影响

在拆解及贮存过程中，废气来源为废油液抽取、制冷剂抽取、剪切废气以及安全气囊爆破。各类废旧机动车中含有少量汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、防冻剂等废油液在抽取过程中产生废油液抽取废气。有机废气捕集后经过活性炭吸附处理，扬尘通过袋式除尘器处理后排放，通过采取有效措施处理后，机动车在拆解过程中对大气环境影响较小。

3.3 噪声对环境的影响

该企业选址位于苏南某工业园区内，根据该区域规划环评，园区内的工业企业声环境质量功能区为Ⅲ类，执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的3类标准，《规范》(HJ348-2007)中7.8条指出“报废机动车拆解、破碎企业的厂界噪声应满足《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348)中的2类标准要求[9，10]”。在环境影响评价过程中，若没有行业技术规范，项目所在地声环境质量功能区是几类，噪声排放标准即执行相应的几类标准。因此，该企业虽位于声环境质量功能区Ⅲ类区，但从严执行《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348)中2类标准。

汽车拆解过程中，噪声源来自于拆解设备，最大的噪声源强为安全气囊爆破时产生的噪声，安全气囊爆破时会以大约300 km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180 kg，产生的噪声至少100 dB，爆破在隔音房进行，选用的安全气囊引爆装置(52660-AK)，在该装置中爆破安全气囊，可避免产生的灼热气体灼伤员工，同时达到隔声、降噪的效果，对周边敏感点影响较小。

3.4 危险废物对环境的影响

以本文列举的苏南某拆解公司为例，拆解过程中，选用先进的拆解工艺，最大资源化利用拆解下来的部件，拆解产生的固废包括一般工业固体废物和危险废物。

根据前期市场调研，机动车拆解过程产生的部件比例如图2～5所示。

图2 新能源机动车拆解部件占比

图3 燃油小型机动车拆解部件占比

图4 燃油中型机动车拆解部件占比

图5 燃油大型机动车拆解部件占比

根据《规范》和《国家危险废物名录》(2016)中相关规定，报废机动车拆解过程中产生的一般工业固废包括新能源车废电池、不可利用材料(木材等)、引爆后的安全气囊、玻璃、废塑料、废电线电缆、橡胶、有色金属、钢铁等，一般工业固体废物利用外售综合处置。危险废物包括燃油车废蓄电池、废尾气净化装置、废线路板、废电容器(含多氯联苯)、废油液、废空调制冷剂、机油滤清器、油泥和污泥、废活性炭、含油手套、抹布。将危险废物委托有资质单位进行合理处置。报废新能源机动车拆解下来的新能源车电池组可送回其生产企业进行回收、处理；铅酸蓄电池应送至当地收集点，统一收集处理。

4 讨论与展望

当前报废机动车回收拆解企业，在实际拆解过程中，操作不当会导致环境污染，报废汽车拆解中蓄电池破损后，废酸和重金属滴漏在车间地面，渗入地下，污染土壤和地下水。关于拆解下的部件能不能达到产品回用的标准，暂无定论，对资源化利用产品的标准没有出台相关规定，因此拆解下的部件大多是作为固体废物委托有资质单位处置。

报废机动车拆解企业在日后运营过程中，需加强监控、建立风险防范措施，不断完善拆解工艺，选用绿色环保的拆解方案，配套相应的环境污染防治措施，尽可能地资源化利用具有高附加值的拆解零部件，减小报废机动车回收拆解过程对环境的影响。