混凝土斜塔斜拉桥的设计
2021-03-08安徽省城建设计研究总院股份有限公司安徽合肥230051
李 鑫 (安徽省城建设计研究总院股份有限公司,安徽 合肥 230051)
1 工程概况
六安市城南公园管道桥是一座跨越淠河总干渠的景观桥梁,该管道桥兼顾行人和两根直径1.2m的自来水管道通行,桥梁跨径布置为:39m+88m,全长127m。桥面宽11.4m。主梁采用混凝土单箱三室截面。混凝土塔柱采用双肢矩形实心截面。混凝土塔柱与主梁成60°夹角布置。桥梁造型新颖,寓意深远;与城南公园整体景观协调性较好,建成后将成为城南公园区域重要节点性景观建筑。桥梁总体布置如图1所示。
图1 六安市城南公园管道桥桥型总体布置图
2 总体设计
2.1 主要技术标准
①桥面宽度:总宽11.4m;横向布置为2.5m人行道 (含人行道栏杆)+1.7m索塔拉索区+3.0m管道敷设区(含人行道栏杆)+1.7m索塔拉索区+2.5m人行道(含人行道栏杆)。
②设计荷载:人群3.5kN/m;管道荷载参照给水排水标准图集取值;结构体系升温按25℃;体系降温-25℃考虑。
③通航标准:规划Ⅵ级限制性航道(桥下通航净空按Ⅵ级航道(1)进行控制);淠河总干渠通航净空对应于正交断面不小于30m×4.5m(宽×高);通行净空不小于4.5m。
④地震烈度:工程所在场地抗震烈度为7度,地震动峰值加速度为0.10g,本桥按7度进行抗震设防。
⑤设计水位:最高通航水位51.24m,百年一遇水位为51.92m。
2.2 主梁
主跨和边跨主梁均采用单箱三室的闭口箱结构,主梁高度为1.803m(含3mm铺装),全宽11.4m。桥面设置双向1.5%横坡,横坡采用顶底板平行倾斜设置;箱梁约8m设置一道横隔梁,横隔梁厚度为30cm;箱梁顶底板厚为25cm;中间两个腹板厚45cm,边上两腹板厚30cm;两侧边支点各设置一道端横梁,3#墩顶横梁兼顾压重作用,横梁为4m,1#墩顶横梁为2m。主塔与主梁相交段范围内,主梁采用实心截面。主梁结构布置见图2所示。
图2 六安市城南公园管道桥横断面布置图
桥梁为塔梁固结斜塔斜拉桥,是两跨连续刚构体系,塔梁墩基础固结。上部结构由塔、梁和拉索组成。塔身和主梁均为预应力混凝土构件。其中主梁按预应力混凝土A类构件设计。
2.3 主塔
塔身立面后倾30°,纵桥向塔身宽3.5m,与主梁相交处渐变为11m,横桥向塔身上下厚度均为1.7m,塔结构高50m;两个塔身通过8道横梁连接为整体,横梁尺寸为1.5m×3.0m(高×宽)。塔柱和横梁均为实心截面。
2.4 下部结构
因造型和结构需要,本桥主梁、主塔与主墩连结成一体,局部圆弧过渡。主墩承台厚3.5m,下接9根Φ1.5m钻孔灌注桩,桩基长度为20m。1#、3#边墩采用桩柱式墩柱,即1.0m墩柱接1.2m桩基,1#墩桩基长度为15m,3#墩桩基长度为18m,钻孔灌注桩基均为嵌岩桩;梁两端设置人行踏步供行人通行。
2.5 拉索
主跨拉索与水平面夹角为25°,在梁上的索距为8m,拉索共12对,边跨4对,主跨8对。采用91φ7、121φ7两种高强度低松弛镀锌高强钢丝成品束,抗拉标准强度1770MPa,锚具为冷铸墩头锚。拉索吊点位置设在主梁底部,通过锚固钢板将索力传递给主梁。拉索张拉端设在塔身后侧。拉索施工完毕后,锚头用不锈钢(或者铝材)盖板封闭,保持全桥外观的整洁。
2.6 踏步结构
本桥只供行人和自来水管道通行,桥头两侧通过设置人行踏步下桥,共设置4座踏步。踏步宽度为2.5m,两侧设置人行栏杆。踏步梁采用支架现浇。下部结构采用0.8m接1m的桩柱结构。
3 结构分析计算
3.1 有限元模型的建立
采用土木结构分析软件Midas civil对全桥运营状态计算分析。同时采用RM Bridge软件对设计进行了复核计算。索塔、桥墩、混凝土主梁采用三维梁单元模拟,斜拉索采用索单元模拟。共生成节点302个,单元268个,其中索单元24个。
边界条件:主梁在过渡墩处为竖向约束、横向约束;主梁、桥塔及桥墩固结;索塔塔柱底和墩底按照固结模拟。有限元模型见图3所示。
图3 全桥有限元模型
3.2 静力分析
通过对大桥施工阶段及成桥运营阶段进行计算,在考虑自重、人群、管道及自来水、温度及静风荷载下结构的受力及变形均满足规范要求。斜拉索安全系数均大于2.5,满足规范要求。
3.3 动力分析
采用主桥空间动力分析模型,进行结构动力特性分析,了解结构的动力响应特性。结构动力特性分析中特征方程求解采用子空间迭代法。全桥共提取50阶模态,前6阶模态计算结果见表1。
动力自由振动性状表 表1
3.4 稳定分析
采用静力计算模型进行稳定分析。恒载按照实际自重施加至结构,水荷载按照恒载考虑计算稳定系数。全桥共提取前8阶失稳模态,前2阶失稳模态计算结果见表2所示,根据结构一类稳定计算结果,结构恒载稳定安全系数均大于4,满足规范要求。
结构失稳模态表 表2
4 结语
通过对桥梁进行静动力及稳定性分析,受力性能满足规范要求;为避免斜塔根部产生过大弯矩效应,采用适当增加几根背索平衡结构受力,可供该类桥梁今后的设计参考。拉索的受力对全桥的结构安全影响大,施工过程中应严格控制拉索的张拉力及张拉顺序,成桥运营后拉索的维护和监测应得到足够的重视,确保大桥安全运营。