AW109SP直升机交流发电系统简单介绍

付笛

摘要：交流发电系统为AW109SP直升机电源系统的重要组成部分，由28V直流电通过逆变器转换为115V和26V交流电，并通过交流电负载分配系统为直升机的重要设备进行供电。本文旨在通过对交流发电系统的基本工作原理以及重要部件进行介绍，为学习AW109SP交流发电系统学习提供帮助。

关键词：交流电;控制继电器;逆变器;感应继电器

AW109SP直升机交流发电系统是通过逆变器，将从汇流条输入的28V直流電变成115V和26V的交流电输出，并通过交流电负载分配系统将交流电输送给陀螺罗盘、1号垂直陀螺仪、2号垂直陀螺仪、飞行指引仪、1号增稳系统、2号增稳系统、主驾驶ADI和副驾驶ADI等用电设备和系统

一、交流发电系统简介

交流发电系统的主要组成部分如图1所示。

（1）1号逆变器：1号逆变器安装在行李舱顶部。可通过门D8接近逆变器。1号逆变器有一个连接器，用于连接控制继电器、感应继电器、DAU和交流母线。1号逆变器为单相静态型。28V直流电源为1号逆变器供电。逆变器提供115 V ac和26 V dc输出。逆变器的功率为250 VA，沿115 V ac的输出施加。 26 V ac线路上的最大值为150 V ac。115 V ac和 26 V ac 输出功率的最大输出功率为 250 VA。当逆变器在正常条件下运行时，1号逆变器向DAU提供28 V直流输出，用于故障控制。

（2）2号逆变器：2号逆变器安装在行李舱顶部。可以通过门D8进入逆变器。2号逆变器有一个连接器，用于与控制继电器、感应继电器、DAU 和交流母线接口。2号逆变器是单相的静态类型。28 V直流电源为2号逆变器供电。逆变器提供115 V ac和26 V dc输出。逆变器的功率为250 VA，沿115 Vac的输出施加。26 Vac线路上的最大值为150 Vac。115 Vac和26 Vac输出功率的最大输出功率为250VA。当逆变器在正常条件下运行时，2号逆变器向DAU提供28Vdc输出，用于故障控制。

（3）控制继电器K11： 控制继电器 K311 安装在顶部行李舱中。可以通过门D8接近继电器。继电器有一个连接器，用于连接逆变器、DAU和交流汇流条线。

（4）控制继电器 K312：控制继电器 K312 安装在顶部行李舱中。可以通过门 D8 接近继电器。继电器有一个连接器，用于连接逆变器、DAU 和交流汇流条。

（5）感应继电器 K316：控制继电器 K316安装在顶部行李舱中。可以通过门 D8 接近继电器。继电器有一个用于与2号逆变器和DAU接口的连接器。

（6）感应继电器 K317：控制继电器 K317安装在顶部行李舱中。可以通过门 D8 接近继电器。继电器有一个用于与1号逆变器和DAU接口的连接器。

二、交流发电系统基本原理

交流电（115VAC和26VAC）提供给交流电汇流条系统。当两个INV电门都在ON位，来自相应28VDC汇流条的电源即输往相应逆变器。每台逆变器都提供115 VAC 400 Hz以及26 VAC 400 Hz的电源。但只有一个输出，即115VAC，由传感继电器（K7101和K7102）监视。电源达到115 VAC 400 HZ时，继电器线圈通电。继电器触点接通，把取自115 VAC和26 VAC的电源输给相应汇流条。1号汇流条对应1号逆变器，2号汇流条对应2号逆变器。在正常操作过程中，两个传感继电器都通电，触点J闭合，即接通了两台逆变器，以便进行锁相控制。5A保险丝（或跳开关，取决于直升机的配置）有四个，每条配电汇流条有一个，防止115 VAC和26 VAC电源发生对地短路的故障。若一个输出短路，相应保险丝熔断（或保险丝故障），切断逆变器的负载，以防损坏相关逆变器。当1号逆变器不工作时，传感继电器 K317向DAU发送逆变器无法使用的信号，从而在 EDU 1上显示 INV 1 警告消息的激活。同时控制继电器 K311置位2号逆变器的相关负载。当2号逆变器不工作时，传感继电器 K318 将无法维修的逆变器的信号发送到 DAU，从而导致在EDU 1上显示INV 2警告消息的激活。同时控制继电器K312将相关负载设置到1号逆变器。

原理如图2所示。

参考文献：

[1]阿古斯塔AW109SP  AMP飞机维护手册

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