利物浦的城市近代化与大西洋国际贸易

严剑斐

中古英国著名的港口城市多集中于英格兰东部及南部，西部迟至中世纪晚期才由南至北沿布里斯托尔、利物浦、格拉斯哥一线先后发展起来。在近代英国经济发展和对外贸易中逐步占据至关重要位置的利物浦，从1206年英王约翰因军事目的为其取名  至近代早期，经济发展滞缓，仅为一个长期被遗忘的边缘城市。近代以前，它先后凭借都铎王朝时期渐兴的与爱尔兰之间简单的商贸活动，伴随美洲英属殖民地兴起之机遇，参与到大西洋贸易体系，又在工业革命时期服务于英格兰西北部工业区，成功完成了“起步—成长—全面发展”的三步走戰略，并于19世纪成为英国仅次于伦敦的港口城市，及世界重要贸易口岸之一。

一、海外贸易与利物浦的早期发展

利物浦，位于英国西部兰开斯特郡境内，默西河、韦弗河入海口的港湾内。17世纪以前利物浦只是一个小渔村，利物浦的居民多以捕渔为生，少数和爱尔兰进行着小规模的毛线贸易。毛线都是经过小船贩运到利物浦，再转运曼彻斯特进一步加工，这就是利物浦早期唯一商业活动。

由于英国所处的特殊地理位置，使它的生存与发展和海洋有着极大的关系。英 国资本主义萌芽的出现、发展、资本主义生产关系的成熟，都与中世纪末期航海事业的划时代突破，大西洋贸易圈的形成有着直接的关系。而对外贸易主要是通过海运来实现 ，这就需要许多沿海的港口，供贸易商船的出入、停泊，利物浦凭借优越的地理位置， 为它的发展提供了良好的基础，它西经北方海峡、南下圣·乔治海峡，都可通往大西洋， 来往于利物浦的船支， 可以免受英吉利海峡的拥挤和北海风高浪急的颠簸之苦。有条件招引大量的商船来此停泊。以国内来看它正处在英国工业革命发源地兰开斯特郡大工业区的门户上，各种工业发展所需的原料输人以及产品的输出，都需经过利物浦来转运。各项条件已经具备，利物浦现在就需要一个发展的契机，一种进一步发展的条件。

随着1 7 世纪后期，英国资产阶级革命结束。 这一迅速发展的契机终于到来。 16 88 年政变之后开始不断发展成为仅次于伦敦而超过老牌布里斯托尔港的第二海港大城市。在不到一个世纪之内，利物浦人口增加十几倍，显然是移民造成这一现象的出现。这一点与利物浦城市的繁荣是分不开的。

二、奴隶贸易与利物浦的腾飞

进入18 世纪后半期，新的历史契机再次扣响了利物浦的大门。从国际上来看由于英 国最终获得了海洋霸权，1763年七年战争结束，英国爬上海上霸主的地位，并垄断了对西属拉丁美洲的黑奴贸易。因而带掠夺性的国际贸易特别是以奴隶贸易为中心的大西洋三角贸易掌握在大英帝国手中，并成为英国经济发展中最活跃的因素，国内随着圈地运动的深化与完成， 英国已开始工业革命，利物浦终因参与大量海外贸易包括奴隶贸易以及特殊私掠贸易这一特殊的机遇与条件，实现了它的腾飞。

（一）奴隶贸易

英国参加黑奴贸易晚于欧洲各国。1563 年，英国大海盗约翰·霍金斯第一次冒险贩运黑奴，是英国首次进行的黑奴贸易。他获得极大的利润、并受到了英王的嘉奖 。 由于制海权控制在西班牙人手中，他们禁止英国人染指奴隶贸易。1588年，西班牙无敌舰队被英击败，同年英女王伊丽莎白授予35位伦敦商人经营从塞内加尔至冈比亚河一带非洲海岸的奴隶贸易特权。随后荷兰强大起来 ，制海权转移到荷兰人手中，直1713年乌特勒支和约签订之后 ，英国才取得了在20年内向西属美洲输送4800名奴隶的权利 ，这一成果被英国人称之为英国外交史上的一大胜利。176 3 年英 国在 7 年战争最终战败法 国 ， 才牢牢 控制奴隶贸易的主 导权 。 英国的贩奴船开始穿梭式地来往于 非洲与美洲之间 ， 一方面为供 应美洲市场而购买 、 输送成百万 以上的奴隶 ， 另一方面运输并出售这些 奴隶生产出来的各 类商品 。 奴隶贸易成为具有极大利润可 图以及构成英国宗主国和 殖民地经济存在和发展紧 密联系的事利物浦正是在这样的情况下，加入了奴隶贸易的行业，并后来居上。

利物浦奴隶贸易在英国的地位如同英国奴隶贸易在全欧洲的地位一样是后来者居上，在1709-1807年近一个世纪的时间里逐步超过伦敦、布里斯托尔，成为 英国最大的奴隶贸易港。十八世纪三十年代以前主导和支配英国奴隶贸易的港口城市是伦敦，1725年开始略显衰退;1730年布里斯托尔奴隶贸易数量超过伦敦，约有9882名奴隶运往北美，伦敦为8553名，利物浦仅为2538名。该状况持续到十八世纪四十年代并未发生改变，利物浦的奴隶贸易一直处于平稳发展阶段，到十八世纪下半叶其重要地位日益凸显，尤其1772年至1807年间。1789-1795年间出港的奴隶贸易船只数量记载：伦敦118艘、布里斯托尔157艘、利物浦多达610艘。从城市自身奴隶贸易发展方面看， 1709年利物浦刚拥有的运输船只总数中运奴船仅占1%稍多，到1730年比例为1/11，1763年为1/4，而1771年则达到了1/3。1794-1807年间利物浦几乎垄断了英国奴隶贸易， 1795年利物浦占英国全部奴隶贸易的5/8，占全欧洲奴隶贸易总额的3/7。1802年，利物浦向德梅拉拉、苏里南输入奴隶超过3万人; 1803年奴隶数量下降至约为 15000人，1804年恢复后约为27000人，到1807年利 物浦185艘船只运载奴隶多达43000人。

18世纪中后期利物浦成了奴隶贩子的大本营，这里贩奴船云集，奴隶贩子强 大 ， 它的一切都和奴隶贸易不可分割，都打上了奴隶贸易的烙印。当时利物浦市交易大楼上装饰有象征着非洲人和大象的雕象 ， 它市内的一条街取名为“黑人商场”，在它海关红砖大楼上方悬挂的徽章上画的是一个黑人的头像。

贩奴活动已经渗透到利物浦城市生活的一切主要领域，它是利物浦巨大财富的主要源泉。据估计 ， 18 世纪8 0年代的奴隶贸易每年都给利物浦带来30万英镑以上的纯利润。此外随着奴隶贸易的扩大 ，利物浦的海关税也随之增加。1750-1757年每年海关税平均收入51000英镑。 到1875年就增加到644000英镑。利物浦正是这样发展成英国最大商业中心，奴隶贸易促进商业发展，商业发展又促使利物浦本身向大工业中心转化打下了坚实的基础。

三、利物浦向现代化城市的转化

物浦像现代化城市转型正是建立在奴隶贸易的基础上。奴隶贸易不但给利物浦提供了资本，更重要的是给利物浦的发展提供了刺激和机会。奴隶贸易是一项充满危险，且十分复杂冒险的事业。它不但需要强大的物质基础，而且还要多种商业技巧，高度复杂的财政安排 ，航海技术工具不断改进，以及往还地区对商品供给的各种特殊需求。利物浦正是在对这一切作出极积反映的基础上，向一个综合性现代化城市转化的。首先是使利物浦向工业城市的转化 ，最先开始发展的是造船工业，由于奴隶贸易的不断扩大刺激了造船事业， 利物浦很早就建立了造船厂，到 18 世纪它是英国最大的造船基地之一，专们生产用于奴隶贸易和同西印度群岛、美洲直接贸易的特种船只。据统计在

18 世纪，英国的奴隶船约有60 % 是英国自己制造的 ，其余的是战时缴获的。在这60 % 中，大部分船是利物浦制造的。此外， 利物浦还建立了英国最大的修理装备船舶的港 口，当时由于造船技术落后和海上海盗拦截，船舶极易损坏，为防海盗抢截和奴隶的反 抗，各类船舶都装上自卫的武器。随着奴隶贸易的扩大，这些行业的投资也越来越大。 1750-1780年间英国经营奴隶贸易的商人在英国造船厂为建造、修理、装备他们的船只投下的资金平均每十年达 2625959镑， 1781-1807 年平均每十年几乎达 400万英镑。这些活动投人的资金，对其它工业产生了重要链锁反应，带动了其他相关行业的兴起。五金、各种采矿业、运输、枪炮、纺织，金属制造……等行业俱兴。这些活动对利物浦城市化过程作出了重要贡献。

由于利物浦的奴隶贸易一直处首位，这一影响就更大。利物浦的工业基础就这样起步和发展的。其次是促使利物浦的一些现代化功能的出现。主要表现在对城市发展有着巨大影响的金融事业的出现和发展，其中主要是保险事业和银行信贷事业的发展。由于奴隶贸易的巨大风险，奴隶贩子为巨额的利润所趋使，一方面经营风险极大的奴隶贸易，同时他们迫切需求能够有一种社会保障机制，来共同承担这一风险，最初的海上保险事业就在奴隶贸易的高潮中出现和发展起来的。其次银行和信贷事业的发展 也随奴隶贸易的强大势头而得到发展。因为奴隶贸易时间长、投资大、贩奴商人显而易见地宁愿获得各种形式的信贷而不愿把全部资本都投入，这也就迫使服务于奴隶贸易的厂家、 商人也需寻求信贷的来源，更为主要的是直接使用奴隶的农场主也只有在奴隶劳动价值实现之后，才能付给资金，这种锁链式循环扣对信贷的要求，促使了利物浦信贷事业的发展。

正是奴隶贸易最终使利物浦完成了向工业城市和现代化综合城市的转化，为利 物浦的生存发展奠定了雄厚的基础。这种转化的实现对利物浦的未来和英国城市化产生了巨大的影响，， 到1807年奴隶贸易被废除之后，利物浦不仅没有因巨大的经济来源的断绝而衰 ， 而是通过自身的工业发展和商业的扩大，更加兴旺地发展起来，进一 步巩固了它在英国对外贸易和工业中的地位，成了一个巨大的国际商港和工业城市。

现代的利物浦在19世纪基础上，发展更快，它成了英国最大的进口港 ，出口量居全国第 ，仅次于首都伦敦，它的码头长达十一公里， 有五十余个可供各国船只停泊作业的专业码头。是欧洲首屈一指的深水港。此外利物浦还拥有欧洲最大的单项码头皇家西福司码头，它是在水上建造的 ，不论在建筑上还是管理上都是世界第一流的。它的各个码头都由电子计算机来控制，专业化、现代化的程度极高。港口码头吞吐量也居世界前列。利物浦在原有工業基础上发展成为英国西部的最重要工业城市，形成了以利物浦为枢纽以曼彻斯特，伯明翰为终点流动的经济纽 ，促成了英国的城市化。在以利物浦为中心，200公里为半径的区域内，集中了全国大约60 %的重工业，16 %的纺织厂， 46 % 以上的食品加工，40 %的化工厂等。而且也是英国大中城市最集中的地区。

18世纪利物浦的兴起，是英国当时最重要的经济事件，因为他的兴起和发展过程在英国社会经济和城市化过程中具有典型意义，它是以商业和奴隶贸易的资本积累促成城市的兴起和发展 ，并在它的刺激下 ，引起一系列的链式反应，建立各种工业，向工业城市转化，带动全局发展 促使英国西部城市化的完成，从而构成英国城市化的典型道路。虽然城市化过程有其特殊的机遇和条 ，如大西洋贸易圈的形成， 特殊而罪恶的奴隶贸易等， 但是英国西北部地区城市化的道路所显示出来的一些基本特征即国内所具备的条件，包括自然条件和社会经济条件等，利用国际贸易的契机，积极参与而获得充分的发展，随着商业的发展引向纵深的工业发展并实现工业化，从而加强了自身在国际贸易中的竟争地位，随之实现城市化，这样一种良睦的城市化发展道路， 我们对于国内城市发展可供借鉴和研究的。