道路桥梁混凝土施工及裂缝控制技术

司李春

摘 要：公路工程和国计民生有着密切联系，在实际施工中，混凝土结构的施工过程较为复杂，会受到各种因素的影响，从而导致出现裂缝，其中主要受施工材料、温度变化以及收缩问题的影响。管理和施工人员应采用科学配量手段以及操作，重视路基工作建设，在施工前合理控制温度和湿度， 合理选择公路线路以及适当采用添加剂，以此来提升公路的整体质量，保证广大人民群众能够正常出行，为公路工程有更加广阔的发展空间奠定坚实的基础。

关键词：道路桥梁;混凝土施工;裂缝控制

引言

道路桥梁的安全和耐用性对我国交通事业发展具有决定性作用。为此，混凝土在道路桥梁建设中作为基础材料，不仅影响道路桥梁建筑的抗渗能力，也影响道路桥梁的使用功能。裂缝的产生直接影响工程的整体质量，本文以裂缝形成因素及处理工艺展开论述，并采取合理的施工工艺对裂缝进行控制处理，严格按施工设计要求进行各个环节的施工，为确保道路桥梁能安全运行，提供良好方案。

1 混凝土的主要特点

混凝土最主要的原材料包括水泥浆、石、砂等，是一种比较明显的复合型材料，也正是由于其具备十分优异的性能，也被广泛运用到建筑工程当中。但是与此同时，混凝土也是一种比较脆性的材料，与抗压强度相比，其抗拉强度较低。因此十分容易发生结构以及构件等类型的裂缝问题，这些问题也被称作是混凝土并发症。混凝土开裂后，随着荷载的不断作用，裂缝迅速增长和扩展，增加了混凝土的渗透性，加速了水、氧、二氧化碳、氯离子等有害物质的渗透，降低了混凝土的抗力，加速氯离子侵蚀和碳化的时间，降低钢筋的理化性能，缩短结构中最重要的材料钢筋混凝土的使用寿命[1]。由于水泥混凝土以及钢筋都存在十分明显的被腐蚀性，其产生的裂缝可能性也较大，是目前建筑施工工程当中最常发生的危害之一。建筑结构的安全性与建筑工程使用寿命、使用年限有着直接关系。因此，建筑工程领域中关于混凝土结构的形式、裂缝类型也有着很多研究。相关学者也提出了很多预测、防治以及最终处理方法。大量的工程实践以及试验环节表示混泥土结构裂缝现象是必然情况，其在建筑施工环境以及建筑施工条件下是不可能完全消失的，只能通过尽可能地减少其结构裂缝现象的方式，减少建筑工程结构面临的危险性。

2 道路桥梁混凝土施工及裂缝控制技术要点

2.1 严格控制混凝土材料质量

一，加强对水泥质量的管控。水泥一旦遇水就会产生水化热的反应， 因此，施工单位要对水泥进行合理选择，水泥本身含有很多矿物成分，而且矿物含量越高，其水化热反应就会越严重，所以，施工单位为了防止混凝土因水泥水化热产生裂缝，就要选择水化热反应比较低的水泥材料; 二，科学控制砂石。砂石也是构成混凝土的重要材料，其自身的质量也会对混凝土的质量产生较大的影响，对砂石质量进行有效控制也是非常重要的。施工人员在对砂石进行选择时，最好选择中砂，以此对整个混凝土的空隙率进行合理控制，还要确保砂石中不会含有过多的泥土，这样也能够避免混凝土因出现变形现象而降低其自身的抗拉力;三，要加强对其他掺和料的控制。为了提升混凝土自身的密度，施工人员会在混合料中掺入粉煤灰，这样则能够提高混凝土的抗渗能力及其在后期的强度，同时也能够减少水泥的使用量，在较大程度上降低水泥的水化热反应[2]，避免混凝土内部出现温度升高的情况，防止其出现内外温差过大的情况。

2.2 控制施工温度

通过埋设水管的方式可以达到冷水降温的方式，控制施工温度，这样也能够避免由于温差过大而产生的裂缝问题。在拆除模具时，也应该根据严格的施工规定对温度骤降产生的负面影响进行及时修补。比如在冬天施工时要积极采用覆盖措施，在运输混凝土时，可以借助一定的防晒措施避免发生水分流失现象。此外，控制水泥入机温度也是缓解裂缝产生的重要举措。一般来说，温度控制在60℃以内最佳;而入模温度则一般控制在30℃以内[3]，这样能够有效缓解温度对混凝土裂缝产生的催化作用。

2.3 合理控制桥梁的荷载

对于市场桥梁工程的建设过程而言，设计阶段占据着非常重要的位置，而且也会对桥梁工程的整体质量产生较大的影响。在对桥梁工程进行设计时，相关工作人员需要立足于整体，对桥梁工程的布局进行仔细的观察与研究，然后再结合实际情况对桥梁工程的施工建设进行科学规划，尤其要加强对桥梁内部钢筋布局的重视，确保钢筋能够得到合理的规划与应用，这样才能够提高桥梁荷载的安全系数，保证设计方案的有效性，避免桥梁在运行过程中出现超载的情况，使得桥梁工程能够保持良好的运行状态。

2.4 加强裂缝修补

施工人员在日常施工过程中一定要及时发现裂缝的存在，降低裂缝对整体工程施工的负面影响，做好对应的裂缝修补工作。具体的工作方法包括嵌缝法、表面修补法、加固法以及灌浆修补法等。比如在开展表面修补法时，可以对表面的部分裂缝进行整体修补，也可以借助水泥浆对裂缝进行涂抹，这样能够避免发生承载力受影响的情况。这种方法在我国的道路桥梁施工中是一种十分常见的方法;又比如灌浆修补法，能夠对出现结构性能的裂缝因素进行修补，可通过添加灌浆材料的方法对其硬化后的裂缝进行填补。日常中最常见的灌浆材料包括环氧聚合物、水泥浆等，如果裂缝现象较为严重，则可以利用聚氨酯或是甲基丙烯酸酯;又比如嵌缝法， 主要是在裂缝处进行开槽，对其填补对应的封堵材料[4]。这种方法的修补效果十分显著，还能保证外观整洁。而结构加固法最明显的优势就是能够提升混凝土强度，提升桥梁使用寿命的同时也能通过增加横截面积的方法达到修补目的，降低裂缝产生的负面影响。

2.5 加强冬季的施工管理

因冻胀而产生的混凝土裂缝通常都发生在冬季，只有外界温度过低才会造成混凝土的冻胀现象，因此，相关施工单位应该加强对冻胀现象的重视，并对冬季的桥梁工程施工加强管理。在对桥梁工程进行施工建设时， 大多数施工单位都会选择在春、夏、秋这三季进行，很少会在冬季开展施工工作，主要也是为了避免冻胀现象的出现。若是必须在冬季进行桥梁工程施工，那么相关施工单位就需要结合实际情况，采用科学合理的措施， 加强对冻胀现象的防范，比如，施工单位可以采用蒸汽养护、包裹养护等多种方式，加大对混凝土结构的防护，避免其发生冻胀[5]，降低混凝土裂缝问题的出现概率，提高工程质量。

3 结束语

综上所述，对于混凝土桥梁而言，其是桥梁建设中比较常见的一种工程形式，这种类型的桥梁不仅建设成本较低，还能够使城市化的各种需求得到满足，因此，混凝土桥梁工程的建设数量也逐渐增加。不过，桥梁混凝土施工会受到多种因素的影响，导致其出现混凝土裂缝问题，对整个桥梁工程的质量产生了不良影响。面对这种情况，相关施工单位就需要加强对混凝土裂缝问题的重视，而且要针对裂缝问题产生的具体原因，制定出相应的防治方案，避免混凝土施工中出现裂缝问题，以此保障桥梁工程的质量。

参考文献：

[1]吴峰.道路桥梁混凝土施工及裂缝控制技术[J].四川水泥，2021，（5）：29-30.

[ 2 ] 许健民. 桥梁工程中混凝土裂缝控制与防止措施研究[ J ] . 冶金丛刊，2019，004（006）：74-75.

[3] 李庆道.市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治措施论述[J].建筑与装饰， 2020，（5）：109.

[4] 王辉.分析道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].居舍， 2019，（01）：20-21.

[5] 孙伟华.混凝土工程裂缝的成因及控制措施[J].绿色环保建材，2021，（3）：11- 12.

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