机场助航灯光系统故障分析与应对

2021-03-04房涵博

运输经理世界 2021年1期

房涵博

（北京首都国际机场股份有限公司，北京100621）

0 引言

结合民航行业运行发展特色，民航运输保障中包含较多环节，其中机场助航灯光系统对民航运行安全有着非常重要的意义。为此，助航灯光系统运行维护单位要结合行业特点，用科学有效的方法进行故障原因分析，不断改进和完善助航灯光系统故障处置预案，为我国航空事业的发展起到良好的推进作用。

1 机场助航灯光系统常见故障类型

1.1 供配电系统存在故障

民用机场助航灯光系统由高低压供配电系统、调光器、助航灯光回路、助航灯具共同组成。各部件运行情况下会受到内外部多方面因素的影响，导致风险、隐患的出现。民用机场常见的供配电故障有市电中断、上游供电异常波动、变压器跳闸、控制柜跳闸等。为防范异常情况的出现，助航灯光系统维护人员需要对故障原因、故障处置有充分的分析和了解，进而采取针对性的维护方式，以确保供配电系统的正常运行。助航灯光运行维护部门要对机场助航灯光系统的供配电系统予以足够重视，认真完成《民用机场助航灯光系统运行维护规程》中针对供配电设备的定期维保工作，使该系统发挥出其应有的作用。

1.2 调光器出现故障

调光器是民用机场助航灯光系统中一个重要的组成部分，由于助航灯光系统业务的特殊性，国内机场助航灯光回路多采用恒流供电，调光器的主要功能体现在通过控制模块实现对输入电流的调节，对助航灯光回路输入不同强度的稳定电流，实现对助航灯具的开启、关闭和光级调整，以满足助航灯光系统不同情况下运行的需求[1]。

运行过程中，若调光器发生故障，助航灯光回路及灯具无法工作，会导致机场部分跑滑区域不适用，对民用机场运行带来非常严重的影响。

1.3 助航灯光回路出现故障

结合行业内对外公布的各类故障数据来看，民用机场助航灯光系统无法正常运转的主要原因之一是助航灯光回路出现故障。由于供配电系统、调光器均在恒温恒湿的室内运行，而助航灯光回路的运行环境较为恶劣、复杂，环境因素对电器元件运行稳定性影响极大，长期的高温、荷载、冰雪、腐蚀环境导致助航灯光回路故障频率显著高于其他组成部分。助航灯光运行维护部门在对助航灯光系统故障进行分析的过程中，一定要对灯光回路方面予以充分的关注。助航灯光回路出现的故障类型也很复杂，其中主要有开路故障、两点接地故障、二次接线故障、灯具故障等[2]。

2 助航灯光系统故障产生的原因

2.1 环境问题造成的系统故障

机场助航灯具、助航灯光回路长时间暴露在复杂的运行环境中，考虑到民航机场的运行维保压力，长时间高负荷的运行下，助航灯光设备设施会出现不同程度的老化或破损现象。另外，电气部件遇到高温、冰雪、雾霾等恶劣环境，也会对助航灯光设施设备产生负面的影响，再加上大型的机械频繁活动、航空器高强度运行等因素都会增加助航灯光设备设施运行负担，导致助航灯光系统无法正常运转。

2.2 人为问题造成的系统故障

由于民航业的快速发展，部分机场极速的扩展导致助航灯光运行维护单位维护人员短缺，维护人员对相关的维修标准不了解、对现场运行环境不熟悉、对维护工艺和维护方法不熟练、对故障处置不及时，都极大程度地影响了助航灯光系统运行稳定性。随着近几年智慧机场建设，助航灯光设备设施智能化程度显著提高。由于新设备、新操作要求更专业的人员相匹配，但是实际工作人员技术不到位，导致人为因素如误操作、维护工作不及时等方面因素成为系统故障的主要故障原因之一[3]。

2.3 设施设备问题造成的系统故障

长时间、高负荷、恶劣环境的复杂运行环境影响下，助航灯光设施设备的故障率显著上升。另外，部分小型支线机场并没有对相关设备、备件等元件进行合理的储存，也可能影响助航灯光系统应急处置效率的不及时。随着近几年智慧机场建设，现阶段我国大多数民用机场的助航灯光设备设施智能化程度显著提高，各种类型的机电产品变得越来越多且更加成熟，硬件制造体系的科学性、运行维护方案的合理性，极大程度地提高了设备的稳定性。

3 机场助航灯光系统故障的有效应对措施

3.1 建立完善的管理制度

依照《民用机场助航灯光系统运行维护规程》，合理地开展助航灯光系统巡视检查、定期维护、定期检测、应急处置工作，助航灯光维护管理部门要结合各自运行特点，针对性地制定助航灯光维护手册，利用科学手段有效推进维护工作的进步[4]。

结合各单位运行情况来健全资料档案管理机制，定期对机场助航灯光系统的运行状况进行充分评估，不断完善、分析、改进系统运行数据库，提炼出特色管理方案。多学习兄弟单位、先进企业的优秀管理理念和科学管理方法，将理论与机场运行现状有效结合，多反思多思考，仔细论证对传统管理制度的优缺点，精益求精，进一步提高机场助航灯光设施设备的维护效率和质量。

3.2 提高人员专业技能和职责素质

助航灯光设施设备维护人员在助航灯光系统运行过程中占据着非常重要的地位，针对机场运行现状，制订特色培训方案推进实施。由于助航灯光运行维护方案均有规章可循，培训过程中应该加强理论学习，通过助航灯光系统的基础理论培训，让维护人员对责任设施设备有清晰的了解。另外，助航灯光运行维护部门也要定期开展“助航灯光技能比武”，通过实践不断强化工作人员的综合技能和熟练度，在这个过程中故障处理效率也会得到进一步提高[5]。

3.3 采取预防性维护措施保障设备稳定运行

结合维护规程要求，制订设施设备日常检查、预防性维护计划。首先，针对调光器和助航灯光回路，以滑行道中线灯回路举例，运行维护单位可以在白天滑行道灯光回路不启用的情况下，对滑行道灯光进行启闭实验，通过电流电压参数辅助判断回路状态，发现运行异常情况及时处理；滑行道灯光系统运行期间，应不间断进行设施设备运行状况巡视，认真记录每次巡视监察结果，确保设备处于正常状态；定期组织设备维保工作，及时更换运行达到使用年限的易损件，依照规范流程测试调光器主备机间的切换功能是否满足运行要求。

其次，供配电系统。民用机场助航灯光系统中的供配电系统由高压变压器、低压配电系统、备用发电机组、不间断电源（UPS）组成。助航灯光运行维护部门应严格按照《民用机场助航灯光系统运行维护规程》开展供配电系统定期维保工作。以柴油发电机组为例，助航灯光维护单位应每周进行油机带载测试，每月开展高压传动实验，实验过程中需关注柴油发电机组启动时间、关注发电机组在实际的运行过程中是否出现漏油、渗油现象，是否发出异响、检查避雷器和接地情况，以保证当市电发生故障时，助航灯光系统的备用电源能够在要求时间内有效切换，确保助航灯光系统可以保持稳定的运行状态。

最后，针对助航灯光回路，运行维护单位要定期开展助航灯光回路绝缘摇测工作，及时发现绝缘能力降低的原因，采取有效措施消灭助航灯光系统运行过程中的各类隐患，对故障或损伤出现次数比较多的故障点进行及时记录，总结故障原因，形成故障案例，保证回路正常运行[6]。

3.4 采取针对性的故障处理对策

针对调光器故障，维护单位应要求运行维护工作人员定期开展预防性维护，检查调光器运行稳定性和主备机切换性能；在运行区域灯光开启后，维护人员应不间断的进行设备运行巡视，监测各条回路实际情况，检查设备参数处于适用状态。

针对助航灯光回路故障，助航灯光运行维护单位应制订绝缘摇测工作计划，定期开展回路绝缘遥测工作，通过回路绝缘阻值辅助评估回路稳定性，当回路发生异常运行现象如阻值跌落超过上一轮次50%时，通过二分法确定故障位置，及时有效的解决运行隐患。同时，灯光运行维护单位还应建立完整的基础资料台账，包括但不限于灯具布局、灯光回路具体参数、灯光回路路由走向、历史故障位置及故障原因。

针对供配电系统，助航灯光运行维护单位应结合各自情况，在不违反《民用机场助航灯光系统运行维护规程》的前提下，制订供配电系统操作流程、日常巡视、定期测试计划、维保方案、应急处置方案。强化室内值班人员的业务水平，应针对性地开展业务技能培训、应急处置演练。要做到有问题及时发现，发现问题能有效处理，处理后会善于总结，确保供配电设备的稳定运行。