中国沿海散货运输市场月评（2020年12月）

丁雨恬

12月份，寒冷空气席卷全国，沿海地区气温大幅下滑，打破大宗散货市场供需平衡局面，部分货种需求骤升，价格普遍上涨，带动市场采购热情，拉动市场运输需求，租船需求提振，沿海散货运输市场旺季特征显现，运价大幅上涨。12月31日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月同期上涨14.3%，月平均点，环比上涨17.5%。

1 煤炭运输市场

进入12月，冬储煤旺季特征开始显现。受冷空气影响用电需求增长;部分基建项目因年底将至而加快施工进度，工业用电量也有所增加。随着降温区域南扩，沿海电厂日耗煤量增长更为明显。水电、新能源发电均受季节性因素所限，跨区、跨省送电能力减弱，难以有效填补缺口，以致浙江、湖南等地电力供应紧张而拉闸限电或错峰限产，电厂保供压力较大，煤炭需求明显增长。

临近年底，部分煤矿因检修而停产或减产，开工率持续下降，保供压力加大;进口煤补充受节假日、恶劣天气和煤价暴涨的影响也存在不确定性，违约率增加，市场煤炭供给量远低于预期。煤炭期货价格受下游采购需求影响而强势拉涨，使得部分贸易商捂盘惜售。北方港口煤炭资源结构性偏紧，供需紧张格局加剧。12月，受冬季用煤高峰期和煤价上涨带动，下游煤炭需求缺口不断扩大，而北方港口煤炭供应紧张，库存偏低，下游货主心态焦虑，积极派船北上。恶劣天气导致上下游压港现象频现，加上长江口沉船影响通航，船舶运力周转整体偏慢，船舶所有人挺价情绪较浓，部分船期延误抵北。纵然内贸运输市场行情吸引了部分内外贸兼营船回国，但市场运力仍显不足，货主对高运价的接受程度不得不逐步放开，沿海煤炭运价快速上涨。

12月31日，上海航运交易所发布的煤炭运价指数报收于点，较上月末上涨15.6%;月平均点，环比上涨20.9%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为50.4元/t，较上月末上涨11.8元/t，月平均值为47.8元/t，环比上涨14.3元/t;秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为53.2元/t，较上月末上涨12.4元/t，月平均值为50.3元/t，环比上涨14.5元/t;秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为60.6元/t，较上月末上涨14.0元/t，月平均值为57.2元/t，环比上涨15.8元/t;秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为57.0元/t，较上月末上涨13.2元/t，月平均值为54.7元/t，环比上涨17.4元/t。

2 金属矿石运输市场

全国各地气温迅速下降，北方飘雪，建筑工地施工受到天气影响，钢材需求减少;加上秋冬季环保限产、钢厂利润有所缩减、成材高库存等影响钢厂采购热情。但国内经济加速恢复，下游用钢行业需求增多，钢厂对后市较为乐观，供应端维持紧平衡，基本面仍旧偏强。由于担心年前工人分批返乡，部分工地赶工使建材需求保持较强态势，供需格局整体平稳。铁矿石运价呈现上涨走势。12月31日，金属矿石运价指数报收于点，较上月末上涨12.8%;月平均值为点，环比上涨14.0%。

3 粮食运输市场

今年玉米购销行情远超市场预期，供货商屯粮看涨的心态强烈。目前东北产区的用粮企业和贸易商仍在加价抢收。玉米价格攀升高位导致部分饲料企业改用小麦替代，进口玉米及进口替代谷物数量也明显增加，南方销区对采购玉米的迫切性有所减弱。北方錦州、鲅鱼圈等港口玉米积压，库存量逼近历史同期高位。沿海粮食运输市场需求平稳，受煤炭运输市场价格带动，在运力较为紧张的情况下运价大幅上涨。12月31日，粮食运价指数报收于点，较上月末上涨43.7%;月平均值为点，环比上涨41.9%。

4 原油及成品油运输市场

国际油价持续小涨，12月国内成品油调价窗口开启，成品油零售价实现“二连涨”。本月南方地区仍存在年底赶工期现象，柴油消费有刚需支撑;主营单位相继进入年底盘点，挺市意向明显;市场进入传统旺季，下游满库情况大有改善，成品油运输需求好转。随着成品油运价上涨，船舶所有人集中北上等货，锚地等装船舶数量居高不下以致搁置部分市场可用运力，支撑成品油运输价格持续上涨。12月31日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为点，较上月末上涨5.9%;原油运价指数为点，与上月持平。