高速公路沥青路面浅层铣刨维修施工技术探析

张莹莹

（中铁十九局第三工程有限公司，辽宁 沈阳 110122）

1.引言

近些年来，我国交通运行压力的不断增加，促使高速公路沥青路面结构的受损程度越来越大，裂缝、坑槽、沉陷等病害的发生率正在逐年递增，这样不仅会对高速公路的工程质量、施工效果、工程外观美感等带来不利影响，同时也会对高速公路的使用安全性与使用寿命等造成严重威胁。为此，相关施工单位就要意识到沥青路面病害治理的重要性，可以根据高速公路工程实际建设需求与情况，积极地采取沥青路面浅层铣刨修复施工技术，该技术在施工速度、施工环保性以及施工质量保证等方面有着巨大优势，其将可以在有效控制沥青路面病害的同时，保证高速公路路面的平整、光滑与安全，进而为工程质量与经济效益的提升带来良好的推动作用。

2.施工方法

2.1 铣刨施工

为了确保铣刨施工流程化项目的推进能效更加符合高标准要求，就需要在施工现场安排一名负责管理人员，其职能范围主要包括对施工技术及质量进行精准控制；以小时为期间，对铣刨效率及废渣运输路途的长短及时间进行综合考量，并为配备更加合理的车辆及设备[1]，确保各个施工项目能够有效贯通；铣刨机行走过程通过划在路面的标线作为行走控制线，用来保证纵向边线的顺直（图1）。

图1

2.2 积极探究灌缝、防裂贴施工

完成沥青路面铣刨工作以后，在对其病害进行处理的过程中需要从两个方面入手。一方面，灌缝处理方式只适用于裂缝宽度小于5mm 路面病害；另一方面，裂缝宽度大于5mm 的，其处理方式将会较为繁琐，不仅要进行开槽扩缝与裂缝杂物与垃圾清理，还需要进行及时的裂缝填充与铺筑粘贴玻纤应力吸收带[4]。

小于5mm 缝宽的裂缝处理施工工艺具体流程为：提前做好相应准备工作→配备合适的材料→将90 号石油沥青通过加热方式进行溶解→完成裂缝周边杂物的清除工作→沿着裂缝走向喷涂好热熔石油沥青→抹平沥青后，保证裂缝与路面之间的平整→等待冷却后开放通行[4]。对挖补后的槽壁切面进行良好的修整，并在其上涂刷一层均匀的粘层油，进而将符合施工温度要求的已经搅拌好的砂粒式或细粒式热拌沥青混合料摊入到槽壁切面，并进行不断的捣实、铺平工作，同时利用烙铁将修补面进行熨平，这样才能确保修补面与原路面之间不存在平面差距，进而有效地保障了二者之间的良好结合。

大于5mm 缝宽的裂缝处理施工工艺流程为：在对其进行灌缝操作时需要先进行开槽，应该保证开槽深度与宽度之间的比值不超过2∶1，一般最常采用的开槽修补宽度应是1cm，而开槽修补深度则应该控制在1～3cm 范围内。实际开槽过程中应根据裂缝实际情况来制定相关的尺寸数据，并保证开槽断面是垂直且均匀的[5]。当这时需要采用裂缝具有不规则特征时，可能会造成未刻到部分与刻槽之间形成两道缝(槽)的现象，这时需要采取吹风器、空气压缩机、钢丝刷等设备对余缝进行杂物与灰尘清扫[6]，清扫范围应该保持在10cm 左右，清扫工作完成后需用热气枪对其进行烘干处理[8]。裂缝槽壁切面的施工操作是与小于5mm 缝宽裂缝处理施工工艺一致的，但是其还需要进行一项防裂贴(玻纤应力吸收带)施工。防裂贴施工前需要先做好铣刨面处理工作，保证其具有较高的强度。遇到施工坑洞多的情况，应在找平后再施工，这样可以降低对玻纤应力吸收带的破坏程度。

3.浅层铣刨维修施工技术控制要点分析

在高速公路沥青路面运用浅层铣刨维修施工技术的过程中，相关施工人员除了要严格按照规定的工艺流程进行施工操作以外，还要对其施工控制要点拥有一个全面的了解，这样才能为浅层铣刨维修施工技术的作用发挥带来积极帮助，下面就将介绍具体的施工控制要点[6]。

3.1 把控好铣刨深度

在实际现场施工作业过程中，需要根据相关规范要求与质量标准来划定出合适的施工安全作业区，这样才能有效地控制施工质量，并确保施工人员的生命财产安全。应在施工作业范围的外部设置有安全标识牌，以便为施工人员和机械设备的安全作业带来巨大保障。为了能够给予正式施工指导作用，就要先采取150m 左右长度的路段进行试验施工探索，从而才能对铣刨深度进行精准的把控。在实际施工过程中应随着施工条件的变化而逐渐地调整铣刨深度，并对其质量进行合理控制，以免出现突变情况而影响到最终的铣刨拉毛效果[10]。在此过程中应注重垃圾与杂物的清除工作，这样才能保证铣刨拉毛面始终都处于干净整洁的程度。

3.2 灌缝质量一定要加强控制

在开展防裂贴、黏层及沥青上面层铺筑施工的过程中，需要控制好灌缝施工质量，并对铣刨拉毛面所存在的松散部分进行良好的处理。在进行灌缝施工时，需要由上自下进行缓慢的填充，这样可以有效地降低填料下部气泡产生概率。此外，在对裂缝进行灌缝胶填充过程中，为了提升密封胶与裂缝之间的黏合性，需要保证灌缝胶填充宽度大于裂缝，并做好后续的抹平与路面找平工作，这样才能保证裂缝的密封层呈现出T 形[2]。相应工作完成后，需要等待灌缝冷却晾干再进行开放交通，以免往来车辆对灌缝效果造成影响。

3.3 重视裂缝清理工作

对施工中存在的接缝处应该采用专业的设备铺筑出一条玻纤应力吸收带。在其铺筑过程中，需要采用清刷机来保证铣刨路面的干净清洁，同时对施工接缝和裂缝应该利用吹风机开展清洁与干燥处理。铺筑好的玻纤应力吸收带需要让其冷却1～3h，这样才能保证该吸收带与铣刨路面之间拥有良好的衔接，进而能够为往来车辆的行驶带来安全性[8]。除此之外，应该控制好沥青面层摊铺施工所应用的原材料质量，对于这些材料的混合配比水平应该进行不断地强化，并在严格按照相关工艺流程施工的前提下，保证路面平整度和压实度符合规定要求，这样才能实现工程质量的最大程度提高。

4.社会效益分析

通过对相关的铣刨技术实施以来，在通过定时、定点地进行各种不间断的检查，针对相关的铣刨技术能够整体改善路面抗滑性能的衰减问题，铣刨技术的不断提升能够在各项上完成有关抗滑性的综合提高，最大程度地使其可以满足具体的使用情况，对于整体的混凝土路面实际抗滑性进行整体的提高，针对当前的铣刨技术来说，其对于高速公路的通行能力能够得到较好的保障。而对于铣刨技术来说，其在高速公路上的使用能够最大程度地提升其整体的通行能力，更好地促进了地方经济的发展[1]。隧道作为控制性的整体路段，在实际的使用过程中需要全面保证整体的安全性，针对隧道来说，如果出现相关的安全事故将会影响到实际的发展情况，所以针对有关的路面处理来说，应当全面使用各种技术，更加合理地提升相关的处理技术，就事故的各种处理要科学地进行安排，同时对可能出现的更重问题都要进行较好的操作，更好地提升道路行驶的安全性，并且结合实际内容来完成全面的设计规划，以此来促进社会经济的整体发展[3]。

针对当前的道路设计与建设来说，在实际的开展过程中应当全面使用各种技术，更好地减少交通事故的出现，如果交通施工的减少能够综合地保证人民的生命财产安全，在铣刨技术的实施之前，高速公路的交通事故频发，特别是重型车辆的事故，如此会造成运输单位的财产损失巨大，而在完成相关铣刨操作之后，其实际的交通施工明显在下降，如此能够有力地保证人民群众的生命财产安全。

针对相关的交通运输工作来说，在完成实际的铣刨技术操作之后，其道路的实际安全性也在不断提升，针对相关的道路运输来说，其包括各种运输突发事件，并且这些事情的影响力较大，相关的涉及面也更广，因此针对具体的路面维护来说，在具体的开展上需要从实际出发，合理使用当前的整体路面操作方式，因此对于相关的道路运输来说，在合理使用铣刨技术之后能够综合地满足其实际的使用需求[4]。就目前的实际发展来说，在相关的道路运输上应当综合地完成实际操作和安排，全面降低相关的安全事故问题[5]。对于相关的安全事故来说，在具体的发展过程中如果出现有关的安全事故，这些问题会造成较为严重的财产安全风险，同时也产生恶劣的社会影响，所以合理地使用铣刨技术实施对路面抗滑的全面处理，让其能够满足实际的使用需求，最大程度地提升其实际的建设质量，整体统一地完成对各个路段的合理爆竹，让其可以满足社会效益。

5.结语

想要有效地提升高速公路沥青路面施工质量，就需要科学地运用好浅层铣刨维修施工技术，这样才能在极大降低施工成本的前提下，保证工程建设综合效益的进一步提高。鉴于此，相关施工人员需要明确浅层铣刨维修施工技术应用的重要性，并把握好该技术应用要点，同时严格按照工程施工流程将浅层铣刨维修施工技术贯彻落实到每一个施工环节中来，制定完善的管理制度，不断提升自身职业素养与专业技能，这样才能对高速公路沥青路面的质量缺陷进行良好的修复，并促使该工程实现节能环保、高效安全的建设目标，这对于推动我国交通行业的可持续发展有着积极贡献。