2020 款奥迪A6L 车右侧尾灯均无法点亮

南通银奥汽车销售服务有限公司 孙 程

故障现象一辆2020款奥迪A6L车，搭载DKWB发动机，累计行驶里程约为2万km。该车激活了“回家功能”（夜间锁车后，前照灯和尾灯延迟关闭），锁车后，车主发现左侧尾灯能正常点亮，而右侧尾灯均无法点亮（图1）。

图1 右侧尾灯均无法点亮

故障诊断用故障检测仪（ODIS）检测，无相关故障代码存储。由于无故障代码存储，且组合仪表上无任何故障灯报警，初步怀疑该车可能加装过电器设备，导致舒适系统控制单元（J393）内部的参数改变或丢失。检查发现该车加装了电动尾门（图2），执行“46-检查控制单元配置”，发现配置参数需校正（图3）。征得客户同意后，拆除加装的电动尾门电路，成功执行配置参数校正后试车，故障依旧。

图2 加装的电动尾门控制单元

图3 J393的配置参数需校正（截屏）

进一步检查发现，牌照灯虽然也无法点亮，但中间有亮点在闪烁（图4）。分析认为，J393或相关部件的电压不稳定。查看Elsapro（电子服务信息查询系统）中的电路，发现熔丝座M上的熔丝SM14经J393为右侧尾灯供电（图5）。

图4 牌照灯中间有亮点在闪烁

图5 熔丝SM14的安装位置及作用（截屏）

读取J393的电源电压测量值（图6），发现“端子30-2供电电压”约为9.5 V，异常；其他2个端子电源电压均约为13 V，正常。用示波器测量熔丝SM14一端的电压（图7），发现电压不稳。检查熔丝SM14，正常；检查熔丝SM14底座，发现一端下塌（图8a），未卡到位，导致熔丝SM14虚接，从而引发电压不稳定。

图6 故障车J393的电源电压测量值（截屏）

图7 用示波器测量熔丝SM14一端的电压（截屏）

故障排除修复熔丝SM14底座（图8b），卡入时能听见卡止声音，“端子30-2供电电压”恢复正常（图9），右侧尾灯和牌照灯均能正常点亮（图10），故障排除。

图8 熔丝SM14底座

图9 正常车J393的电源电压测量值（截屏）

图10 右侧尾灯和牌照灯均能正常点亮

故障总结恢复加装的电动尾门电路，右侧尾灯和牌照灯仍能正常点亮，说明故障与加装电路无关，完全是由熔丝SM14虚接引起的。对于J393、车载电网控制单元（J519）等供电端子较多的控制单元，通过读取控制单元电源电压测量值，能够快速发现一些供电故障。