铁路信号系统故障维修工作措施研究

刘春虎

摘要：如果铁路安全运行越来越依赖铁路信号，那么随着铁路信号的发展和水平的提高，也会大大地促进铁路安全的发展，从铁路系统的工作人员角度来说，实施严格的铁路信号系统的监督，及时排查和解决相关问题和故障，定期对铁路信号系统进行维护，这些工作对于保證行车的安全是必不可少的，也是其工作的日常主要内容，所以，铁路信号工作人员起着至关重要的地位。文章展开分析，期望带来借鉴。

关键词：铁路信号系统;故障问题;维修;工作

1绪论

由于铁路行业的持续发展，由此使得国内铁路建设达到了一个全新的周期。当前，高速铁路的建设的依然呈现出了相当的规模，为了能够促使铁路达成有效发长远发展，必须要对信号设备予以足够的重视。和过去的计算机连锁系统进行对比的话，在安全性等方面表现的相对更低，并且展开故障维修时需要的时间更多。怎样能更加有效的处理铁路行业的问题已然受到了很多学者的重视。面对铁路信号设备方面的故障，学术界展开了相关的分析。李新琴等[1]展开了相应的研究之后给出了对应的模型，结果表明高速铁路信号设备故障命名实体与关系抽取模型具有较高的评价指标，可以应用于基于文本的设备故障知识抽取。在李雷[2]的研究里，则主要将侧重点放在数据挖掘方面，通过了大量的工作之后，并由此构建出一种新的铁路信号故障自动诊断措施，能够使得准确性得到相应的提升。而在李鹏等[3]的研究里，把测试脚本当成着力点，构建出相应的自动生成系统，且在进行过验证之后，整个脚本呈现出较好的逻辑性，而且实用性相对更强，减少了整个工作测试的时间。

2铁路信号系统故障维修工作存在的问题

2.1故障维修人员的素质有待提升

如果电务工作人员的素质较低，那么对于铁路信号系统的这样一种复杂性和多样性来说，他们的工作将是一个比较大的挑战。就目前的状态而言，组织管理层在管理状态上比较松散，同时维修人员也没有较高的素养，服务状态交叉也不能及时的对信号系统进行维修，而且责任感弱，对于行车的安全没有放到至关重要的地位，同时其专业能力来说也不是符合所要求的标准，因此这些问题也极大的限制了铁路信号系统的发展，对于铁路信号系统，故障维修也造成了一定的阻碍。就这些问题再具体的来说工作人员在进行维修，实习领导组也就是维修班班长，自身的管理素质和组织能力比较差，不能够起到作为领导，维修人员的责任和意识同时也不能够对于发生的故障给予工作人员进行合理的安排。

2.2铁路信号系统故障类型较多

在铁路信号系统方面，存在着较多的故障类型，由此电务人员必须面对更多的挑战，假若在工作里未能够在第一时间结合故障进行处理的话，那么便会使得故障维修停滞，整体的维修效果便会被影响。通常能够将故障划分成以下：首先是电源类故障，在该类故障方面，假如停电无备用电源的话，那么便会使得故障延迟，整个信号系统便不可能再进行工作。其次为接触类故障，如若存在接触点不良等问题的话，则是会对信号正常运行造成较大的干扰。针对这些故障，工作人员只有懂辨别、善维修，方可更多解决故障[4]。

3强化铁路信号系统故障维修工作的有效措施

3.1全面提升信号系统故障维修人员综合素质

铁路信号的系统能够安全的运行，同时铁路信号系统发生故障时能够得到及时的维修，是铁路运行过程是必须具备的因素。那么在进行铁路信号系统维修时，工作人员的素养也起到了至关重要的作用，如果铁路信号系统的工作人员在进行铁路信号系统维修时，不能够对症下药，也不能够实行合理的检修那么对于铁路信号系统的故障也是一个延误，也会影响到铁路信号系统正常工作，无法使得铁路工作正常开展。因此这就要求我们的铁路工作人员必须要有符合时代发展潮流的专业素养也要能够结合一定的科学技术对发生的故障进行及时的排查和维修，这也就印证了人才是发展的重要因素。只有我们的工作人员素质高的专业能力强了，才能够使得维修时间短，并且提高维修效率。

3.2完善相关制度标准，确保维修工作规范运行

在铁路信号系统故障维修时，我们一定要制定相关的制度来进行规范。如果想要解决和避免更多的故障问题，那么相应的，严格的规范制度是必不可少的。因此这件事情是势在必行。对于工作人员来说，必须按照标准化的工作流程来进行操作，必须符合所规定的工作质量。对于管理人员来说，也必须要提高自己协调能力和组织能力能够提高工作人员的工作积极性。要对工作人员进行监督。确保其工作制度能够被执行工作竞争能够被推进。为行车安全加强保障。

3.3根据铁路信号的不同故障进行针对性维修

从目前来看铁路信号系统所产生的故障也是主要有两类，一类是电源类的故障，另一类就是接触类的故障，对于这两种不同类型的故障，我们的工作人员也应该根据实际情况实现对症下药，必须要有针对性的，有目的性的对于这些故障进行维修，如果在维修过程中工作人员所使用的方法不当或者是策略不正确，那么也会造成维修损失导致维修进程无法推进，维修质量不能得到保障，所以工作人员在进行维修时必须进行合理的划分，对工作维修时的质量也要有一个明确的目标。对于电源类的故障来说，可以恰当的测试电源接地的情况同时还要注重是否有混电情况的发生。如果电压书数值大于一定的界限时，则认为发生故障。同时，从另外一个角度来说，维修人员必须要尽快的找到故障所发生的位置，并且制定出方案。针对故障所发生的问题进行合理的维修。

3.4优化故障维修组结构，以便及时高效维修

由于铁路运行的基本特点是跨越区域且线路较长等特点，同时存在的一个比较尖锐的问题就是工作人员分配不合理。因此我们必须优化故障维修组的结构，对于维修人员要进行合理的分配，要确保在长线路上的不同路段都能够有维修人员，等待和负责。如果发生故障要确保相关的管理人员在短时间内能够赶到故障现场进行故障的方案设计和维修人员的划分。可以根据维修人员的数量和领导组的数量进行合理的分配每个一定要有领导人员进行调配，同时要有足够数量的维修人员对于故障进行及时的抢修。一旦发生故障，能够实现多个领导组互相通信，相互协作，进行故障的维修使得维修效率提高，提高行车的安全性。其次也可以对维修工作人员进行奖惩制度。这样做的目的是为了让工作人员能够更加强烈的意识到自己的责任。

结束语

如果铁路信号系统发生故障时，那么相应的会出现铁路信号区分不明确，甚至出现铁路信号发生混乱这种情况，这些问题会严重妨碍铁路行车的安全性，所以，一旦关注到这种情况的产生，必须及时对铁路信号进行检测，以保证行车必须是在铁路系统正常的状态下进行的。确保铁路行车时必须是安全的。

参考文献

[1]李新琴，张鹏翔，史天运，等.基于深度学习集成的高速铁路信号设备故障诊断方法[J].铁道学报，2020，42（12） ： 97-105.

[2]李雷，海玲，孙天龙，等.基于故障树的铁路信号联锁监控系统故障检测[J].电子世界，2020 ，（21） ： 23-24.

[3]李鹏.ZPW-2000A系统轨道电路常见故障的分析与处理[J].科技创新与应用，2020（31） ： 56-57.

[4]申磊.铁路信号系统故障维修工作对策探析[J].科技创新与应用，2020，No.326（34）：123-124.229537F6-95BD-4FE7-8111-590D28B23267