“检养分离”创新设备维修管理新模式

李晓洁

摘要：为了响应运营公司“高质量发展三年行动计划”的需要，同时满足大岗位专业整合管理要求，南京地铁运营有限责任公司机电分公司提出“检养分离”工作思路，实施“检检合并、养研结合”模式，即巡检班组不区分专业，负责所有机电设备的巡视检查、简易故障处理、应急处置、监督配合等。维养班组仍以专业划分，负责各自专业的计划维护保养、故障处理、应急抢修、技术攻关等。2020年机电分公司选取S3号线作为试点施行“检养分离”管理模式，一年下来在降低设备故障率和维护成本等方面都取得了很好的成效。

关键词：检养分离，专业整合，设备管理

1引言

企业组织架构是维持企业内部活动正常运行的关键因素。设置恰当的组织架构对于提高组织活动效率，实现组织目标都是至关重要的。南京地铁发展迅速，几乎每年都有新线在建设和开通，新线路、新班组、新人员加入所带来的架构调整在所难免，只有不断地充分权衡各方面因素对分公司组织架构進行优化调整，才能使得公司价值最大化。机电分公司自成立以来，建立了清晰的内部组织架构，各科室中心职能职责明确，责权分明，总体运作良好，运转顺畅，但横向仍有进一步优化调整的空间。为了进一步提高劳动效率，降低生产成本，机电分公司按照运营公司“高质量发展三年行动计划”以及大岗位专业整合管理要求，建立起多个专业“检检合并、养研结合”维修管理新模式。

2“检养分离”开展情况

2019年9月，机电分公司在经过精心筹备后在S3线全专业（风水电、门梯、AFC、自动化9大专业）开展“检养分离”推广工作。成立宁和线筹备组，设立巡检班组1个，检修班组5个，全面推行“检检合并、养研结合”模式。巡检工班按照按“1+1+1+N”巡检模式，即“一路线”、“一清单”、“一标准”、“N张记录表”方式对各自包保车站设备进行每日一巡，保证车站、基地、区间设备全覆盖。维养班组处置巡检发现的故障问题，着力设备维修保养，同时对巡检工作进行查漏补缺，二者相辅相成，形成“检”和“养”的互控互助模式。

筹备工作开展分为六步进行：

成立S3号线机电设备线路中心筹备组。专职负责S3号线“检养分离”扩大推广工作的实施及日常管理。

岗位职能调整。对巡检、维养岗位的岗位职责、岗位说明书进行编制及相关细化分工。

检修规程优化调整。优化完善设备日检的检修规程和巡检流程。明确机电设备巡检班组及5个维养班组的工作内容。编制车站设备清单、设备巡检路线、巡检标准及相关记录表单等。

配套制度优化与完善。编制班组运作模式、工作标准量化方式、薪酬激励机制等。

班组调整和人员分流。组建机电设备9专业巡检班组。人员配置按照地下站、基地为1人/站，地面站、中间风井为0.5人/站配员标准，考虑施工配合、夜间巡检及假期保障，适当增加机动备班人员，全面做好人员的定岗定责，将巡检班组人员配置到位。

人员培训和模拟试行。由于较之前巡检工作现增加了其他专业的设备巡检，首先要对机电巡检班组人员进行重点培训和取证，满足上岗要求。巡检班组按照新的巡检工作流程和制度模拟运行，并在模拟运行过程中不断优化完善巡检工作流程。

正式运作。筹备完成后，按“检养分离”新的工作模式正式运作。

3“检养分离”取得成效

3.1用工成本显著降低，实现企业增效

宁和线用人成本测算对比：宁和线现有车站19座、中间风井1座、基地1座，除南京南站与机场线共用以外，现有地下车站9座、地面站9座、中间风井与基地各1座，按标准配员19人（含班组长）。

如上表所示，通过大岗位融合优化巡检作业标准流程的同时也优化了维保作业的标准流程，增加了维保作业个人工作量分配，总体较原配置标准压缩了14人的用人成本，按生产岗位12万/年人计算，节约168万/年。

3.2及时发现隐患，提升设备可靠度

细化设备巡检作业标准，提高设备管理精细化程度

按照“1+1+1+N”模式，设备管理更加精细化，针对每个车站的特点，制定专属化的标准，细化设备巡检作业标准，同时也更好掌握每台设备的状态。

（1）降低设备故障率，提升设备可靠度

实行“检养分离”以来，将巡检与检修分开，按照一机一档的要求，进一步优化完善关键设备的履历，提前预警季节性的频发、偶发故障，做到早发现、预处理，同时部分周检、半月检设备和设备房改为每日一巡，加密巡检频次，及时发现隐患，纠正措施前移，提前将事故消灭在萌芽阶段，有效地减少了故障的发生。

经统计，S3号线2018.9-2019.3机电故障总数为1409起，实施检养分离半年后，2019.9-2020.3同期机电故障总数为787起，故障率月均同比下降44.1%（如图1）。

3.3有效扩展员工技能，实现员工增值

（1）扩展员工技能

通过集中培训、每日一课、专业互培、以干代训等方式，巡检工作员工熟悉、了解不同专业设备巡检的关键点及重点，不断提升专业知识的广度与深度，实现一岗多能。检修工班将工作重心转移到设备维修、设备维保及委外管理上，逐步夯实员工技能，实现员工岗位价值。

（2）提升员工工作热情

按照多劳多得的分配方式，从日常工作量、生产任务完成度、包保车站设备故障率多个维度结合积分制对员工工作进行评价，将一定的用人成本差额作为额外奖励给予员工其正面激励，提升员工的工作热情，实现员工增值，全面保障机电设备运行稳定。

（3）“检养分离”的意义

新的设备维护管理模式，互通了风水电、门梯、自动化、AFC专业的作业内容，设备巡检、维护保养既独立运作，又互控互助，更好地实现资源的优化配置，简化维护流程，优化班组人员结构，提升了工作质量和效率，促进了生产安全，降低设备故障率，同时降低企业用工成本，最终实现企业增效、岗位增值、员工增收。

现阶段，南京地铁机电十线九大专业班组维保模式不尽相同，主要有全委外、全自主、委外自主混合三种方式，以S3号线为基础依据，根据各专业维保模式及线路情况进行适当调整。综合考虑直接生产任务、间接配合工作、班组事务性工作等因素，经初步测算，全线网通过实施检养分离，大岗位融合后，涉及巡检维修共605人，可减少93人，减编率达15.37%。以人均成本12万元/年计算，全年可减少支出1116万元，人均1816元/月。

此外，南京地铁既有十线除去新开的几条线路外，大部分线路都已经进入设备的大中修阶段，设备故障高发，稳定可靠性也有所降低，面对这种现状，“检养分离”模式的出现，可以大幅降低故障率  提升设备可靠度。一是有助于避免隐患扩大和恶化。将巡检与维保分开，设备每日一巡，加密巡检频次，及时发现隐患，纠正措施前移，专业人员可第一时间发现并解决问题，避免隐患进一步扩大和恶化。二是有助于提高设备精细化程度。按照“1+1+1+N”模式，设备管理更加精细化，针对每个车站的特点，制定了专属化的标准，细化设备巡检作业标准，提升了巡检效率，同时也更好掌握每台设备的状态，对设备状态的变化做到心中有数。三是有助于提升设备安全。按照一机一档的要求，可进一步优化完善关键设备的履历，借助设备的隐患整改记录、维修记录、故障记录、备件更换记录、状态监测数据记录、设施设备更新改造记录等，提前预警季节性故障，频发故障，做到早发现，预处理，提升设备可靠度。按照新的模式，全线网故障数将降低20-30%。