公路桥梁过渡段路基路面沉降成因及质量控制

刘林宁

摘 要：道路桥梁分为许多项目，大致可以分为子组、桥梁、道路等。主要负担是车辆，人群方便司机进出。实际的道路桥梁可能会出现问题，例如b .转轨质量不足，影响驾驶舒适性和安全性时的飞跃。特别是在平稳转轨时，容易出现各种疾病，如不均匀的下沉、道路裂缝，道路超高路轨施工质量需要提高，改善道路和道路等施工工程的质量控制，确保施工过程中施工的可靠性和质量。本文用于分析路面基层的退化因素及质量控制。

关键词：公路桥梁;过渡段;路基路面沉降;质量控制

引言

公路桥梁施工时，需要在施工准备前分析潜在的沉陷原因，了解优化施工方案的策略。我国公路桥梁面临的最大危险之一是道路交通减少，不仅影响日常生产力，而且严重危及人民的人身安全。因此，建筑业必须严格遵守相关法律，具备具体的施工技术，以防止道路桥梁断裂，减少负面影响，改善我国的基础设施。

1路桥过渡段沉降产生的不良影响

随着我国经济水平的不断提升，汽车和货车的数量日渐增多，在此形势下，为确保人们的出行安全，必须严格控制桥梁工程的施工质量。如果路桥过渡段的质量控制没有得到有效解决，路桥过渡段的路基路面出现沉降现象，极易导致桥头跳车的情况发生，降低了车辆行驶舒适度，更容易引发交通事故，对人们的生命安全造成一定威胁。此外，由于沉降路段容易發生跳车的情况，对桥梁的内部结构会产生一定程度的损坏，从而导致更大面积的沉降、裂缝、塌陷现象的产生。因此，必须采取相应的技术手段，尽量避免沉降路段对整个桥梁工程造成的不利影响。

2公路和桥梁之间过渡段的重要施工要点

公路和桥梁之间的过渡段采用小规模的机械摊铺工艺，并在各层和各段中采用大型压实辊压实工艺，以提高压实工作的质量。对于公路和桥梁的过渡部分，在某些地区，不支持大型振动辊来完成工作。在这些区域，工人必须使用便携式振动夯来完成压实工作。公路桥梁和过渡段的施工过程包括对基层的处理、基坑的填充、过渡段和底土的同步铺装、碾压或夯实和测试，且必须确保压实质量。当压实质量达到标准时，操作员可以开展其他相关工作。在实际施工中，回填工作的完成是过渡段施工的结束。如果压实质量不符合标准，则操作员应重复轧制或夯实工作过程，直到达到技术压实质量标准为止。在压实工作期间，大滚筒的压实厚度不应超过三十厘米，并且应大于十五厘米。当使用小型振动压实设备时，操作员可以预先标记要填充的高度，以更好开展后续的施工，进而在正式操作期间可以有效控制填充模型。在正式建造道路和桥梁的过渡段之前，必须科学建设过渡段的路基。根据路桥过渡段的实际情况，配合砾石填筑或墩基等控制程序，同时严格避免施工过程中程序相互干扰的问题，必须为过渡段根据实际情况和现场条件安排排水结构。在正常情况下，空心石可用于将绝缘层连接到基台的过渡部分，并在道路和桥梁的交汇处排水.

3公路桥梁过渡段路基路面沉降产生原因

3.1过渡段构造不合理

在公路桥梁过渡段的施工中，路基处理的方法一般有粗料灌注法和钢筋混凝土搭板法，这两种方法都可以降低公路桥梁过渡段的高度差异和不均匀沉降问题，以此减少公路桥梁过渡段跳车现象的产生。对当前的公路桥梁施工过程进行调查，发现部分施工人员在施工过程中采用搭板构造，对施工质量控制不严格，使竣工后不久即出现桥头跳车现象。

3.2路堤变形

对目前公路桥梁施工情况的调查发现，大多数工程都配有普通粘土。由于道路施工因其场地的地形、天气、湿度、施工时间等因素而异，底板工程的压力也各不相同，导致底板地面由于地面下含水量低，往往达不到预期标准，从而导致因自重和荷载而减少后台填充负荷。

4提高路桥沉降段路基路面施工水平的相关技术

路基是路面的支撑，同时也是道路和桥梁的支柱。我国幅员辽阔，地质条件复杂，所以在道路施工时，施工人员应充分考虑实际情况，使路基结构所需的建筑材料适合当地的地质条件，并保证施工质量，以提高整体的施工水平。在搭建平台时，应选择硬度较低的沥青混凝土结构，使两者能够相互融合，以解决路面沉降现象。施工单位应及时联系技术部门，引进先进的技术手段，并根据实际情况选择合适的路面处理技术手段。通过改进路基结构或其建筑材料以使整体工程更稳定，并从根本上改变路面沉降现象，从而提高路基的可靠性和稳定性。

5公路桥梁过渡段路基路面沉降的质量控制措施

5.1完善地质资料搜集

地质资料搜集是一个循序渐进的过程，要从不同的角度进行思考，确保其在资料的获取和分析方面能够进行科学的调整。地质资料分析过程中，一定要观察各类资料的获取时间，应用先进的信息化技术进行分析，掌握好技术资料的可行性，对公路桥梁过渡段地质资料中的所有信息进行有效的筛选，避免在具体工作开展时造成严重的漏洞，从而确保公路桥梁过渡段路基路面的地质资料可靠和完整。

5.2选用合适路堤填筑材料

为了提高大坝的整体质量，结构工程师必须在选择填料之前仔细检测和计算分区的土壤，并对实测数据进行科学分析，以选择性能不同的填料，提高大坝的整体性能。对几条路面施工情况的调查发现，大坝防护的选择应使用更多含水量低、热液性能好的填料。为了避免对大坝的整体性能产生不利影响，土木工程师应该用大量的湿地填充大坝，例如。b .禁止沼泽、淤泥和其他物质。

5.3加强桥台填筑施工质量

桥台软土路基沉降的主要处理方法包括：水泥粉喷桩地基法、深层搅拌法、台背回填法等。在施工过程中，需依据现场实际情况，结合整个工程的现有条件选择最合理的加固处理方法。软土路基沉降是造成桥梁及桥台接头处路基沉降的部分原因，但沉降段路基固结沉降与次固结沉降的影响才是造成桥台处路基沉降的根本原因。如果无法使用传统方法解决桥台沉降问题时，还可采用轻型泡沫混凝土进行填充加固来解决。在进行路桥过渡段的路基填充时，使用新型填充材料可以均分路面的车辆荷载，进而有效处理路基沉降问题。且由于该材料质量轻，对桥台的影响较小，因此成为理想的填充材料。在施工过程中，选择并控制路基路面填充材料的物理性能也至关重要。在进行施工时选择与路基结构形式相同的材料进行填充，能够有效避免跳车情况的发生，降低安全事故发生率。

结束语

综上所述，桥梁工程和人们的日常生活息息相关，为保证人们的出行安全，对桥梁工程的质量提出了更高的要求。路桥过渡段是公路桥梁在使用过程中容易出现问题的部分，因此，必须加强路桥过渡段的施工质量，合理选择施工技术，以提升路桥过渡段的稳定性。

参考文献

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