集中润滑系统这样为卡车降本增效

本刊记者 张筱梅

车辆出勤率是目前检验车辆运行效率的有效手段之一。因此各个车企纷纷在如何提高车辆运输效率上下功夫并作出相应的改进。

不少企业看到了中国卡车市场的这个改变，开始从某个痛点上入手进入市场。“集中润滑系统”就是在这样的情况之下，于近两年开始切入到国内的卡车及专用汽车行业中来。

有人也许会问，集中润滑系统是什么，它能够为用户解决怎样的问题？近日，记者采访了全球最具实力的设备润滑解决方案供应商——郑州奥特科技有限公司（以下简称奥特科技）董事长赵大平。

卡车润滑现状

目前各类机械设备故障有60%是因为润滑不良所导致。据介绍，由于润滑不良或者不当可以产生较多的故障，比如整车板簧销异响、刹车不回位、凸轮轴磨损或卡死等。这些故障尽管不大，但是误时误工，直接降低了车辆的运营效率。

目前国内卡车及专用汽车通常都是人工加注润滑油脂。这样的加注方式存在较大的弊端，存在加注不定时、不定期以及加注不到位等问题，即便车辆按时加注了润滑油脂，但仍然可能出现由于加注不到位带来的各类机械故障。

▲ 奥特科技董事长赵大平讲解新产品

▲ 奥特科技的集中润滑系统产品

集中润滑系统由此应运而生，它能够解决长期以来困扰用户因润滑不到位带来的各种车辆故障问题，可以说是目前为止的最佳方案。

其实，集中润滑系统早就存在，最早起源于欧洲，是一种专门针对工程机械、车辆设计的定时、定点、定量的自动保养系统，可应用于各类车辆，包括客车、卡车及专用汽车等。

赵大平向记者介绍，在中国客车是最早大批量应用集中润滑系统的板块。奥特科技于2005年成立，2007年开始在商用车中的客车板块中大批量推广应用。至于卡车和专用汽车板块，目前国内尚处于小批量推广状态。

现实中，卡车和专用汽车的应用工况普遍比客车更恶劣，整车由于润滑问题导致的故障率相对更高，问题也更为迫切需要解决。但事实上，其在卡车和专用汽车板块的推广难度，相对客车来说要大很多。

赵大平认为，伴随着目前中国卡车市场出现的各种新变化，如：车辆技术全面升级，用户对卡车、专用汽车全生命周期要求的不断提高等，集中润滑系统在国内卡车、专用汽车上的应用前景开始明朗化。因此，奥特科技也于近几年开始在国内卡车和专用汽车行业发力推广。

集中润滑系统怎样解决问题的？

“车辆集中润滑系统”的工作原理是依据车辆各润滑点油脂润滑需要而设计，运用成套供油脂系统，定时定量定点地对车辆各个润滑点自动加脂，起到降低摩擦阻力、减少表面摩擦磨损的作用，实现车辆在运行中加脂润滑和对润滑状态的实时监控。

据了解，全自动集中润滑系统主要由润滑泵、分配器、传感器及线束管路组成的全封闭系统，把全车黄油嘴用封闭管路连接起来，不仅干净可控、操作便捷，而且杜绝了以往人工打黄油时附带沙、泥加注导致部件加剧磨损的现象。

那么，这种全自动的集中润滑系统是不是特别耗费润滑脂呢？答案是否定的。它相比人工加注省油得多，系统设有1～30小时打油间隔，真正杜绝了人工打黄油的“暴饮暴食”，做到健康管理的“少食多餐”。赵大平介绍，该系统具有定时定量、安全高效的工作特点。因为只有润滑好了，整车的出勤效率才能提高，直接、间接地提升经济效益。

按照目前轻量化的发展大趋势，有人可能会问，这样一套系统安装下来重量是否增加了不少？据了解，奥特科技的集中润滑系统加满油脂后总重量大约在7.5kg，可以说重量基本忽略不计。

针对目前我国部分卡车和专用汽车对润滑的需求现状，集中润滑系统开始成为我国卡车和专用汽车上的一项选配。

据赵大平介绍，集中润滑设备固定在车辆大梁上，可根据每个润滑点的不同，需要的润滑油量不同，设定间隔时间、加脂量，定时、定量、定点，润滑系统自动完成整车润滑。同时，也可根据不同车辆品牌，针对不同车型，根据车辆负荷、运营工况等合理匹配出不同的集中润滑方案。

赵大平介绍说，“目前有不少主机厂和专用汽车厂都有安装集中润滑系统的计划，因为它真正解决了整个车辆润滑的痛点，实际解决了因为润滑不到位造成的直接损失和间接损失，这些损失包括误工费、破损件和维修费等运营成本。”

据了解，每年国内主机厂都有数千台甚至多达近万辆的卡车由于润滑不到位而被用户投诉，每年因为润滑问题造成的赔偿费用成为主机厂非常头疼的一笔庞大开支。因此，目前有相当一部分主机厂都增加了集中润滑系统的技术规划，尤其对出口车辆来说，它不仅能够减少维修率，而且还能提升自主品牌产品的竞争力。

国内哪些卡车正在使用？

▲ 奥特科技的集中润滑系统产品

▲ 2020上海宝马展上工程机械工业协会副秘书长王金星、《工程机械》杂志社社长张宏梅为新产品揭牌

在11月底举行的上海宝马展上，我们可以清晰地看到哪些企业和车辆正在运用集中润滑系统。新宏昌重工集团、中集瑞江、徐工汽车、临工重机等企业，在其搅拌车、渣土车、粉罐车、矿用车等展车上都安装有集中润滑系统。

我们不难看出，这些企业在国内工程机械领域、专用汽车领域各有专攻，颇具代表性，不仅企业为国内外知名企业，而且产品技术也在国内领先，他们的展车上装配有集中润滑系统也在一定程度上说明集中润滑系统是一种能够给用户带来直接利益的好产品。

据介绍，不仅搅拌车、渣土车、矿用车和粉罐车等车型适合装配集中润滑系统，环卫车、半挂自卸车、低平板运输车等也都存在因人工润滑无法解决的机械故障问题，因此这些车型都是考虑安装集中润滑系统的车辆类别。

据了解，奥特科技在商用车集中润滑领域连续多年全球第一，是我国润滑行业自主品牌的引导者，它拥有业内投资最大的集中润滑实验室以及唯一的院士工作站。

近几年，奥特科技积极与国内主流专用汽车和工程机械企业开展合作，目前已经与同力、临工、徐工汽车、蓬翔、三一重装、宇通重工、扬州盛达、中集车辆（华骏、瑞江、青岛、凌宇）、新宏昌、重汽华威、青岛重工、青特等上装厂家，在矿用车、工程车、环卫车、牵引车等细分市场合作，奥特科技正采取循序渐进的方式，发力专用汽车市场。

在主机领域，奥特科技也先后与国内一线品牌主机厂积极对接，目前在陕汽已经取得小批量合作，一汽解放、重汽也正在商谈中。

赵大平认为，目前集中润滑系统在中国卡车和专用汽车市场中的应用还非常不到位，因而更具有巨大的市场发展潜力。奥特科技将在未来几年重点发展卡车和专用汽车领域，以期让中国的卡车和专用汽车用户真正享受到集中润滑系统带来的福利。