我国渔船用舱底水分离器质量现状与启示

中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所 （国家渔业机械仪器质量监督检验中心）

□ 韩梦遐

随着人类开发海洋资源规模日益扩大，海洋环境污染越来越严重。劳氏船级社统计资料显示，海洋环境污染中有35%为来自于船舶污染，特别是石油污染。据IMO资料数据统计，在全世界每年进入海洋的147万吨石油中，有30万吨是由于运输中舱底水排放入海造成的，占比大于1/5，这些数字触目惊心。可见，舱底水分离器的质量是把好保护海洋环境关的第一步。

一、渔船用舱底水分离器质量重要性

我国目前渔船总数大约为106.6万艘，占世界渔船总数的1/4，占中国海洋各类船舶总数的95%。其中，机动渔船总数67.52万艘，占渔船总量的63.3%。船舶污染具有多样性、流动性、危害性强等特点，尤其是油污染不仅阻碍海洋生物正常生长，而且降低海洋自净能力，甚至危害到沿海居民的身体健康，造成不可逆的影响。

船舶造成水域油污污染的主要途径来自两个方面，一是操作性油污染，二是事故性油污染。前者是指船舶在运营过程中，航运人员有意或无意排放引起的污染，占比约33%；后者是指船舶发生碰撞、触礁、搁浅、爆炸、沉没等海上交通事故，造成石油类物质的污染，占比约12%。

如果排除所有人为因素和意外因素，渔船舱底水就构成影响海洋环境的主要因素。渔船舱底水的成分，是清洁剂、乳化剂、溶剂或表面活性剂使舱底水乳化后的液体。我国渔船最大特点是尺寸小，甲板和机舱都没有足够空间安装舱底水分离器，更多是用污水储存舱（柜）代替。对于安装有舱底水分离器的渔船来说，使用单一的物理分离法，利用油水比重差原理进行分离，这种简易方法处理的乳化后舱底水，无法达到《船舶水污染物排放控制标准》所要求的排放限值15mg/L。目前，使用较多的油水分离器采用了聚结器，可以使小油珠结合成大油珠加速上浮；为了提高水质处理效果，有的使用了活性炭或聚丙烯纤维吸附装置。由此可见，渔船用舱底水分离器是油污水通过正常途径排放至海洋的最后一道防线，其质量好坏直接关系海洋环境安全。

二、船用舱底水分离器质量现状

早在2017年，国家行业主管部门加大了对渔船用环保设备的监管力度，实施渔船用舱底水分离器监督抽查工作，但抽查结果总体合格率较低，产品质量堪忧。截至2017年底，获得认可（含正在申请认可）的企业有20家，主要分布在沿海和沿江的辽宁、山东、江苏、上海、浙江、广东、广西、湖南、湖北和河南等10个省（市），其中，主要产地为江苏省，有5家企业，占比25%；其次为浙江省、湖北省，各有3家企业；山东省、上海市各有2家企业。

渔船用舱底水分离器封样检验依据《GB/T 4795—2009 15ppm舱底水分离器》标准执行，检验项目包括：外观质量检查、安全阀动作试验、受压容器强度试验、密性试验、接口试验、试验排出水压力、6%试验液体C试验、电控制箱试验和标志9个项目（见表1），其中安全阀动作试验、受压容器强度试验、密性试验、接口试验、试验排出水压力、6%试验液体C试验为关键判定项目。

（一）存在的主要问题

在20家生产企业所生产的20台产品中，综合判定为合格的产品共10台，即产品合格率仅为50%，关键项合格率情况如图1。

主要质量问题有：（1）“6%试验液体C”不符合要求标准规定要求。这项试验项目反映油渔船舱底水分离器对舱底含乳化液污水处理能力，即船上油污水经油污水处理装置处理后，排入海洋的液体中仍然含有较高油份，且大于限值15mg/L，如某企业设备处理后的水样含油量测试结果最高达到84.6ppm，约为标准极限值15ppm的5.5倍。（2）“试验排出水压力”不符合要求标准规定要求。在设备运行过程中，通过压力表对排水口进行压力监测发现：排水口压力值为0MPa，始终无清水排出。（3）“密性”不符合要求标准规定要求，当设备内部压力升高至约0.25MPa，产品柱塞泵排出口接口位置出现严重泄漏现象。（4）“安全阀动作”不符合要求标准规定要求。如产品的安全阀预留接口并未安装安全阀。（5）“受压容器强度”不符合要求标准规定的要求。如管路接口出现漏水现象。

（二）主要问题分析

1.企业缺乏责任意识。一是个别企业表现得急功近利，善于钻制度法律不完备、执法不严的空子，在追求利益最大化的同时，没有把消费者利益和社会利益上升为企业的社会责任。只顾降低成本，不顾产品质量提高，甚至以次充好，流入市场的产品存在各类质量问题。二是生产企业普遍存在贯彻落实国家行业标准不彻底的问题，有效控制产品质量的主体责任意识不强，为渔业安全生产服务思想认识也不到位，过分追求以争取利益最大化为目的。

2.企业环保意识不够。企业在享受经济高速发展带来的新机遇时，常以牺牲自然资源为代价，环境保护意识缺失。这个代价是非常沉痛的，由舱底水分离器检验把关失控导致的油污染直接影响了海洋环境，再进一步传导，油污染对人类健康、水生生物、渔业资源、滨海湿地等都将带来不同程度的危害。

3.企业技术人才短缺。企业发展需要人才支撑，才能获得长远发展。现有渔船用舱底水分离器的生产企业大多数规模偏小，生产条件相对简陋，有的企业甚至只有1个技术人员，团队力量明显不足，但舱底水分离器制造业对技术、工艺要求很高，几乎所有企业的核心配件——超滤膜，都通过外购获得，但不同处理量的舱底水分离器设计不尽相同，如果没有足够技术人才支撑，产品质量提升就难以保证。

4.企业质量控制能力薄弱。近年来，多数生产企业一味追求产品产量和经济效益，忽视了产品质量管理的重要性。长期以来，很多企业重生产轻管理，产品长期执行标准不一，质量时好时坏不稳定，无法满足渔业生产安全的需要。

可持续利用渔业资源和保护海洋生态系统健康是当代最具挑战的环境问题之一。作为世界上最大的渔业国之一，中国拥有全世界四分之一的渔船，捕捞量超出全球总产量的三分之一，能否可持续发展意义重大。环境保护部批准并与国家质量监督检验检疫总局联合发布的国家环境保护标准《船舶水污染物排放控制标准》（GB 3552—2018）已于2018年7月1日起实施，且为强制性标准，该标准对所有船舶（包括渔船）的污染物排放提出要求，船舶机器处所油污水石油类污染物排放限值均不得大于15mg/L。

社会责任，自身先行。在我国经济发展进入新时代的形势下，企业也要有新的发展理念和管理方式，履行社会责任，把握自身优势和突破口，构建并完善企业的社会责任管理体系。

加强监管，贵在坚持。政府管理部门要长期坚持行业监督管理，对监督中质量好的企业予以肯定，加强宣传引导，制造良好氛围；对存在质量问题的企业，要受到相应处罚，但同时也要扶持，帮助其改进产品质量。Θ