路面结构层连续铺筑的施工技术

2021-01-27林兰兰华星庆

运输经理世界 2020年6期

文/林兰兰、华星庆

1 前言

公路路面结构层连续铺筑技术的一大优点就是它能够通过自身的温度来实现对于路面的养护。在目前的公路建设过程中，路面的养护被重视起来，通过连续铺筑技术实现公路养护的目标。一般来说，在进行连续铺筑施工时有三个步骤：首先需要将路面进行铺平，路面的铺平包括对于路面的表面的铺平，也包括对于路面的面层的铺平；然后在路面铺沥青混凝土材料，主要作用就是帮助路面吸收温度，实现路面的养护[1]。

2 路面结构层连续铺筑技术简介

2.1 施工流程特征

路面的连续铺筑技术的施工流程包括：对骨架的碾压后铺设、沥青混凝土的铺设、路面的养护、路面的固化和交付。其中，骨架的碾压后进行骨料的铺设是连续铺筑时必不可少的缓解，通过骨料的铺设给整个施工以力量的支撑。连续铺筑技术的特点就是工程是连续进行的，骨架碾压后的铺筑刚好提供给连续铺筑可能性，满足了整个工程的需要。沥青混凝土的铺设能够在工程完成后给予公路保护，通过温度实现对公路的养护。路面的养护是连续铺设必不可少的环节，在前期沥青混凝土的铺设刚好能够给公路吸收热量，实现公路的养护。公路最后的检验与交付，检验与其他工程一样，都需要细致认真。不同的是，连续铺筑技术的检验方式是通过钻芯来对底层的材料进行取样，检验工程的合格性。交付是必须在检验完成后进行。

2.2 结构性能特征

结构性能特征主要包括：结构的负荷能力强、路面层面之间具有较高的粘聚性能、工程连续施工期长。

2.2.1 结构的负荷力强，路面与内部的负荷能力一致。在进行公路的施工过程中，一般公路的下层主要是通过材料的自然硬化实现强度的增加。这种强度并没有达到预期的效果。连续铺筑技术强度的实现是在公路下层铺筑骨架碾压骨料的基础上铺筑沥青混凝土等材料，使下部有实型结构的支持，层面与层面之间能够通过温度的传递实现负荷力的一致以及负荷强度的增大。

2.2.2 路面层面之间的聚集性能高，在连续性施工的前提下各个层面能够实现紧密的连接，不会因为工程的搁浅而使层面之间无法实现紧密的效果。主要是连续铺筑施工在施工时使上下层之间的交流增多，并且在运用连续铺筑技术时，下层铺筑的材料为骨料，这种材料的使用能够让下层的支撑力变强以及整个公路的粘合性变强[2]。在进行公路养护阶段时，主要使用到的材料是沥青混凝土，这种材料的使用，能够促进公路各个层面的温度交流，使公路各个层面的性能保持一致，实现层面之间的高聚合性。

2.2.3 工程连续施工期长。连续施工期长的主要原因是工程本身就具有连续施工的要求。工程实现长时间的连续施工，主要得益于在工程施工的过程中层面内部的温度能够实现传递，温度保持在0℃左右，这就给整个工程施工以理想的状态，为长时间的连续施工提供保障。

2.3 技术创新特征

公路连续铺筑施工的创新主要体现在它能够通过施工过程中上下层之间的结合，整合养护的方式实现施工的整体性实现技术创新。在传统的施工中，公路的铺筑是一层完工之后再进行下一层铺筑，层面与层面之间没有任何的联系，像是叠盖式的铺层。这种铺层技术使层面之间的紧密性变低，公路易发生断裂。连续性施工在对传统的施工技术优点进行继承的情况下对传统技术进行改进，将各个层面之间的联系更加紧密，实现工序的整体性，从而达到技术创新的效果。

3 公路路面结构层连续铺筑的施工方法研究

3.1 现场准备

现场准备包括：现场位置的测评与材料的放置。现场位置的测评是通过测算的方式对材料应当放置的位置提前测算，然后再进行材料的放置。因为工程是从底层开始，在材料放置时主要是将底层需要的线进行放置[3]。底层放线需要按顺序放线，在放线时工人也要时刻注意防止放线错误造成施工困难。

3.2 混合料拌和及运输

在进行连续铺筑公路的养护时往往会用到沥青与混凝土结合的材料，一般会先将材料在一个地点搅拌后运到施工的具体地点。混凝土与沥青的搅拌要注意各个材料与水之间的比例分配，过干或者过高都会影响公路养护的效果。混合后的运输需要注意防止材料的挥洒与水分的流失，保护好材料的完整性与含水性，保证材料能够被完整运用到施工过程中去。

3.3 下基层摊铺

下层基层的铺设是基层铺设的第一个环节，需要格外注意。下层基层的施工主要包括四步：第一步是在铺层前对于铺层的设备的检查工作；第二步是对问题设备的修整工作；第三步是对摊铺机的喂料工作；第四步是摊铺工作的进行。每一步都要做到认真细致，不能有遗漏。尤其是设备的检查，设备的安全直接关系到施工人员的安全，因此设备一定要检查细致，对于问题设备及时修理。当然，摊铺机更加需要充足的燃料才能工作，摊铺工作要更细致认真。

3.4 下基层碾压

铺料完成后就是碾压工作，下基层的碾压需要注意碾压设备的运用，碾压的位置以及顺序要准确，碾压的时间要把控好，还要注意最后的碾压效果。在日常的施工过程中最常用到的碾压设备就是重型振动压力机，碾压时的时间应当合理控制。碾压需要注重工作的连续性，在进行施工时匀速进行，避免急刹车现象的出现，保证路面的平整度。一般来说，碾压达到6 遍就能完成碾压，特殊情况需要8 遍。碾压完成的表现是下基层表面已经平整，碾压的效果已经达到了工程下一步施工的要求。

3.5 上基层摊铺及碾压

下层工序完成后需要进行不间断地上层铺面工作。上文已经将下层铺面工作做了细致地讲解，对于与下层工作和工序要求相同的环节，笔者在此不多加叙述。与下层铺面不同时，在上层碾压的过程中需要全程有人对于碾压度进行测试。对于碾压度不够的地方及时做到二次碾压。在上层面碾压过程中需要用到非振动式压路机进行碾压工作。碾压过程始终要保持基面的潮湿。碾压达到技术要求就可以碾压完成，进行下一步的工作。

3.6 保温及养护

路面的保温与养护是上下基面铺面完成后不间断进行的工作。保温的材料主要是沥青混凝土，铺设沥青混凝土后路面的保温作用更强。一般来说，为了保证温度与水分，施工人员会在路面铺盖一定时间的薄膜以达到保温与保水的效果。路面养护阶段应当禁止无关车辆的进入，保护路面的完整性。

3.7 接缝处理

在路面施工的过程中难免会产生缝隙，路面施工的最后阶段要做好接缝的处理工作，主要是对于横向与纵向接缝的处理。

3.7.1 横向接缝处理

横向接缝主要是由于在进行铺路的过程中由于施工间断产生的缝隙。横向缝隙接缝的处理主要是在工程进行中通过机器对在施工过程中产生的不合格的接缝直接切除。

3.7.2 纵缝处理

纵缝的产生的主要原因是，在进行上基层铺面的过程中，梯队铺路的过程中摊铺机没有完成好接缝工作，纵向缝的产生少。因此，在对纵缝处理的过程中，只需要在摊铺后用人工进行填缝就能够达到纵缝的接缝效果。

3.8 其他施工方法

公路路面结构层连续铺筑施工时，除了应该完成上述要求的几个方面工作，还有其他工作要按照标准进行。比如保温、养护、接缝处理等方面，各个部分工作都会给工程的质量造成较大的影响[4]。因此，应该做好细节的管控。比如保温与养护实施环节，确保在路面结构连续铺筑施工后，进行养护作业。具体是在公路表面铺设一层塑料薄膜、土工织物等做好必要的防护处理，消除外部环境产生的不利影响。保温与养护时，确保路面结构的含水率、温度等符合技术标准，如有必要，可以在表面进行洒水保湿等养护处理措施。养护作业阶段禁止任何车辆、人员进入到施工现场，防止外部环境的不利影响影响结构的完整性。此外，接缝处理也是当前公路结构层连续铺筑施工的关键环节。施工中接缝是比较多的，如果没有采取必要地处理措施，将会给路面的平整性、承载力等造成不良影响，还会导致路基部分受损。一般来说，接缝主要包含横向、纵向两种形式。横向裂缝主要是存在于铺筑施工作业的间断环节上，所以要想消除横向裂缝的影响，应该尽量防止出现铺筑中断的情况。如果特殊情况要停止摊铺作业，应该限定在2h 以内，否则将会导致接缝的出现。摊铺机在撤出施工路段时，应该在摊铺末端组合成为斜坡的形式。在今后铺筑施工作业阶段，先进行接缝部分的测量，把不符合要求的部分切除掉，铺筑施工。

4 质量控制

4.1 公路路面结构层连续铺筑质量控制

4.1.1 基本要求

通过使用连续铺筑施工技术的路面结构保证各个原材料的质量符合要求，根据设计标准和要求做好各项材料都要做好的质量检查。路面结构施工中应用水泥、石灰等材料都要达到技术标准，矿料级配符合设计方案。在摊铺施工开始后，做好混合料离析问题的控制。混合料达到最佳含水量的标准，就能开展碾压作业施工，使用符合要求的设备提升碾压质量。在施工阶段，路面层混合料的拌和与碾压时间要限定在3～4h之间且不能超出水泥终凝时间。

4.1.2 外观要求

公路路面结构部分连续铺筑施工质量外观检查主要包含平整度、接缝顺直度的检测，路面层要检查是否存在裂缝、贴皮、松散、坑洼等问题，还要确定是否出现离析的问题。

4.2 道路基层质量通病及防治措施

4.2.1 粗细料相对集中的防治措施

对于这种问题的处理应该提起足够的重视，保证各个结构部分的摊铺施工垫层内粗细集料拌和都达到均匀性的要求，粗骨料内部需要应用细骨料进行填充处理，达到密实度的标准。混合料没有出现离析的问题，在施工前开展二次搅拌处理，混合料符合均匀性的要求之后才能进行摊铺作业。碾压施工开始后，如果存在骨料集中的问题，应该立即进行集中部分清除处理，按照要求加入部分粗细骨料，并且进行碾压作业[5]。根据设计标准进行配合比控制，保证搅拌时间达到。

4.2.2 水泥稳定碎石基层密实性差的防治

摊铺过程中做好厚度尺寸的管控，最大20cm，最小10cm。在水泥稳定碎石结构摊铺施工作业结束之后，不能用平板振动机和1t 电动振动机，须用10t 以上压路机碾压，确保结构密实度合格。