公路工程施工中改性沥青SMA路面施工技术的应用探析

胡超

摘要：随着国民经济发展速度的不断提升，在高速公路工程施工中，只有根据相关施工要求进行施工，才能提升公路工程的质量。SMA 改性沥青作为 高速公路工程路面施工建设的重要组成部分，只有在了解其施工特点的基础上，才能提高其技术水平，才能提高工程质量，并为实现高速公路工程经济效 益最大化提供可靠保障。

关键词：公路工程施工、改性沥青、SMA、路面施工技术、应用

引言：

公路是我国交通运输事业中重要的组成部分之一，它具有便捷高效且 相对来说成本低廉的优势。而一个国家公路网建设的完整程度也是考量这 个国家发达程度的重要指标之一。随着科技的不断进步，公路建设的技术 要求也就越来越高。其中改性沥青 SMA 路面的施工过程中较为重要的一项 技术是 SMA 混合料的摊铺。因为混合料摊铺的好坏会直接影响到整个公路 路面的平整度和后期公路投入使用之后的质量。

1 关于改性沥青 SMA 原材料试验分析

1.1 粗集料

SMA 要保证粗集料间形成嵌挤的骨架结构，在 SMA 路面中，车辆荷载 主要是由粗集料形成的骨架来承担与传递，与 AC 等悬浮结构相比，SMA 中的粗集料将承受更大的作用力，因此，粗集料必须石质坚硬，清洁，是 呈近立方体的颗粒。细集料，采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并 有适当级配的人工轧制的玄武岩石或灰岩细集料。

1.2 填料

采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥清洁。SMA 中 矿粉的用量在 10%左右，矿粉用量多，一方面可以增大矿料的比表面积，从而裹覆较多用量的沥青; 另一方面，矿粉增加了 SMA 玛碲脂劲度，有助 于增强 SMA 高温抗流变能力。

1.3 抗剥落剂

由于玄武碎石与沥青的粘结力只有 3-4 级，规范规定要≥4 级，因此，沥青中要掺抗剥落剂。一般掺量为沥青用量的 0.3-0.6%。

1.4 稳定剂

SMA 的沥青用量较多，为了防止施工时混合料中沥青析漏，需要在混 合料中加入纤维稳定剂，一般可采用木质素絮状纤维，掺量为沥青混合料 总质量的 0.3%-0.4%。

2 公路 SMA 改性沥青路面施工技术应用

2.1 混合料摊铺

因 SMA 改性沥青混凝土面层较薄，在摊铺施工中应最大限度地确保其 作业的连续性。如路口段路面变宽，其最大宽度为 22 米时，应选用两台摊 铺机进行梯形作业，确保一次摊铺成型。原则上 SMA 与普通沥青混合料的 摊铺施工都必须具有连续性，当遇到下雨天或路面存有积水及路面基层较 为湿润、气温在 10 摄氏度以下时，则应暂停施工。摊铺路面时应将交通封 闭，养护施工结束后，才能将交通开放。

2.2SMA 沥青的运输

（1）由于 SMA 混凝土的粘性较大，在运输过程中为了防止沥青与车 厢粘合，运料车厢及底板要清洗干净，并涂刷一层的油水混合物。

（2） 为保证质量和温度，防雨，防尘应加盖苫布。若在气温偏低时施 工，最好加一层棉被。

（3） 由于对温度的要求比较高，尽量使现场摊铺沥青时的温度高于 165℃。

（4）为保障 SMA 沥青的即使使用，运料车的运输能力应大于沥拌合 能力。

（5） 运输沥青到达现场以后，要按序排队，等候进入现场，一切听从 指挥，防止 SMA 沥青泄漏或者车辆碰撞，影响路面铺设质量。

2.3 混合料摊铺

因 SMA 改性沥青混凝土面层较薄，在摊铺施工中应最大限度地确保其 作业的连续性。如路口段路面变宽，其最大宽度为 22 米時，应选用两台摊 铺机进行梯形作业，确保一次摊铺成型。原则上 SMA 与普通沥青混合料的 摊铺施工都必须具有连续性，当遇到下雨天或路面存有积水及路面基层较为湿润、气温在 10 摄氏度以下时，则应暂停施工。摊铺路面时应将交通封 闭，养护施工结束后，才能将交通开放。

2.4 沥青混合料的碾压

沥青玛蹄脂胶浆是 SMA 混合料中最主要的材料，具有较大的黏度，当 温度过低时压实难度较大，基于此，SMA 改性沥青路面摊铺作业后应及时 进行碾压施工，只有这样才能确保混合料温度符合施工要求。选取重量为 22 吨的钢轮压路机和重量为 26 吨的双钢轮振动压路机进行初压与复压作 业，其操作顺序以梯形为主。初压时钢轮压路机碾压遍数为 2 遍，复压时 钢轮压路机碾压遍数为 3 遍，终压则选用钢轮压路机进行一遍碾压。碾压 施工中，确保摊铺机与压路机之间的距离符合施工要求，速度以慢速、均 匀为主。振动压路机进行施工时，应确保其频率较高及振幅较低。振动频 率必须控制在 25 赫兹以上，振动幅度应控制在 0.4 毫米到 0.8 毫米的范围，这种情况下波纹、搓板将不会在路面出现。严禁在碾压施工中运用轮胎压 路机进行施工，由于 SMA 混合料具有较大的粘性，将出现粘黏轮胎、玛蹄 脂上浮、泛油等现象。

2.5SMA 混合料施工缝处理

相比普通热拌沥青路面接缝，SMA 路面接缝难度较大，在施工中应注 意防止冷接缝问题的产生。施工时，应进行垂直施工缝的切割，应防止上、 下层施工缝出现重叠现象，两者之间的距离控制在 10 到 20 米之间。并将 粘层油喷射到施工缝位置，其粘层材料选用的标号必须和混合料一致。

2.6 质量控制

（1） SMA 改性沥青路面施工前，不仅要检查沥青混合料的操作规程，还要检验进场材料。在检验过程中应将抽检密度尽量扩大，如发现材料质 量不符合施工要求，则不能使用。为防止碎石混入堆料场，应对其场地进 行硬化处理。规格不同的料堆应选用隔离墙进行有效隔开，避免不同材料 出现混合现象。应定时对集料规格、品种等情况进行检查，如发现问题，应及时进行筛分试验。

（2） 在室内将木质素纤维架空放置，避免出现发霉潮湿等现象，准确 计量木质素纤维添加设备，做好防潮措施。对矿粉的质量进行随时检测，确保结块等问题不会产生。在运输 SMA 改性沥青混合料时，应对其温度进 行有效控制，运输温度为 150 摄氏度以上，存储温度应在 140 摄氏度以上，确保存放时间不能过长。在施工现场进行改性沥青加工时，为避免离析现 象出现，应连续进行拌和作业。

2.7 施工工艺控制

施工工艺是影响路面施工质量的重要因素，因此，改性沥青路面施工 对于施工工艺也提出了更高的要求，在改性沥青混合料的生产、运输、摊 铺、压实等施工环节，都必须全称采用机械化操作，沥青摊铺机械的型号 较多，性能差异较大，施工单位必须慎重选择性能好的机械设备，以确保 摊铺的科学性、合理性，提高工程施工质量，满足施工需求。

结束语：

伴随我国城市化进程的进一步加快，交通运载量进一步提升，对于市 政道路工程以及高速公路工程的路面质量也提出了更高的要求。由于路面 工程对于道路工程总体质量以及工程建设起着关键性的作用，因此，对于 道路工程材料的研究是十分必要的。

参考文献：

[1]李会兵.公路 SMA 改性沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界：建养· 机械，2015（Z1）：126—127.

[2]许权锋.浅谈 sMA 改性沥青混凝土路面的施工控制[J].黑龙江交通科 技，2014（1）：11，13.