浅谈新能源汽车工业与智能化物流相结合

2021-01-16俞永祥上海理工大学管理学院

环球市场 2021年10期

俞永祥上海理工大学管理学院

2020 年新冠疫情的肆虐之下，全球经济的断崖式下滑几乎成了各行各业的梦魇。国产汽车行业由于起步相对较晚，技术水准及用户口碑都与合资进口车存在较大差距。在2020 年的车市寒冬里，仅我国倒闭的汽车行业就有不少，其中即有老牌车企猎豹、力帆等，也有新兴车企如众泰、汉腾之流，国产汽车在这一年可谓是战战兢兢。尤其是在国产汽车传统的价格优势被合资进口车一系列的降价优惠政策打压的毫无反手之力时，如何彻底摆脱困境、另辟蹊径成了整个中国汽车行业迫在眉睫的选择。

一、国产汽车发展现状

时间转眼来到2021 年春天，各大国产汽车品牌集中发力，展现出了前所未有的生命力和竞争状态。传统国产汽车最为国人所诟病的几大问题主要集中在三大件和汽车制造工艺上。即使国产汽车品牌不惜重金的引入先进且成熟的汽车三大件方案依旧很难在本质上摆脱大多数国人对国产汽车的不屑。动力方面如BJ80 采用了奔驰的发动机，华颂采用的宝马引擎，国产一众汽车品牌在自家旗舰车型上采用的爱信以及采埃孚变数箱，都使得造车成本水涨船高。但是排除部分厂家确实对国外成熟的动力体系无法完美应用的情况，即使不少国产汽车品牌做的很好，甚至达到在参数和技术实现上超越同级合资车的水准，依然摆脱不了粗制滥造的不堪形象。针对汽车这种动辄十万起步的大件消费品，其更换周期显然不短，伴随着较长的市场记忆，车企往往很难在短期内说服消费者对国产汽车进行改观。显然，车企想要彻底摆脱低档、低质、低价的形象，就不得不另辟蹊径，绝处逢生，此时新能源造车势力便得以横空出世。

二、新能源卡车运输优势

早在2016 年电车头牌特斯拉便发布了自家的新能源运输卡车，命名为semi 电动卡车。该车型一改传统燃油卡车的外形，让广大群众眼前一亮。尤其是该车强悍的动力参数，在当今卡车界可谓无出其右。众所周知，长途运输卡车的运营环境和条件都比较苛刻，比如超大载重量，超远距离续航，超长保养周期和设计寿命。而这些传统运输卡车的设计标准在semi 卡车上都被远远超越，该电动卡车不仅能实现远距离运输，还拥有完整的自动驾驶技术加持，除此之外，该车的加速和制动能力也远非传统运输卡车可比。所以车型在发布之初，就收到了可口可乐、沃尔玛等对物流有强大需求的公司订单。虽然特斯拉至今都没实现对电动卡车的量产，但是新能源汽车产业对物流行业未来的影响由此可见一斑。

三、我国新能源汽车发展现状

我国进军新能源汽车行业的时机一点也不晚，可以说与世界主要发达国家并驾齐驱。国产新能源汽车也呈现出了百家齐放的盛况。几乎传统车企都会将新能源汽车作为发力的一个分支，引入技术，扩宽市场。但是受限于经验和技术积累，多数车企间新能源汽车产品没有明显的差距，很难凸显优势。但是提起新能源汽车工业，就不得不重点介绍我国的新能源汽车领军企业——比亚迪。众所周知，比亚迪在生产汽车之前是以电池技术起家，而后进入汽车市场。在初入汽车行业时由于缺乏必要的经验技术积累，企业名气并不响亮。但是随着企业对新能源技术的不断深耕，一步步发展至世界顶尖的新能源制造商，在世界很多地方都可以看到比亚迪新能源汽车的身影。比亚迪新能源车型早已不仅仅局限于家用汽车，公交大巴，城市环卫，甚至是渣土运输等重型卡车也有涉猎。这些新能源车在各种岗位上发挥着比汽油车更有意义的作用——减少碳排放。

四、物流与新能源的结合

作为占汽车运输业三分之一的物流运输企业却迟迟未能与新能源汽车工业擦出火花。究其原因仍是物流运输业注重的时效性与目前新能源汽车较为缓慢的充电技术相矛盾。传统物流企业在物流成本和效率的权衡之下，选择效率优先的原则显示是顺应了市场的发展要求。但是随着物流业逐渐向着信息化、智能化发展的趋势，传统汽车工业已渐渐无法与之匹配。这就要求新能源汽车工业必须走上一条适配智能化的道路。

目前市面上的新能源汽车主要采用的是电力或油点混合的驱动模式，这种动力模式的出发点是因为电力驱动不但可以减少污染，另一个很大的决定因素是电力驱动是人类未来迈入全面电气化的必经之路，顺应了智能化的发展方向。如何率先打通物流业与新能源汽车行业之间的行业壁垒，成就一条拯救国产汽车工业与发展智能化物流的完美路径？首先，新能源汽车需要庞大的市场支撑，在传统家用汽车市场仍然被汽油车占据绝对优势的情况下，物流运输业的市场蛋糕就显得尤为珍贵。其次，我国传统汽车业起步晚，基础弱，但是针对新能源汽车领域却是当仁不让，在世界范围内都有一席之地。再次，国内物流运输业的市场高度发达，且未来市场预期也非常乐观。在此基础上，完全可以走出一条适应我国国情的特色新能源智能化物流之路，两个行业强强联合，真正为国计民生做出巨大贡献。