提高集团铁路调度指挥综合能力的创新与实践

2021-01-16车晓辉国能朔黄铁路发展有限责任公司

环球市场 2021年26期

车晓辉国能朔黄铁路发展有限责任公司

一、SH铁路调度指挥的相关概述

（一）调度指挥的作用和内容

SH铁路是GN集团旗下的子公司，集团公司运输板块的重要组成部分。为了保证集团铁路中下游运输通道的畅通，需要合理的调度指挥来组织实现。在调度指挥工作中相对复杂多变的岗位是列车调度员，在列车运行过程中，需要及时准确的做出决策，下达指挥行车的各项指令，内容有事故救援、行车方式变化、施工维修作业、机车车辆调整、相邻铁路单位的协调、非正常车流的调整、电气化区段接触网停送电、多种情况下调度命令的下发、重点列车及超限列车开行等等，在保障畅通的情况下更全面的完成各项运输指标，完成日班计划，压缩列车中停时，缩短机车车辆全周转时间。计划调度员在制定铁路运输计划时，要全面考虑当前运输的车流方向、接卸能力、装车能力、车型分配、天气情况、销售情况、港口场存情况等。确保制定的调度日班计划能够与当前的运输实际相匹配，制定最优方案，满足实际运输要求。机车车辆调度员和货运调度员根据日班计划及阶段时间内的整体运输政策做出合理决策配合实现列车运行图及运输方案。

（二）调度指挥的原则

SH铁路调度员在开展铁路运输调度工作时，首先需要考虑的便是安全原则。GN集团的铁路网络是集团相关产业的大动脉，上游承接矿区，下游供应电厂和港口航运。一旦铁路运输系统发生问题，将会产生连锁反应，导致上下游不能衔接，造成生产中断，资源浪费。铁路运输调度工作，一定要全面掌握列车实际运行情况，在关键时刻能做出正确决策，确保列车能够安全运输，铁路线路正常通行。在绝对安全的前提下，实现运量最大化，经济合理的运用机车车辆，做好列车运行线与车流的结合，不浪费线路通过能力，合理安排施工、维修天窗，与相邻铁路公司及合作企业充分交流、交换资源，做到运输的均衡和协调。提高铁路应急处置能力。

二、SH铁路调度指挥工作的现状

（一）地缘位置、线路及设备情况

SH铁路在山西省神池县与集团公司的包神铁路和准池铁路接轨，一路向东到河北省黄骅市分为三个方向，主线向东至渤海边的黄骅港，向北为黄万线到天津市神港站，向南为黄大线到山东东营市大家洼站。SH铁路在山西省要横跨吕梁山和太行山，长大坡道、长大弯道里程比重较长，为了满足运量需求必须大面积开行两万吨列车，在复杂的线路情况下，长时间采取空电联合制动控制列车速度，两万吨列车在多弯高坡地段产生纵向冲击力频繁，对铁路运输的安全造成了长期隐患且难以消除，只能从提高乘务员的操纵水平、升级线路设备、提升机车制动力及线路黏着等方式尽量降低事故隐患。调度指挥人员除了需要开展调度指挥工作之外，还需要具备较强的应急处理能力，一旦列车在运输过程中出现非正常现象，要及时准确处理，保证重载列车能安全运行。

（二）调度人员的情况

调度员需要掌握多项规章与制度，在不同运输阶段还有临时性文件及规定，因此调度员需要定期学习文件及规章制度，用以顺利开展调度工作。但是SH铁路输任务繁重，调度员长时间处在高负荷的工作状态下，在日常学习中效率不高，针对性较弱。

三、提高SH铁路调度指挥能力的实践与创新措施

GN集团是中央直管国有重要骨干企业，集团公司拥有煤炭、运输、火电、化工、科技环保、新能源、水电、金融等8个产业板块。铁路运输是运输板块的主要组成部分，随着集团产业的不断壮大，运输板块的重要地位也日渐凸显。SH铁路作为集团的运输网络的重要组成部分，全面实现了信息化管理，只有不断优化SH铁路运输调度指挥工作，才能为集团运输产业中下游平稳有序的运行提供有效保障，为集团公司多样多元的货品运输建立快捷安全的输送通道。

（一）大面积投入现代化技术设备，提高调度指挥水平

自动控制、人工智能、5G网络在工业企业全方面普及，在集团运输调度网络彻底应用种计算机设备，5G网络，自动化检测设备，现在SH铁路每天要开行两万吨列车60列以上，全部要经过高坡度、大弯道线路，每列车长度在2.6km以上，对列车的同步平稳操纵有很高要求，但是机车动力还必须分布在列车的前部、中部和后部，这就要列车之间需要稳定的信号进行同步操纵，所以5G网络是实现集体铁路重载运输的保障。实现对集团铁路运输安全进行全面监管控制，检测与部署，使调度指挥工作实现人员设备互控，多点位、全方面、全天候地对集团铁路运输工作进行安全管控，提高调度员工作效率和安全性，提高集团铁路调度指挥工作的安全防范能力，加强风险预警机制，从源头上控制风险发生的机会，提高运输调度指挥的安全性和综合指挥能力。当前阶段GN集团委托通号公司正在建设的综合调度系统，是集团公司全面指挥铁路运输板块的重要技术手段，建设完成后的综调系统能够实现集体运输产业中心直接统筹指挥各个铁路公司的运输生产工作，从重车装车、运输径路、货源组织、中途分解组合、终端电厂到达，港口卸车、终端客户调配等等。使整个运输板块更加机动一致，更新完善铁路运输设备。现在集团铁路全面应用CTC调度集中调度模式，与铁路运输有直接关系的部门，都能够直观的了解现阶段管段内的列车运行情况，方便货运组织，机车车辆调整，统计结算，下一个阶段计划制定，施工抢修的开展等等。从而使铁路运输部门变成一个机动的整体。同时运用的还有机车运用的机车周转图，要提高集团铁路运输能力，各个环节都有合理运转。不断优化调度指挥能力，提高铁路运输安全性，需要铁路运输工作中的各个环节紧密协调，相互支撑、层层关联。此外，为提高集团铁路运输调度能力，需要结合集团实际运行情况，GN集团下设94个分子公司，涉及运输板块的有20多个分子公司，相关分子公司都是相互依托，相互支持的关系，统一管理，统一思路，能够起到事半功倍的效果。集团铁路网运输工作一盘棋，在此过程中需要注意，虽然实现了全面监控，要将现代化信息技术与人工充分结合，切实提高铁路运输调度综合指挥能力。

（二）加强班组建设，全面提高调度员综合素质

铁路运输调度工作是一项专业性强，指向性明确，科学化、严谨化、系统化的工作，工作中要思路清晰，指挥准确，命令下达及时能够有效保障铁路运输高效安全，要提高铁路运输调度能力，就需要全面加强调度人员的专业素养，为铁路运输工作正常开展打下坚实基础。提高调度人员的思想认识，全面加强班组建设。铁路运输调度工作通常情况下是以班组形式进行的。有效加强班组专业素养有其重要性，调度班组可以被看作是一个小型单位，各个班组成员要对自身工作能力不断优化，秉持认真谨慎、相互协作的态度，在调度工作中严格履行自身职责。在实际工作中，班组中的成员一定要学会相互沟通、交流与合作。相关部室，设立专岗人员整理文件、规章，明晰行车组织原则，非正常处理办法及程序，相关文件执行条款，模拟设备、机车车辆故障现场，结合SH具体线路、设备、自然环境等情况制定专项培训方案，持续提高调度员的综合业务水平。以良好的工作状态、熟练高超的业务水指挥铁路运输的各项工作。与此同时，将运输调度责任要落实到个人身上，从总体上提高班组专业素质。此外，还需要对班组成员的指挥权限不断细化，以便在发生问题时，能够迅速响应，听从指挥积极行动。

（三）构建规范统一的调度指令

结合实际情况，制定符合运输生产的命令模板。铁路运输调度人员在发布命令前，详细了解现场实际情况，按规定要求指挥，调度指令是指挥运输生产的关键，直接关系运输安全、运输组织形式、集团运输板块的整体效益。如果调度指令模糊不清，形式混乱，使接受单位及个人产生误解和歧义，轻则影响运输生产，降低运输效率，重则会导致事故的发生。提高调度指挥能力的关键，首先要明确相关调度指令，严格按照相关规定，对调度指令的内容与形式不断规范，内容要确保完整。由于调度命令具有高度的时效价值，在特定时间必须及时准确的下发，因此调度人员一定要及时发出明确指令，使现场人员按指挥作业，以便能够获得准确化的反馈。

（四）建造模拟仿真系统，提升调度员实战能力

在平时的工作中，并不是每一个调度员都能经历所有的非正常行车故障和事故，尤其是新职调度员更是需要经过多个非正常事件的考验才能够成熟老练，在平时的工作中随时都有很多意想不到的非正常事件发生，调度员加入没有丰富的工作经验，会手忙脚乱导致严重的后果。建造一套高质量、全方位的模拟仿真系统，对调度员进行岗前、岗中的培训，对提升调度员队伍的作战能力是高效和实效的。