地铁AFC系统应急处理预案分析探讨

刘红玉

摘要：随着我国城市化建设发展的越来越快，多数地区的城市交通建设也得到了快速的发展，在交通管理中，AFC系统能够很好的方便乘客，也大幅度减少了管理人员的工作量，AFC系统的有效运转是城市交通安全的基本保障。本文主要分析了地铁AFC系统应急处理预案，以供参考。

关键词：地铁AFC系统;应急处理;预案

引言：在运行方面，AFC系统本身就是一个复杂且完整新的系统，在程序化的运行发展下，若出现环节上的误差，都会对整个系统造成运行影响。为了降低事故发生的影响，在紧急情况下会有快速启动应急处理流程，该系统可以第一时间消除故障，降低故障对线路运行的影响，全面缩短影响质量，对整个系统的稳定运行奠定基础。

1 AFC系统及运营概述

AFC（Automatic Fare Collection System）系统是指城市轨道交通普遍应用的网络化自动售检票系统，系统集计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体，综合运用了计算机、通信、网络、自动控制等技术，具有很强的智能化功能，能够实现售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化运行、处理。随着AFC系统广泛应用在城市轨道交通车站的客运管理中，成为轨道交通系统中公众直接参与交互，影响公众体验的重要系统，已经不仅是地铁和交通系统发展的一个趋势，也是城市信息化建设的一个重要标志。

2  AFC系统的标准化架构

2.1 AFC系统五层架构

五层架构是目前我国城市地铁AFC系统常见的架构，这五层结构从底层到上层分别是车票、车站终端设备层、车站计算机层、线路中央计算机层、清分中心层，这五层架构之间相关联系，相互辅助，共同完成整个地铁站的各项任务。

2.2 AFC系统五层架构的主要功能

2.2.1清分中心主要功能

清分中心主要有6大功能，这六大功能几乎能够全部覆盖地铁站的各项工作，第一个功能是车票的管理问题，它包括车票的类型以及定义，车票的发行，根据乘客的需求分发不同的车票，根据乘客的操作完成分拣发放。第二功能是制定清算制度，对各个不同的线路进行清分，根据制定出的规则还要和一卡通系统进行对账操作。第三功能是对客流进行统计分析，包括运营注册、管理模式、以及票价管理，对运营的参数及时做出调整。第四功能是对乘客在进行交易时产生的各种数据进行采集、统计分析，最后进行验证，以此来确保数据的对应性以及真实性。第五功能是密码管理，这一功能可以生成密钥，引导乘客根据密钥进行下载。第六功能是对系统的日常维护，这一功能是所有功能实现的前提，它对用户、权限进行常规管理，并自动备份、恢复数据，还能对交通卡进行管理。

2.2.2线路中心主要功能

线路中心主要是采集各线路上产生的信息和数据，并对产生的数据进行分类及管理，与此同时还要对下级线路以及各项设备进行系统的管理;车票管理包括对车票的剩余量、发行量的统计管理，以及对车票的调配及使用情况进行统一管理;系统维护管理主要是对乘客的权限进行管理与维护，做好各项数据的统计与记录;票务管理主要对地铁站的收益情况进行统计，根据系统的对账记录进行账务信息。

2.2.3车站计算机主要功能

顾名思义，车站计算机的功能主要是对在运营时产生的数据资料先进行采集再进行上传，然后进行管理。当车站的票务管理系统完成相关工作后会将数据传到另外一个平台，这时票务管理系统会根据票价进行对应的结算。计算机对最后的收益进行统计和数据维护，做好各种数据和记录的备份管理，在正常运营中会产生很多运营记录，计算机系统会对系统产生的记录进行记录分析。

2.2.4车站终端设备主要功能

车站终端由多项设备组成，它包括票房售票机、自动售票机以及自动检票机。自动售票机主要是发行单程票，乘客需要通过购票来乘坐地铁时由该机器来完成系列操作。票房售票机是人工发票系统，包括补办、充值等多项工作，自动检票机就是在乘客进出车站时对已经购买过的票进行检验以及回收单程票。

2.2.5车票主要功能

车票是乘客坐地铁必须的通行证，乘客必须检验自己的车票，系统通过分析后才能让乘客通过，该功能也会在乘客操作时进行信息收集，是车票系统的数据采集媒介。

3 AFC系统紧急情况的定义

在运输AFC系统运行中，若发生紧急情况，很有可能造成人身事故的问题，严重影响乘客的使用。同时也会延误车辆客车票的技术处理，让票务系统面临威胁。对此，只有采取有效的措施，对此现象进行应急处理。一般而言，紧急情况主要有自然灾害、设备故障、消防事故等类型。常见故障包括：1.车站自动售票机全部停用，或站厅层分离一端AFC设备全部停用;2.车站进出闸机全部故障，或站厅层分离一端进出闸机全部停用;3.车站半自动售票机全部故障，或站厅层分离一端半自动售票机全部停用;4.车站内的计算机全部故障等。

4 AFC系统应急处理方案

结合AFC系统运行和紧急处理，在整个系统应急分析过程中，要有次序地解决问题，采取恢复设备为主，减少功能影响为重点的方式。例如，在车站设备出现及时故障时候，可以断开阀机，重启系统设备，并清除故障问题，最终让整个设备都重新启动，再重新改变网络运输。

“先通后复”指的是在接地故障25min内，修复1-2台简单故障设备，全面降低故障等级，选择最容易修复的设备，以此确保能够为车站设备提供基本的客运服务，接着开展全面抢修。

AFC系统应急处理，需要站在全局角度上出发，最大程度强化各个层级人员的联动，开展统一协调，确保每位员工均从全局出发，认真执行应急处理方案，规范各项操作，以此保障抢修任务的高效开展。

4.1 硬件处理

以上可知，造成系统出现问题的原因较多，笔者认为，要做好硬件设备的处理。若设备出现了大范围的损坏失灵，就应当及时抢修功能性强，容易恢复到设备，并及时和现场运行联系，加强供货商和设备维修方联系，寻求支援，减少设备二次损耗，若设备的内部电源接线发生了严重的问题，就需要及时排除设备隐患，断开线路[2]。外部原因导致的硬件设备故障，需要及时通知专业检修人员，积极开展设备防护工作，避免设备影响范围加剧，做好临时防护措施。

4.2 软件处理

結合设备运行维护发生的故障问题，对应的单位要处理较大的设备，并及时重启设备，结合参数版本进行数据备份。在软件处理方面，要将故障进行分析，将其中常规化的故障设备进行备份保留，为后期检查做样本。此外，在检查软件设备时候，若存在一类设备发生全范围暂停现象，就可以先进行远程操作，病进行设备重启。若重启之后软件设备无效，则需要重做，以此确保各个设备能够在第一时间恢复运营。就外部原因引发设备软件故障，应当通知相关部门，派遣专业人员开展抢修工作。

4.3 预防措施

在上述分析基础上可发现，在出现紧急情况下，应当按照相应应急预案，保障抢修工作的持续性，完善各项预防措施，最大程度减少应急故障的影响。其预防措施主要包括：1.学习教育，强化员工的忧患意识，做到防患于未然，确保全体员工可树立紧急抢险意识;2.在日常工作中，强化对AFC系统设备隐患的排查，全面消除各类隐患;3.就各类重大故障，需要提前设置抢险应急包，第一时间更换故障部件，迅速恢复运营;4.编制与制定应急预案，分析、总结故障事件。

5 结束语

综上所述，随着信息技术的迅速发展，我国地铁线网得到了较为迅速的发展，在经济全球化时代背景下，乘客对服务质量要求不断提升。只有建设完善的应急预案，逐步提升员工应急抢险能力，强化AFC系统的应用，以此为乘客出行提供优质服务，切实发挥出地铁的社会效益。

参考文献

[1]朱辉.浅谈地铁AFC系统的安全性[J].科技风，2019（21）.

[2]蔡誉斐.地铁AFC系统网络化建设探讨[J].科技经济导刊，2020（21）.