道路桥梁沉降段路基路面施工技术

林德茂

摘要：随着当前科学技术的进一步发展，社会的稳步向前推进，对于当前国内的道路桥梁建设的发展来说具有广阔的发展平台，与此同时，由于当前国内的道路桥梁建筑发展处于初步的阶段，为此，在对当前的路基路面施工技术发展的过程中仍然存在诸多的问题。在具体的项目施工制度过程中，对于沉降差异的表现，主要存在于道路路基和桥台中间。为此，由于其危害性相对比较大。即使最终只出现了比较小的沉降问题，但是也会在无形之中引发更多的危害，比如桥头跳车的问题，这种形式会在一定程度上为当前的出行带来极大的安全和隐患。本文针对这一问题进行深入的分析，并提出施工建议，为后期的相关工作的开展提供一定的参考和借鉴。

关键词：道路桥梁;沉降;施工技术

引言

从当前的道路桥梁沉降路段的发展情况来看，由于受到猪多因素的影响，因此，必须要对当前的路面施工技术进行合理有效的分析。值得注意的是，就导致公路桥梁出现沉降路段的主要原因是因为当前公路以及桥梁之间的接缝路面出现形变问题，在进行相关项目技术利用的过程中，只有针对其形变的原因进行充分的分析以后，进而提出具体的解决方案，通过合理有效的技术进行弥补和完善，针对不同形变问题的原因进行方案的提出。通过多种方式和途径进行统筹考虑，进而在此基础之上，针对其所出现的形变问题进行相关策略和技术的弥补，为后期的施工降低难度，提高工作质量的同时，为人类们自身的出行安全提供安全和保障。

一、公路桥梁沉降段路基路面形变问题的原因分析

（一）台背的地基

在当前的道路桥梁项目施工的过程中，由于受到诸方面的影响，导致当前的施工问题进一步增加，有关交通事故的发生频次稳步攀升。作为相关的项目负责人，在日常的施工作业进行的过程中，一定要进行多方面的分析。一方面由于当前台背填土的压实度受到相关管理因素的影响，比如说对于当前施工材料的选择、施工的顺序、施工中所运用到的机械设备等方面，因此，在具体的实践操作的过程中出现各种问题，比如说台背压实、填土压实度不符合标准，另一方面，对于道路桥梁结构的设置来说出现了沟和地段的构造，这就导致桥梁进行接缝施工中操作难度较大，在一定程度上极容易出现积水堆积，进而使其含水量增加，进一步导致路面出现压缩以及变形的状况，在这种更厚的地段内进行道路桥梁施工中，用于强度相对比较低，因此，对于一些较大的负荷以及车辆的压力来说无法承受。在进行路基填筑的过程中，首先必须要进行加高填筑工作的开展，提高其荷载力，避免后期出现沉降以及变形的问题，与此同时，也在无形之中避免出现返工的问题发生。

（二）路堤

就公路桥梁的路堤来说是容易产生形变的主要段落，在发展的过程当中，由于地形的影响，对于当前的施工有了更高的要求和标准。在施工的过程中，地形的不同会在一定程度上使得路堤的承受力有一定的变化，部分地形由于无法承受车辆的压力，因此，在进行填筑施工的过程中，压实的施工难度也进一步增加。如果因为地质钻孔比较少，导致其钻探的深度不够，不能够及时的发现软土地基，或者是在進行路况分析和监测的过程中，信息不准确，分析不够全面，导致在后期进行具体的施工中出现诸多的难题。之所以会出现路堤沉降、变形的问题，主要是因为路堤自重以及车辆的荷载压力过大等方面的因素影响。如果因为外界的压力过大，就会促使路基土体之间的刚性差异进一步放大，这在无形之中会导致边坡岩土体的抗滑阻力下降，使得道路桥梁本身的承压能力和水压力得不到提高，与此同时，也在无形之中导致后期沉降、变形的问题加剧，甚至更加严重。

（三）桥头

对于道路桥梁沉降问题来说，还有可能会是因为桥头的变形导致。从当前的桥头路基施工的方法来看，主要有粗粒料填筑的方式、钢筋混凝土施工技术，通过这些技术的加工建设，由于桥头的不同，因此，再进行路基的方式引导的过程中也要有不一样的侧重点，进而避免后期出现各种安全隐患，降低当前的施工难度。就道路桥梁的路基部分来说，是压力得以支撑的重要部分，在路基的上方进行桥头施工，使其具有一定的弹性支撑，导致两者在发展的过程中又具有不同的应力，出现受力不均匀的现状[1]。在这个阶段，经过对整个桥台路面的运动受理状况进行了稳步分析之后，才能使得整条路面桥梁达到连续运动的发展态势，而对于车辆持续发生位移的运动阶段，则使得整个路面桥梁的路基部位都能够在桥面塔板的末端位置达到了一个压力峰值的正中间状态，在整个路面桥梁过渡阶段中，由于软基变化也会使得路基产生了下沉的问题。与此同时，会导致其抗剪力变低，承载力可变差，进而导致路面出现断裂的现象，当车辆处于一种运动的发展状态下，对于桥头搭板的塑性变形值也压力也会进一步增加，进而出现沉降问题[2]。

二、道路桥梁沉降段路基路面施工技术的相关内容探讨

（一）针对路面搭板的设置问题

首先，对于搭板的设置方式来看，在路面进行频繁使用期间，由于受到各类车辆负荷潜移默化的影响，因此，对于其厚薄以及刚度相应也会产生一定的改变，进而对当前的路面施工产生一定的影响。为此，首先要对搭板进行合理有效的设置，使其搭板能够与路面的基面以及顶面进行一个平行状态的发展，使其桥面层底标高能够与塔板顶面的标高保持一致的状态，只有这样，才能够确保后期路面质量得到保障[3]。

在进行搭板设置的过程中，亟需使其搭板顶面与路基顶面标高保持一致，以此更好的解决后期路基以及桥梁之间出现各种问题。当塔板以及标高的连接处保持一致的标高以后，可以根据具体的项目施工情况进行标高的设置，使其高度能够符合相关的要求和标准，同时，使得路面之间能够呈现一种反向坡。根据当前道路桥梁之间的沉降差异进行坡度的大小确定，在这期间，对于路线的纵断出面来说，一定要使其处于一种平顺的发展状态，进而确定后期路基的沉降差。另外，对于桥台以及大板之间的连接问题来看，再进行施工操作的过程中，一定要注意四个方面的发展锚栓以及支座、还有倒角、填缝材料，只有强化以上四个方面的工作内容，才能够确保后期路基的质量不会出现各种问题[4]。

对于锚栓来说，对于近端台首先要放置在桥台的最上面，而就踏板和台背间的布置情况来看，一定要使其设置在水平的拉杆以及竖直的锚栓上，使其交通凹陷的问题能够得到更好的避免，在进行设置期间，对于材料的使用来说，基本上会选择一定型号的钢筋，在进行钢筋项目施工期间，首先要保持适当的间隔，以80厘米左右为准[5]。此外，如果锚栓在竖直的状态下会破坏塔板。因此，在具体的项目施工的过程中，对于施工人员来说，一定要让其与水平的位移保持一致。若是因为所选择的材料为板式的橡胶材料，那么对其间距也要进行合理有效的把握和控制，一般的标准在80毫米左右。对于倒角的设置来说，对于塔板具有重要的影响和意义，在使用打板的过程中会出现转动导致路面损伤的现象发生，进而使其道路的质量出现问题。对于施工人员来说，在具体的道路桥梁施工期间，首先要将进台上端源设置成一个倒角。就填充材料来说，由于其填缝处于塔板以及桥台的连接处，因此，对于材料的选择一定要进行合理有效的把控，提高其搭板的质量。

（二）路基的处理

在当前沉降段路基施工的过程中，存在一个相对比较重要的问题就是桥头跳车，对于这种问题的出现，对路面本身的安全使用有着深远的意义和影响，针对以上问题的出现，作为施工的项目人员来说，必须要根据实际情况进行，针对性的测试处理，要对路基本身所出现的问题进行妥善分析和解决，严格按照相关要求和标准实施，结合现场的实际情况进行方法的选择，稳步提高当前路面本身的承载力[6]。另外，还要进一步缩小当前路堤和桥台之间的沉降差别，在修筑相对厚度比较大的一些软土地层的时候，会因为填充材料的影响进而出现软土地基移动的现象，进一步增加其压力，进而出现桥头转动的问题。作为相关的施工人员，首先必须要统筹分析，仔细考虑，针对非正常位移的现象进行及时的排查和解决。

由于地面本身的荷载率相对比较大，因此，通过对土工合成材料进行利用的趋势下，能够极大的提高其整体的承载力，避免出现地基下沉的问题，除此之外，为了确保当前的路基能够符合及要求要求和标准，在设计的过程中一定要按照要求进行，针对其具体的沉降差进行规范的设定，严格按照一定的区间进行实施。如果因为沉降差的原因进而出现各种问题，在后期相关沉降问题工作开展的过程中一定要引起重视，对其路基的条件进行优化和整改，通过适当的调整，进而能够更好的去满足当前的施工要求，规范施工的整个流程，对其所存在的潜在问题进行解决，只有对当前沉降路段的地基条件以及路基条件进行充分分析，在满足其要求以后，在进行相关工作开展的过程中就会更加的高效。

值得注意的是，在进行材料回填的过程中，一定要确保其用量在时间以及情况允许的情况下进行，通过对地基进行测向的流动控制。在对于一些沟壑地段进行施工操作的过程中，因为土壤孔隙相对比较大，因此，整体的含水量相对较高。在这期间，可以进行与粘性土层的换土操作。由于粘性土层本身的强度相对比较大，与此同时，土壤中本身的有机物含量值相对比较丰富，这对路面质量的提升工作具有重要的意义和影响。对于软土深度的选择一般主要是根据原层的厚度决定，一般性的粘土来说，施工人员在进行开发工作实施期间要进行防晒，只有这样才能够更好的提高土地的使用效果。

（三）台后的施工操作

一般来说。导致路基出现沉降问题主要涉及两个方面。第一个是因为路基地基的沉降所引起的，另一种是因为路基路面本体上出现压缩变形。对于路面的压缩变形来说，对人类自身的安全会产生一定的影响，但是影响不会特别大，为此，在具体的施工操作期间，无需耗费过多的时间和精力。对于路堤沉降来说，从时间角度可以将其划分为三种情况，第一种是同结问题，第二是次同结，第三是瞬时沉降，就桥头跳车的问题来看，主要是因为次同结所导致。此外，对于填充材料的质量以及材料的发展来说，都要对当前路基沉降会产生一定的影响，而轻型的材料能够有效的减少当前压缩变形量的发展，对当前路面整体质量的提升产生了积极的影响。从目前的施工来看，对于路基沉降的问题必须要引起重视，通过对路基沉降的相关问题进行妥善的分析和解决以后，能够对人类的人们的日常出行提供便利。在当前的台后项目施工的过程中，针对其陆地沉降的问题可以划分成不同的层次。另外，在进行材料质量把控的过程中一定要引起重视，对于所要填驻的材料一定要进行仔细的探讨，严格控制其材料的质量，针对其所要填充的材料进行质量的把控。对于一些轻型材料在进行使用的过程中，要结合填筑台后的施工进行总结，针对其出现的路基变形问题进行完善，在一定程度上为当前的路面质量提供保障。

此外，就材料的選择来说，通常会选择含水量相对比较少的材料，因为其渗水的性能，只有对其材料的基础工作进行优化和完善，以砂石为基础，禁止出现淤泥、其他的杂物或者是含水量较高的材料。从当前路基路面施工的规范化流程和要求来看，在进行具体的施工操作处理中，为了能够满足当前的施工要求，确保其技术的发展优势得到凸显，在进行填充材料选择期间，必须要根据其发展的原则实施，对其填料一定要确保其压实度，满足其透水的特点。

三、结束语

在当前的道路桥梁沉降路基路面施工技术应用的过程中，对国内道路工程发展具有深远的影响，就目前的施工情况来看，仍然存在着一系列的问题，比如说桥头跳车的问题、路面沉降问题、路面变形问题等，这对人类正常出行都产生了一定的不便，因此，必须要强化对相关技术的有效分析，根据具体的施工情况进行方案的选择，进而稳步提高当前道路桥梁的整体施工质量。

参考文献

[1]贾亮，贺世开，朱彦鹏，郭健.高填方路堤工后沉降监测试验研究[J].公路交通科技，2017，34（3）：15-19.

[2]韩俊杰.公路桥台台背填土沉降段路基路面施工技术分析[J].交通世界，2017，0（15）：132-133.

[3]李海滨，柯胜旺，申艳军.高速公路拓宽中桩类型优选与板桩适应性分析[J].郑州大学学报：工学版，2017，38（5）：44-49.

[4]刘光明.软土地基市政道路加宽工程路基差异沉降特性及处治措施综述[J].中外公路，2018，38（2）：45-48.

[5]陈涛.道路桥梁不均匀沉降的原因及对策[J].山东农业工程学院学报，2018，35（1）：29-31.

[6]何宇道.公路改扩建工程路基路面拓宽设计研究[J].四川建材，2021，47（5）：148-149.