基于SLP法的物流园区设施布局优化研究

摘  要：随着物流行业的蓬勃发展，在信息时代的大背景下，物流园区设施合理高效的布局规划显得尤为重要。针对宝祥物流园区的设施布局所存在的诸多不合理问题，采用系统布局规划（SLP）方法对宝祥物流园区进行了物流和非物流关系分析，绘制出物流园区各作业单位位置相关图，根据相关图与各功能区的面积需求，结合实际情况，设计出物流园区内设施布局的两个备选方案，评价选择出最优的物流园区设施布局方案。

关键词：物流园区;设施布局优化;SLP

中图分类号：O221      文献标识码：A文章编号：2096-4706（2021）14-0130-03

Abstract： With the vigorous development of the logistics industry， under the background of the information age， the reasonable and efficient layout planning of logistics park facilities is particularly important. In view of many unreasonable problems existing in the facility layout of baoxiang logistics park， the Systematic Layout Planning （SLP） method is used to analyze the relationship between logistics and non logistics in baoxiang logistics park， and draw the location correlation diagram of each operation unit in the logistics park. According to the correlation diagram and the area demand of each functional area， combined with the actual situation， design two alternative schemes of facility layout in the logistics park， evaluate and select out the optimal facility layout scheme of the logistics park.

Keywords： logistics park; facility layout optimization; SLP

0  引  言

隨着国民经济的高速增长，物流领域以信息技术为发展方向，具有完善物流设施的物流园区可以将物流资源和信息技术相结合起来，在整个物流运作过程中发挥着关键的作用。物流园区的出现可以及时地向物流各个环节反馈作业信息，便于进行物流决策，有利于促进资源的优化整合、降低物流成本，优化生态环境。所以必须对物流园区内部设施进行科学合理的布局规划，提高运作效率。目前我国虽然建设一定数量的物流园区，但是前期建设时忽略了内部设施布局设计的合理性，造成了园区内物流运输的迂回与交叉，浪费运输时间，提高了物流成本，同时造成了土地资源的浪费并对附近的生态环境产生了影响，鉴于以上问题，进行物流园区内部设施合理布局规划是物流园区建设过程中必不可少的工作。

本文以宝祥物流公司物流园区为研究背景，采用SLP法对其设施布局进行分析，实现物流园区设施布局的优化，降低物流成本，提高效益的目标，使设施布局优化后的物流园区能高效地发挥其价值。

1  宝祥物流园区

1.1  宝祥物流园区情况简介

宝祥物流园区附近有码头港口，交通便利，以商业和贸易行业为目标市场，并为其提供相应的物流服务，主要业务包括普通货运、货物专用运输、商品包装加工等，目标客户主要是运输公司、物流公司、品牌制造商或代理商、连锁店和超市，物流园区现有流通加工区、理货区、配送服务区、日用品仓库、机械设备仓库、办公区、展示交易区、暂存区、停车场九个区。根据近3年宝祥物流园区货物总运量，预测今年宝祥物流园区的货运量将大约达到650万吨，日货量为1.75万吨，并以此为数据进行物流园区设施布局分析。物流园区内有各种规模尺寸的货车，有自行购买还有进行租赁得到的，货车的存在便于更好地服务于物流园区内的运输，物流园区内部的仓库设置了合理的货架用来货物储存，方便货物的分类存放，提高工作效率。物流园区内的叉车以及托盘可以实现更便捷的装卸货物。

1.2  宝祥物流园区设施布局规划存在的不足

宝祥物流园区选址地点上具有一定的优势，便于货物的运输，但是在物流园区内部设施布局规划方面还存在一些不足之处。物流园区内部各功能区之间缺乏统一科学规划，容易影响整体合理布局，在物流资源的配置、联络和重点货物运输储存等方面没有形成一个完整的体系，很容易造成园区内货物流通的不通畅，从而造成人力资源的浪费以及物流、时间成本的增加，不利于物流园区的持续发展。就宝祥物流园区设施布局规划存在的不足，结合SLP法给出具体的物流园区设施布局规划科学、合理的方案作为设施布局优化参考。

2  基于SLP的物流园区设施布局分析

系统布局规划（Systematic Layout Planning， SLP）是一种经典的设施布局规划方法，借助图表和程序设计来界定对于不同的功能作业单位相互综合关系，按照关系密切的相关程度进行排序，建立作业单位位置相关图，界定各功能区作业单位相对位置，根据实地情况计算出各功能区作业单位所需面积，从量化的角度对影响因素进行分析，建立评价指标体系，选择最佳的设施布置设计方案。SLP法主要是将各个工作单位之间的综合关系进行分级规划，对其进行定量计算，使其布局更具有科学性，数据的支撑也便于后续空间位置的调整。

2.1  物流关系分析

进入园区的货物通过安排被运送到理货区，在理货区卸货并检查，然后被送到机械设备仓库、日用品仓库、流通加工区、配送服务区和展示交易区。根据数据界定物流园区内货物流通到各功能区的数量比例，并以此为基础进行计算，来确定各功能区块间的物流强度，按照相对应承担的物流量比例进行划分，得出物流园区强度总情况。

2.2  非物流关系分析

各功能区的作业单位除了存在物流关系外，还会受其他一些非物流因素以及非物流区域的影响，例如：物料搬运、资源共享、辅助服务、各环节之间的衔接性和人员协调等方面的强度要素等一些其他因素。宝祥物流公司物流园区共有9个功能部门，从非物流关系的角度对宝祥物流园区各功能区块间的关系进行分析，界定宝祥物流园区非物流作业对关系以及非物流强度相关程度。

2.3  作业单位相互综合关系分析

货物进入物流园区后被运送到理货区，在理货区卸货并进行检查，然后将货物送到机械设备仓库、日用品仓库、流通加工区以及配送服务区和展示交易区。基于SLP方法分析各个功能区块的整体关系时，需要对两种关系的相对重要性有一个明显的评判标准。对于不同功能的作业区，两两之间都存在着关联性，根据承担物流强度的比例，可以将物流强度划分为五个不同的等级，分别是A、E、I、O、U，可以通过定量方法来计算各功能区间物流流动的密切程度，从而界定作业单位之间的物流强度等级。非物流分析采用定性分析方法从物料搬运、资源共享、辅助服务、各环节之间的衔接性和人员协调等方面的强度要素进行分析，得到各功能区之间非物流关系。

将任意两个功能作业区m、n之间的物流强度关联等级为MRmn，而非物流等级表示为NRmn，物流关系和非物流关系的综合关系表示为CRmn，且m≠n，计算公式如下：

CRmn=xMRmn+yNRmn

结合物流园区内各功能区之间的实际综合关系对比分析，得出物流与非物流关系的相对重要性m：n=3：1。令物流关系的权重为3，非物流关系的权重为1。宝祥物流园区各功能关系分数范围在-1到15之间，并计算出各功能区单位对数，求出各单位对占总对数的百分比，以此为基础，并根据综合接近程度分值大小进行排序，具体如表1所示。

2.4  作业单位相对位置確定

各功能区作业单位之间的相对位置取决于各功能区之间的相互密切程度，在确定了物流园区各功能区之间的综合关系级别之后，结合上面的物流园区各功能区综合关系等级划分表，可以进一步确定各功能区间的相对位置，具体如图1所示。

2.5  确定各功能区面积

在计算各个功能区的面积时参照各功能区的货物工作量以及工作时间，借助各功能区的面积计算公式，同时结合宝祥物流园区的实际情况适当调整，得出物流园区各功能区的所需面积如表2所示。

2.6  物流园区设施布局方案设计

结合物流园区各功能区规划与各功能区面积需求分析，制定如图2、图3两个方案。

3  物流园区设施布局方案评价与选择

完成上述步骤，将设计方案与物流园区实际情况匹配，物流运作效率等多方面因素出发，采用优缺点比较法、费用比较法以及加权因素法对物流运作效率等多方面因素进行评价，选择出最佳设施布局方案，更快更好地发挥集聚效应，共享物流园区基础设施，也有利于降低物流以及企业的成本。结合宝祥物流园区实际情况，从物流运作效率、布局柔性化程度、综合管理方便性、园区安全性以及土地利用率几方面进行评价分析，并分别赋予加权值10、4、3、2、5来进行分值计算。

从物流运作效率因素来看，方案一作业单位布局整齐，道路流畅，方便货物的进出级车辆的流动，有效地提高了货物的流通效率。所以等级为E。方案二则改变了流通加工区的位置，从加工配送流程上来看变得更为流畅，但位置不是很合适，处于边缘区域，影响与其他功能区的互动，所以等级为I。

从土地利用情况这一因素来看，方案一和方案二都有效地利用了土地面积并都留有一定合理的过道区域，评价等级都为A。

从柔性这一因素来看，方案二比方案一有较多的空地剩余，有一定的弹性空间，便于后期功能区扩建，能够满足园区运量增加带来新的用地需求，所以方案二评价等级为E，方案一评价等级为I。

从园区安全性这一因素来看，两种方案都实现人流和货流的分离，但是对比而言，方案一的道路布局可以更有效避免交叉、迂回，安全性更高，所以方案一的等级为E，方案二的等级为I。从综合管理方便性这一因素来看，两个方案布局都不是很分散，都便于管理，所以评价等级均为I。具体方案比较结果如表3所示。

计算过程如下：

方案一：3×10+4×5+4×2+2×3+2×2=68

方案二：2×10+4×5+4×2+2×2+2×3=58

68>58，所以通过上面的多角度分析以及评价计算，可以发现方案一（图2宝祥物流园区设施布局方案一），更符合宝祥物流园区设施布局规划，物流园区可以选择方案一进行设施布局优化，从而实现提高作业效率，增加设施设备的利用率，降低物流成本。

4  结  论

合理地规划物流园区布局，可以扩展自身的业务范围，增加企业经济效益，降低社会的流通费用，提高土地利用率。利用SLP法结合实际情况对宝祥物流园区进行设施布局优化，有利于实现物流园区物流业务集约化运转，更加合理地利用物流资源，避免重复工作的流程，进而创造出更大的规模效益，也会更大程度地将各个区域的人员以及设施设备增加利用率，促进资源的配置更加合理，为其布局规划提供了参考。

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作者简介：郝兴霞（1982—），女，汉族，山东聊城人，教师、副教授、高级经济师，硕士研究生，研究方向：智慧物流、设施规划与物流系统设计。