中俄跨境旅游视角下廊道旅游地投入分析——基于巴特勒旅游地理论生命周期的探讨

杨东辉，张丽莎

（1.黑龙江职业学院 旅游与人文艺术学院，哈尔滨150080；2.牡丹江师范学院 经济管理学院，黑龙江 牡丹江 157011）

一、问题提出

中俄跨境廊道区域旅游在一些经典的旅游地出现了旅游紧缩状态，并且竞争性产品开发出现瓶颈时，提出并充分发展，是有一定经济意义的，而大多数人会在旅游需求角度出发分析旅游地的生命周期及其现实意义，而少有从投入角度进行分析。廊道区域旅游为了能长久的吸引顾客，从组合旅游产品的投入分析是有价值的。

1980 年，R.Butler 对旅游地生命周期理论做了系统阐述。R.Butler 把旅游地生命周期分为六个阶段，探索（exploration）、起步（involvement）、发展（development）、稳固（consolidation）、停滞（stagnation）、衰落（decline）或复兴（rejuvenation），以“S”型曲线建立模型。（如图1）

在此基础之上，相关学者又提出了基于投入基础上的旅游地生命周期理论（如图2）。在图中，旅游投入成本曲线与巴特勒旅游地生命周期（TALC）曲线非常相似，都是经典的S 曲线。现考察中俄跨境廊道旅游投入现状可以从旅游基本设施建设与竞争性游乐项目建设阶段两方面考量。利用廊道旅游地缘优势，必须掌握旅游地生命周期发展规律。因此，研究中俄跨境旅游视角下廊道旅游地投入状况，分析影响旅游地吸引力的因素，促进东三省旅游业发展有重要意义。

图1 Bluter 六阶段周期模型

图2 旅游投入成本曲线

二、中俄跨境旅游廊道旅游地投入现状

（一）中俄跨境旅游现状

1.边境旅游模式。目前，仅黑龙江省经国务院批准开展边境旅游异地办证业务的地区有13 个。

2.生态休闲旅游模式。旅游目的地主要包括以下三种。一是南部旅游带，适合休闲、狩猎和观光探险。二是远东旅游区，包括季节性的疗养区，专供渔猎采集的旅游区域，专供冬季游玩的旅游区域，有滑雪、雪橇等冬季热门的旅游项目。三是北部旅游带，旅游模式与远东地区基本相同。

3.到中国旅游的模式。俄罗斯来到中国旅游主要包括以购物为主的模式和以观光度假旅游的模式。

（二）中俄跨境廊道旅游地投入现状

2013 年，习近平总书记在哈萨克斯坦演讲时提出，“一带一路”倡议。这一倡议的提出为中俄跨境旅游奠定了基础。“丝绸之路经济带”的提出为中俄跨境廊道旅游提供了政策和理论，也给中俄跨境廊道区域旅游提供了契机。一般考量旅游地价值可以具体划分为旅游资源条件、区域社会条件、廊道生态条件、旅游保障条件及发展潜力等四个方面，以及八大要素与32 个指标考量。（如图3）

图3 廊道旅游价值评价体系及指标权重

在此基础上。分析廊道旅游地投入主要从旅游基本设施建设与竞争性游乐项目建设阶段两大方向考察。内容涵盖在考量旅游地价值的四个方面中。

一是中俄跨境旅游整体廊道层面。现根据地理空间结构和文化传播主体的变化，将中俄跨境廊道区域划分为三个区段（黑龙江、吉林、内蒙古）。每个区段都自成体系，有相互竞争，经过巴氏理论分析整体廊道处于发展阶段。格局单一，探索旅游空间竞争和空间合作关系的问题研究不多。

二是廊道区段层面处于初级阶段，无论是从旅游整体设施还是主题公园等竞争性娱乐项目都处于初级阶段。

三是中俄跨境旅游城镇层面——以黑河口岸对俄方布拉格维申斯克（简称布市）为例分析

黑河在廊道资源条件方面，景区交通状况、内部节点可达性、资源种类方面状况一般。黑河市在铁路运输方面以普通列车为主，没有高铁，公路运输不方便，虽然增加自驾游内容，但是旅游基本设施不完善。季节发展明显失衡，冬季缺乏旅游产品。黑河冬季寒冷，基础设施不健全，缺乏像冰雪大世界、雪乡、冰灯等冬季旅游基础设施，竞争性旅游产品开发不够，竞争力薄弱。区域社会条件居民旅游消费水平不高，在于布市跨境旅游方面主要在布市消费，黑河的消费主要是生活用品，旅游产品附加值不高，没有核心竞争力。现存客源市场潜力缺失，根据黑河市有关资料调查，在2017 年10 月公布的对黑河市具有代表性的四家A 级景区调查分析显示，游客年龄集中在31 至59 岁，旅游目的地设施、竞争性旅游产品对游客的吸引力不高。

布拉格维申斯克市（简称布市）处于远东地区的经济边缘地带，在旅游基础设施投入上，俄政府注重投资农业生产，在竞争性旅游产品投入上也非常少。布市服务于旅游地基础设施老化严重，旅游大巴年代久远，旅游用餐环境质量有待提高，公共场所缺乏中文标识，以及引导性的中国文字，公共场所沟通困难。购物设施不完善，还需换取卢布。两市跨境也存在着通过收手续复杂，形式单一。

综上所述，黑河市与布市在景区交通状况、内部节点可达性、资源种类、游憩使用价值、交通优化潜力等各项衡量旅游产品价值指标上，都处于巴氏理论的发展阶段。

三、发展建议

（一）增强旅游地吸引力以实现旅游叠加价值

旅游地对旅游者的吸引力，主要是由旅游资源的品质来决定。旅游地形成吸引力的关键就是要形成特色，突出文化。所以，旅游地的开发规划就更应该注重保持旅游产品的文化性。发展阶段，要不断提升旅游地的吸引要素，促进新的旅游资源的形成。还要不断促进旅游地发展要素体系的形成，确保旅游地的可持续性发展。

（二）采取旅游区域廊道竞合模式加大旅游地投入

中俄跨境廊道跨越中国三个省，十几个市，为了提升旅游地吸引力可以探索旅游空间竞争和空间合作关系。可以探索以珲春-哈桑罗先、黑河-布拉格维申斯克、绥芬河-波格拉尼奇三个区域为轴点的旅游竞合模式。随着全域旅游理念的提出，新型的旅游区域关系的关键，已经发展到以合作为主竞争为辅的即竞争又合作的模式。三个区域旅游资源丰富性和差异性并存。可以将空间竞争转为区域合作在共性中寻找个性，寻求共同发展。三个区域的旅游基础设施建设发展水平不同，有的地区还不完善，可以通过区域性竞争与合作促进各地政府加大投入力度，促进廊道的连通、旅游保障条件的提高。

（三）构建廊道城镇网络格局

资源网络系统是廊道旅游系统的一个重要子系统。把需求和投入相结合，其中分析目标顾客群的类型偏好，游客的出行时间空间结合各节点进行分析。通过公交车站点、服务节点、缓冲景观节点，实现功能性节点的优化，服务于游客的需求，同时在竞争性旅游产品项目的打造上下功夫提出“森林浴场”“主题公园”“风情表演”等旅游地投入，服务于游客需求。并至力于打造人行路径、车行路径，通过旅游地的路径投入提升旅游地的吸引力。