内河二类轮机船员提质培优探索与研究

2021-01-11彭秋平

科学与生活 2021年27期

关键词：内河

彭秋平

摘要：根据内河最低安全配员规则，内河二类船舶轮机部安全配员1个二类轮机员或二类轮机长，二类船舶航运安全离不开二类轮机员的规范操作、应急处理、故障处理等技能要求，船舶事故发生大多是由于船员的安全意识薄弱、安全实际操作技能欠缺、风险识别意识能力不足等，要克服这些不利因素，更好的办法是加强船员的在校和在船培训双驱动。

关键词：内河提质培优在船培训

0引言

2020年9月，教育部等九部门联合印发了《职业教育提质培优行动计划（2020—2023年）》，提出实施职业教育创新发展高地建设行动，推进职业教育提质培优。随着广西进入新的发展阶段，产业升级和经济结构调整不断加快，各行各业对技术技能人才的需求越来越紧迫，职业教育重要地位和作用越来越凸现。广西《职业教育提质培优行动计划（2020—2023年）》说明办好符合当地经济社会发展需要的中等职业学校，深化教育改革，提升实训水平，努力实现职业技能和职业精神培养高度融合。

1广西区内外内河二类轮机船员教育新形势

我国有12.73万公里的内河航运线，得天独厚的自然条件为我国内河航运业的发展奠定了良好的基础。我国经济的蓬勃发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。内河航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。

产业调研网发布的2021-2027年中国水运行业现状调研分析及发展趋势研究报告显示，内河产业方面将是国家支持的重点领域。内河航运服务经济社会发展的巨大优势凸显，随着经济的进一步繁荣，内河运输量将不断增长，整个内河航运业将面临无限的发展机遇，美好前景就在眼前。未来，我国坚持内河航运与国家战略和流域经济可持续发展相协调，大力实施内河船型标准化、专业化、大型化，调整运力结构，积极发展江海直达、干支直达运输方式，提高运输效率。

内河二类轮机船员是内河150千瓦至500千瓦功率船舶上要求的最初职务，界定为为操作性船员。根据企业调研结果（如下图，2020年中国内河航行船舶船员供需状况表），从最低安全配员人数与持有效适任证书人数数据对比，二类轮机员（54249-25633）有着将近三万多人的缺口，50岁≤-<60岁的内河注册船员共256208人，随着这些船员的离退，未来三年这个缺口还会更大。

广西平陆运河正式列入交通部《内河航运发展纲要》，平陆运河建成后将直接连通西江和钦江水系，上游通过西江水系向西直达南宁和左、右江腹地，向东直达珠三角地区，向北通过黔江—红水河或柳江直达贵州、云南，向南由钦州出海，是实现北部湾经济区与粤港澳大湾区水上联动，支持西部陆海新通道建设的重要水运通道，平陆运河建成也将有效促进南宁港跨越式发展。目前，广西海事局2020年注册船员人数84977，随着广西区内经济与区外经济的联动发展，航运业人才的需求将大大增加。

2内河二类轮机船员培训教育现状

诸多教育培训机构，在内河二类轮机船员的教育和培训中，采取的方式是“重理论，轻实操”、“重题库，轻理解”的应试教育。目的是尽可能提高内河二类轮机船员的考试通过率，进而提高“品牌”效应。于是出现的情形是不能应对应急情况、不能进行日常管理和故障诊断和不能进行设备操作管理。出现严重的教育和实践脱离现象。近几年来内河水上运输发生的很多船舶事故，例如2021年4月28日凌晨，某水域发生一宗船舶碰撞事故，造成其中一艘内河货船翻沉，船上6人落水。据海事组织调查，90%以上船舶事故都是人为因素造成的，其中人为因素中85%是因为操作处理不当造成的，因此，内河航运安全取决于内河船员的素养和技能。

从实际出发，轮机船员分为沿海轮机船员和内河轮机船员，具有较高学历的轮机船员如果选择从事轮机维护与管理工作有能力考取海船适任证书的几乎都会选择收入较高的海船上任职，而内河轮机船员大部分都是社会人员培训后上岗就业。随着国内内需激活，内河运输行业发展迅速，内河轮机船员需求量大，家庭船占据很大的内河运输市场，培训对象很大一部分是学历较低、基础知识较弱、特别是机械方面动手能力较弱的成员。

3内河二类轮机船员提质培优有效性措施

交通运输部为提高内河船员的职业素养和职业技能，2019年交通运输部海事部门相继出台《内河培训大纲》、《内河船舶船员适任实际操作考试规范》和《中华人民共和国船员培训管理规则》，意在推动内河船员培训内容、培训标准落到实处，切实提高培训效果，从要求和限制培训机构到实际操作考试都有明确的规则。从一系列规则可以理解海事部门希望内河船员有较高的职业素养和较高的专业技术技能。

3.1创新在校培训模式

为提高内河轮机船员的技术技能，最根本的是多动手，提高技能使用和应用能力。采用“线上线下双驱动”和“理论实践相结合”的教学模式，可以有效保证二类轮机船员考试通过率，全方位提高船员的船舶安全、应急应变、操作管理和故障分析能力，能达到提质培优的效果。

（1）打造“双栖”师资团队，教师拥有很强的实践基础和专业理论知识，经验丰富、案例生动的教学方式，能适当的提高学员的学习氛围和学习热情，双栖型教师在教学中和实际工作中都将能未学员提供专业的服务。

（2）配置“一体化”线下教学环境，包括整机设备、部件展示和多媒体等的教学环境，学员在学习的时候能直观的看到设备，例如增压器采取部分剖的形式展示，去除抽象化，使得学习内容更容易理解和接受。

（3）设置“一体化”线上课堂，课堂教学包含线下教学和线上教学，线下线上相辅相成，理论与实际操作相联系，线上课堂充分利用主流多媒体工具，丰富教学资源，如精美PPT、FLASH动画、短视频等多种手段，使学员能够更清晰、更直观的学习，主要用于对线下课程的再学习，添加讨论和答疑环节更能起到巩固基础知识和重点知识的作用。除此之外，建设线上理论考试题库，教师定时给学员发放作业和练习，检验学员的学习效果，查漏补缺有针对性的加强辅导，走出“背题”模式还能提高教学效果和考试通过率。

（4）选用“一体化”教材，教材选用要严谨，二类轮机员学习应使用图文并茂、简单实用的满足培训大纲和考试规范的教材。

（5）编制实际操作实训指导书，根据培训大纲要求，编制可用于教、学、评估的实训指导书，规范教学和评估。

3.2建立在船培训机制

通过校企合作建立健全的在船在岗培训机制，重点讲解海事法律法规、分析海事案例、演练应急应变和培训船舶安全等培训措施，使得二类轮机船员能持续吸收专业知识和专业技能，减少设备损坏情况，提高安全系数，营造安全、清洁的内河运输，也能为船舶维修罐体提供更高的服务，节省航运企事业的支出。

4结束语

内河二类轮机船员提质培优需要长期机制，从入门开始，要经过不断的系统的科学的培训提升，从防污染到设备维护保养，需要精湛的素养和技能，需要不断的更新系统的专业知识、实际操作和管理水平。充分联动互联网技术，构建校企联动，才能更好的打造安全绿色的内河航运业。

参考文献

【1】趙颖慧，张冬兵.基于新冠疫情下交互融合式船员培训模式的探究.2020.07

【2】贡雪，倪敏.新形势下如何规范内河船员安全管理.2020.05

【3】殷小冬.提高船员在船培训有效性探讨.2021.02

【4】徐振洪.航海专业人才混合式培训教学模式探讨.2020.06

【5】邢永恒，邵国余.我国海船船员船上培训制度改革探讨.2021.04