长安CS75PLUS成功完成行业首次55km/h超美标翻滚试验​

徐飞

何为“明日座驾”？明日座驾就是能满足消费者超前的用车需求，明日座驾就是敢为人先，敢于面对苛刻挑战。

近日，长安汽车旗下战略车型——长安CS75PLUS来到中汽中心碰撞试验室，在权威专家和行业媒体的见证下，成功完成TOP Safety行业首次55km/h超美标翻滚挑战。以一场扣人心弦的超标准、超极限的实车试验，完美诠释了“明日安全”。

随着国内消费市场对汽车安全的日益重视，各种类型的碰撞测试得到了更多关注。包括正面100%、正面40%、侧面在内的一系列碰撞试验早已被视为常规项目。但在现实中，有一类不常见却极为致命的事故工况，它就是翻滚事故。

驾驶员的不当操作、湿滑的路面都有可能造成汽车翻滚。同时，不同车型在发生翻滚后的危害也不尽相同，尤其以国内最为常见，重心高、质量大的SUV最甚。统计显示，目前国内SUV翻滚事故伤亡率高达55.6%，远高于正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞所造成的伤亡率。

尽管如此，目前主流的测试平台均没有将翻滚试验列为常规项目。因此，车辆翻滚安全更加考验车企的安全理念和态度。很显然，长安汽车没有让我们失望。

汽车翻滚试验并不复杂，简单说就是将测试车辆放置在倾斜台车上，用牵引设备将台车加速到设定速度后紧急停车，将被测试车辆“弹射”而出，形成翻滚。行业普遍公认的最高难度是美国高速公路安全管理局（NHTSA）制定的FMVSS208测试标准，标准中规定车辆翻滚的初始速度是48.3km/h。

在TOP Safety的舞台上，长安CS75PLUS选择将这个数字上调至55km

/h，在远超美国标准的同时，还将在车辆前排增加一个成年女性假人，同时将路面设计为沥青混凝土。这样的设定更符合中国多人乘车、高速公路行驶的场景，可以说是最具有现实意义的试验，同时也是对长安CS75PLUS车身结构强度和各项安全配置的极限考验。

试验当天，汽车安全专家，湖南大学教授、博士生导师曹立波教授;中国杰出青年车手，中汽传媒首席技术品鉴官华淼先生也来到现场，亲眼见证了试验全程。当一切准备就绪，翻滚试验正式开始。随着试驗台车被加速到55km/h，受测车辆2022款CS75PLUS脱离试验台，历经4圈半翻滚后停止。随即中汽中心工程师对车辆相关数据进行采集，并在专业分析后正式公布试验结果。

试验结果显示，长安CS75PLUS的车身结构承受住了多圈翻滚带来的巨大作用力，A、B柱等主要承载部件没有出现明显形变，乘员舱结构完整，保证了足够的生存空间。被动安全配置方面，车内各安全气囊及时点爆，有效保护了假人关键部位，起到良好的缓冲和保护作用。座椅和安全带等约束装置工作正常，真正在事故中起到“生命带”的作用。功能方面，在翻滚过程中车辆没有出现燃油泄漏的情况，有效防止事故后起火。试验后，各车门可以正常开启，为救援提供了保障，同时车辆灯光系统工作正常，能有效传递事故信息，避免二次伤害。

综上所述，长安CS75PLUS以傲人的表现，成功完成行业首次55km/h超美标翻滚试验挑战。

长安CS75PLUS为何能通过如此困难的考验？这离不开车辆“内外兼修”的安全功底。在外部车身方面，长安CS75PLUS车身材料中高强度钢占比60%，可承受高达7T的重压，A、B柱及发动机舱边梁后段采用热成型技术制造的1500CHS材料，强度达到1500MPa，内、外门槛梁则采用强度达到1180MPa的高强钢辊压成型技术，大幅提升安全性能。

来到车辆内部，长安CS75PLUS配备的安全气囊能够达到100%车窗覆盖，并能在恰当的时机展开。当翻滚发生时，在乘员运动过程中的正确时机点爆，覆盖乘员脑部等重点位置，有效避免了对人员的伤害。同时，长安CS75PLUS配备的预紧限力式安全带，能够在碰撞中主动调节安全带力的大小，确保了假人身体部位始终处于一定的区间，避免假人受到过多冲击。

正是这些技术的“保驾护航”，长安CS75PLUS才能成功证明自己即使面临超美标的55km/h翻滚速度和更严苛的翻滚工况，也能切实保障车辆和乘员的安全。明日安全，实至名归！

一场精彩的视觉盛宴过后，除了感慨长安CS75PLUS出色的安全技术水平外。驾驶安全更应该引起我们每一个人的重视，对于我们每一个人来说，要从自身做起，遵守交通规则，努力避免事故的发生，这不仅是对自己安全的负责，也是真正实现道路安全的必由之路。同时，实现道路安全，我们还有很长的一段路要走，这需要车企、消费者等多方共同参与、共同努力。