关于现代通信技术在高速铁路中的应用

伊旭鹏，陈 嵘

（中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特通信段，内蒙古 呼和浩特 010000）

现如今，社会经济持续发展，科学水平持续提升，促使人们日常生活水准获得了极大提升，逐渐针对铁路运输服务品质与行驶速度提出了更高的需求。然而，高速铁路中应用的通信系统具体划分为有线通信与无线通信，其中有线通信的系统操控与普通铁路的通信系统操控系统基本相类似，相反跟无线通信部分进行对比有着本质的区别，基于此，文章接下来针对现代通信技术在高速铁路中的使用内容进行全面介绍，以供参考。

1 现代通信技术在高速铁路的关键意义

针对当前现代通信技术的使用得出结论，不管客户位于某个时间或者地点，都可以使用语音或视频等各种方法进行信息沟通工作，不但确保了大众日常生活质量提高，同时也极大提升了每项工作效率。然而，从现代通信技术在高速铁路中使用的具体案例进行深入解析得出结论，尤其在现代化通信大背景下，旅客可以便捷的收获或者传送信息，在车厢中就好比在自己的办公室，且在铁路运行进程中不会被其他事物所干扰，持续跟外界正常沟通，进一步达成预想移动办公要求。另外，高速铁路其实质就是速度快，并且也要确保速度前提下，不断提升铁路运转的安全性与稳定性，在此大环境下，势必要创新的技术作为有力的支撑。因此，只有建造出更加先进同时功能齐备的通信网络，及其运转优良的交互界面，才可在某种程度上确保高速铁路的自动操控，并在铁路正常运转状况下整体提高铁路运输效率，最终给铁路运转安全性及其通信服务整体性带来有效保障。

2 现代通信技术在高速铁路中的具体使用分析

2.1 GSM-R技术应用在列车调度系统当中

铁路全球移动系统又被称作GSM-R技术，针对目前GSM-R技术使用来讲，对比过往GSM技术非常成熟，具体体现在铁路运转进程中少数移动通信要求的基础上研发出的一种专项系统，其具体作用则是承载无线车次号校核数据，对于无线传送指令信息实施高效调度。要想保证高速铁路实践运转中的安全性与高效性，且缓解少数较大主线铁路运送压力，有关技术员在铁路系统中势必针对列车调度系统实施整体改进升级，随后及时列车产生了意外事件，也能使用通信系统中设立的无线通信技术实施信息高效传送，最大程度的确保列车指挥员掌握整体铁路现场的实践状况，务必将每个部门人员交流落实到位，防止意外事件不断恶化。此外，其他相关业务应用系统也可确保高速铁路安全、有效运送起到了至关重要的作用，比如：列车防护报警与客车列尾系统等。

2.2 现代通信技术在高速铁路安全监控中的具体使用分析

科技水平的高速发展极大促进了铁路信息化建造，如何保证铁路信息化建造的高效展开，则要把通信传输技术及其当前信息网络相互融合，才可针对高速铁路安全运转实施高效监控。现如今，现代通信技术针对高速铁路列车监控重点以动态图像监控故障及其红外线探测轴温的智能追踪等技术来执行，从而产生了一系列专业性强、层次兼顾安全运转的监控机制，进一步整体提高了高速铁路监控质量。经过进一步的解析得出结论，短距离WiMAX与Wi-Fi技术相融合的传感器与长距离有线线路组合网络的使用，给高速铁路提供了移动监控有利环境。尤其在红外线探测轴温体系中，有关技术员务必每间隔三十公里装置对应的红外线探头，从而检测列车运转轴温，针对此进程中经过与多辆货车配置的RFID标签实施组合，可检测出详尽的车辆号码及其当中每个轴轮的具体温度。并且针对此技术在运转过程中，基本产生了集中报警、分散检测、网路运行、信息传输等为一体预警系统，给予高速行驶的列车带来了安全运转的有力保障。除此之外，尤其在机车和客运车辆上装置了对应的传感系统，能够高效检测出线路钢轨、轨道及其对应桥梁的详尽状况，情况从而完成了针对高速铁路列车及其外部环境全方位的检测与监控，进一步给高速铁路安全运转带来了极大后勤保障。

另外，TPDS及其TADS等组合成了铁路车辆的安全监控系统，其在使用的通信网络急需持续优化，不但达成了外部访问服务网络、生产服务网络及其内部服务网络的高效分离，总局也能经过广域网与局域网从而进行公钥加密技术，每个信息的传送势必做加密处置，极大的确保通信数据的安全性。

2.3 通信智能化在高速铁路在线监测系统中的使用分析

针对高速铁路列车行驶速度调研得出结论，数次提速之后可达到每小时三百多公里。假设列车速度持续提高，自然而然对应的路线及其通信配套设施也要不断的优化，创建跟其相匹配的列车运转巡检系统。针对此进程，对应巡检系统的检测务必率先考量的前提条件则是工作人员的安全，针对高速铁路运转列车的今后装备建设，务必通过智能化在线检查，再有轨道动态检查设备设置，进而实现监控列车速度的目标。如果列车实践运转中发生车体振动速度超出标准数据状况下，也可给列车速度调节带来相关的数据依据。不但如此，在以上技术支持上再加上高度设想技术与GPS定位技术等，最终能够及时掌握列车运转中钢轨的外表面，高效辨别出列车运转中潜在的故障。经过高速拍摄系统的进一步调研发现，其需要装置在列车轨道或者行李车上面，呈现出极大便捷性特点；另外，针对轨道损害与轨缝能够快速识别，并且保证列车安全的运转，为高速铁路的现代化运行打下了坚实的基础。

2.4 智能运送系统在高速铁路当中的使用分析

高速铁路智能运送系统具体指在电子、通信、自动化控制等创新技术集成的根本上，进一步达成对于铁路运送系统当中有关数据的收集、传送及其处置等一连串具体操控。经过实践中不断解析得出结论为，此种运送系统的整体运行成本非常少，同时也可高效确保高速铁路的运转效率与安全性。尤其在最新铁路运送系统运转实践中，其具体内容为地理信息系统、行测安全监控及其客车的综合调度、车票售卖等为主，通过阶段性运转之后得出结论，智能运送系统的优势显著，进一步达成了高速铁路智能化、高效性及其综合协调性的运转趋势。针对创新网络技术与对应智能化操控技术的使用，可以针对列车启动、运转进程中及其停止之后的有关数据实施高效控制，依据列车运转实践状况针对其实施及时调节，同时人机交互也可顺利地协调好，高速铁路运转中可以尽早获得旅客的各项反馈信息，并且列车的具体运转状况也可及时传送给旅客，最终保障了列车与旅客的顺畅沟通。

3 现代通信技术在高速铁路中未来发展趋势

通过数十年的高速发展与建造，当前GSM-R系统渐渐进化成为网络化、规模化、多业务应用的移动通信平台。直到如今，国内实现了十九个规划SM-R核心网节点当中的十六个节点的创建与开通运行，且用GSM-R系统全部涵盖了超过22500km的铁路，具体包含：高速铁路、重载铁路、高寒铁路、新建普速铁路与扩能改造铁路等。

目前，GSMR系统是国内高速铁路运送调度指挥、设备维护及其安全管理等给予了优良的移动通信基础平台。伴随着GSMR系统进一步的探究，GSM-R势必给我国带来更加完备的、丰富多彩的业务，尤其在半个多个世纪的不断建设中，铁路无线通信从无到有，由语音至数据，有分立至综合，由单一至系统，给予铁路运送生产指挥、安全正点运行、事故抢险救援、信息迅速流通等产生了直观重要的影响。将来铁路无线通信势必将走向宽带、高速与承载更多的铁路业务项目。

目前所掌握的无线通信技术不足之处，同时也确立了现代通信技术未来发展趋势，基于此，需从下述几个方向来进一步展开无线通信工作，首先，培育实践经验丰富的科技人才，聘用专业人才，掌控专业科学技术，紧随时代发展脚步。其次，通信管理人员欠缺监督管理力度，直接干扰了现代通信科技的使用，更有甚者完全忽略监督工作，此时需要求管理人员认真对待本职工作，务必树立为人民服务的工作理念，同时要肩负使命感与敢于承担责任与义务。

4 结束语

总之，近些年经济与科技高速发展的大环境下，国内铁路运输获得了迅猛进步，铁路正式步入了高速阶段，不管客运抑或者货运的时速全部实现了显著提高，承载新持续加强，高速铁路渐渐趋向于网络化发展。针对现代化通信技术在高速铁路的应用来讲，不但在某种程度上保证了铁路运转的安全性，同时列车的行驶速率及其有关信息获得精准性也获得了保证，为今后高速铁路更好的发展奠定了扎实的基础。