1+X证书制度下新能源汽车技术专业课程教学改革研究——以“新能源汽车电机技术”课程为例

王红然，熊江勇，于宝明

（南京信息职业技术学院，江苏南京210023）

0 引言

《国家职业教育改革实施方案》指出，高等职业学校要培养服务区域发展的高素质技术技能人才，从2019年开始，在职业院校启动1+X证书制度试点工作。随着我国新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车行业的人才缺口也逐渐凸显，各职业院校抓住市场机遇，相继开设了新能源汽车技术专业［1］。和传统汽车相比，新能源汽车最大的特点在于驱动系统的改变，即由内燃机驱动变为以电机驱动为主，相应地，能源供应也由燃料向电池转变。对汽车职业教育而言，需要增加电机控制、电池管理等方面的知识，而这些知识和传统汽车需要的机械知识相比更加抽象，需要较好的逻辑思维能力，这无疑增加了新能源汽车技术专业的教学难度。

1 传统教学存在的问题

1.1 师资队伍问题

新能源汽车技术专业的师资队伍主要由原汽车类专业教师和机电类专业教师组成，很多教师从学校毕业后直接走上教师岗位，缺乏企业工作经验。一部分从企业招聘的教师已离开企业多年，缺乏企业新知识，对新能源汽车专业知识更加欠缺［2］。很多教师工作任务繁重，很难有连续的时间到企业学习新技术。这些严重制约了新能源汽车技术专业的发展。

1.2 教材问题

目前，新能源汽车技术专业的教材以传统规划教材为主，侧重理论知识的介绍，如新能源汽车的概念、结构、工作原理等，缺乏实践指导。部分教材配有工作页，但侧重理论的验证，真正结合实车的教材很少。实践内容开发往往滞后于产业发展［3］，不能与行业企业生产技术及时对接。另一方面，新能源汽车价格偏高，一般学校不会大量购进同一款车，这就给教材开发带来一定的难度。

1.3 教学模式问题

传统教学以课堂讲授为主，中间穿插少量实验教学。课堂往往比较枯燥乏味，学生也不容易接受，教学效果不能达到预期。实验环节以台架和模型为主，能操作的比较有限，学生参与的积极性也不高。有的课程另配有一周的实训课，以实践为主，学生参与的积极性稍高一些，也能学到一些操作知识，但学习效率不够高。

1.4 课程资源问题

新能源汽车技术专业是一个较新的专业，在教学资源方面积累较少。目前公共网络教学平台的新能源汽车技术专业课程有限，课程资源以授课视频为主，穿插操作演示视频，在一定程度上解决了实验设备不足的问题。但学生没有动手操作机会很难形成系统性的感性认识，自己真正接触实车后还需要重新研究。

1.5 考核评价问题

传统的考核方式包括平时成绩和期末成绩，平时成绩通常包括考勤、课堂表现、实验报告、课后作业等，期末成绩即期末考试的卷面成绩。平时成绩和期末成绩按一定比例折算得到学生的总评成绩。这种考核方式对于实践性较强的新能源汽车技术专业课程有很大的局限性，不利于学生综合素养的培养。

2 改革思路

2.1 结构化师资队伍建设

根据《国家职业教育改革实施方案》要求，职业院校“双师型”教师占专业课教师总数超过一半，并且从制度设计上明确了双师队伍建设的途径。如建立“双师型”教师培养培训基地，落实教师5年一周期的全员轮训制度等。“双师型”教师不仅要承担理论教学任务，还要具备扎实的实践教学功底，这对于新兴的新能源汽车技术专业来说是一个不小的挑战。对专业教师而言，要结合高职院校的学情和设备情况制定切实可行的教学实施方案，有针对性地设计每一个教学环节。

以南京信息职业技术学院“新能源汽车电机技术”课程为例，原教学团队只有一名专职教师负责专业课教学。在课程建设过程中，逐步引进多名专职专业课教师。在校企合作基础上引进吉利和比亚迪工程师各一名，负责对应车型的技术指导及部分模块的教学工作。在学校技能大师工作室引进两名兼职教师，负责技能大赛和1+X考证方面的指导工作，为下一步赛证融通、课证融通奠定基础。在以专业课教师、工程师、技能大师组成的教学团队的努力下，课程建设已初见成效。2019年12月，新能源汽车技术专业学生参加全国新能源汽车关键技术技能大赛汽车装调工项目，荣获二等奖；截至2020年11月，新能源汽车技术专业已完成两批次1+X考证；2020年，该课程被评为校级专创融合骨干课程。

2.2 活页教材开发

根据《国家职业教育改革实施方案》要求，职业院校要建设一大批校企“双元”合作开发的国家规划教材，倡导使用新型活页式、工作手册式教材并配套开发信息化资源。新能源汽车技术专业课程实践性很强，传统理论教材已无法满足课程需求，各高职院校纷纷联合对口企业开发校企合作教材。根据行业最新进展，结合高职学情，采用模块化或项目任务式组织教材内容，对学生工程实践能力的培养起到了非常好的促进作用。但是，一般教材更新较慢，国家规划教材每3年修订一次，融入行业新技术、新方法等比较困难，教材内容常常滞后于行业的发展，这对学生创新能力的培养非常不利。目前，很多高职院校已经启动活页教材的开发工作。

以南京信息职业技术学院“新能源汽车电机技术”课程为例，原本采用的是国家规划教材，但在使用过程中发现，这本教材除了介绍电动汽车常用的交流异步电机和永磁同步电机外，还介绍了电磁知识、功率变换电路、变压器等知识，部分知识和其他课程有重叠。该教材还配有工作页，用于实践教学。但工作页内容和学校实训设备无法衔接，并且缺乏技能大赛和1+X考证技能点的训练，评价环节也不适合。课程团队经过充分的调研和讨论后决定，在规划教材的基础上，采用活页教材的形式弥补原教材的不足。规划教材用于解决知识链接问题，即在技能训练中涉及的知识点。活页教材用于技能点的训练，主要用于课堂教学，每个技能点原则上安排在一页，包括项目名称、项目要求、项目载体、评价标准等。这种方式大大提高了课堂教学的效率。

2.3 线上线下混合教学

线上线下混合教学是近几年比较流行的一种教学模式，得到广大师生的一致认可。它以教学目标为导向，综合了多种教学理论和教学资源，把所有活动安排在3个教学环节，即课前、课中、课后。一方面，线上线下混合教学把课堂延伸到课外，很多知识性的内容可以通过线上自主完成，学习方式更加灵活；另一方面，线下课堂更有针对性，如针对某一个技能点展开训练或针对某一个问题展开讨论等，大大提高了学生的学习效率；此外，学生在学习过程中，各方面的能力也能得到相应的提高。

仍以南京信息职业技术学院“新能源汽车电机技术”课程为例，原本采用课堂讲授和实验相结合的方式，很多知识学生很难理解，如旋转磁场的形成、电机调速等，虽然通过多媒体演示和实验方式给学生增加了感性认识，但收效甚微。课程团队在几轮的教学中不断探索，再经过疫情期间线上教学的磨砺，逐渐摸索出了一套目前认为比较合适的线上线下混合教学模式，如图1所示。

图1 混合教学改革思路

首先，修订课程标准。根据新能源汽车技术专业人才培养目标和相关岗位能力要求核对课程学习目标，根据课程对应的专业核心能力指标逐条推敲教学目标。对于不符合专业人才培养目标或岗位能力要求的内容进行修订，适当融入1+X证书要求的职业能力和创新创业元素。确定课程的单元划分以及每个单元的教学目标、教学内容、学时安排（理论/实践）、教学方式、评价方式等。确定课程的成绩评定方式，明确过程考核成绩和期末考试成绩的比例，并根据OBE课程建设要求确定过程考核中各单元核心能力值的分配。

第二，修订教学设计。在明确单元教学目标的基础上，对每个单元的评价方式进行细化，明确课前、课中、课后环节的评价方式及比例。根据每次课的教学内容，确定教学重点和难点，并设计合适的教学活动逐个突破。梳理教学流程，明确课前、课中、课后环节教师和学生的活动。

第三，补充教学资源。原教学资源以视频和课件为主，在课程建设过程中，逐步增加微课、动画、虚拟仿真等的比例，如知识链接部分补充了部分微课，电机结构、工作原理等部分补充了部分微课和动画演示，对于高压防护和电机拆装等部分补充了部分微课和虚拟仿真演示。在活页教材适当位置插入二维码，链接数字化资源，学生可以通过手机端扫描二维码自主学习。课程团队还开发了一定量的试题，主要用于单元测试和课后复习。

第四，实施混合教学。混合教学的实施主要通过课前、课中、课后3个环节、线上线下两种途径，教师指导和学生自主学习两种方式进行。课前，教师在课程平台发布任务，如观看微课、预习相关文档等，学生根据任务要求，完成相应内容，课前环节主要通过线上完成。课中，主要通过内容回顾、课程引入、内容讲授、分组讨论、分组实践、课堂测试等环节完成课堂教学，课堂测试环节主要通过线上完成，其他环节主要通过线下分组完成。课后，教师在课程平台发布讨论话题，引导学生思考与探讨，学生在课程平台填写调查问卷、完成评价与总结等，学生还可以到讨论区就自己感兴趣的话题发表自己的见解、分析学习体会等［4］。每个教学单元完成后，教师要进行教学反思，总结单元教学目标达成情况，分析学生学习效果，反思教学中还有哪些不足并提出改进意见，为后续教学提供借鉴。线上线下混合教学方式充分调动了学生的积极性，既能充分发挥教师的主导作用，又能满足学生自主学习的需要，大大提高了教学效果。

3 结语

新能源汽车技术专业作为1+X证书制度首批试点专业，需要在师资、教材、教学方法等方面做相应的调整，以满足1+X证书对人才培养的要求。新能源汽车行业的快速发展对新能源汽车技术专业课程教学提出了更高的要求，要不断优化师资结构，充分利用现代化信息技术，提高教育教学质量。实践证明，“结构化师资队伍+活页教材+混合教学”的模式对于高职院校培养高素质技术技能人才具有非常重要的意义。