解析公路桥梁连续刚构挂篮悬浇段施工技术

王南昌

(中交二公局东萌工程有限公司，陕西 西安 710000)

1 工程简介

某桥梁工程2#～14#梁段设计规定使用挂篮悬臂浇筑施工方式，应用的是梯形挂篮结构形式，大桥主要应用的是单箱双室截面形式，每幅桥面应用的是预应力混凝土单箱双室腹板断面形式，顶部宽度尺寸为23.1 m，底宽15.4 m。

2 挂篮的选择

该桥梁上跨是广深铁路的线路，挂篮在移动过程中，极易受到铁路封锁窗口的影响，通常来说窗口点为120 min，为了能够使得挂篮部分的施工达到安全性和稳定性的要求，总结以往的成功经验，确定使用4对轻型梯形挂篮进行悬臂浇筑施工，以保证整个工程的质量合格，也能够提高工程的施工效率和质量水平。从该工程实际情况分析，挂篮总重量为80.4 t(包括模板系统)。

从设计方案中分析可以发现，该挂篮的桁架高度为2.3 m，可以灌注混凝土的长度尺寸为4.5 m，前上横梁的长度是23.5 m，两个主要的桁架片是由类似贝雷架型钢进行连接，轨道长10.0 m(4.0+6.0 m)，外模架结构采用的是10号槽钢进行制作和连接，外模板部分则应用的是钢模架的系统结构，根据需要设置外导梁，确保在行走的过程中可以顺利的进行。内模架主要是通过桁架来进行支撑，在每各箱室内部都需要布置2道内导梁，从而可以确保模架能够按照要求移动到规定的位置上，保证施工可以顺利的进行。

3 挂篮试压

挂篮安装施工结束之后，要根据施工载荷来进行挂篮部分的用力，一般都会选择使用模拟混凝土试块来进行试压，以检测其是否能够符合正常施工的要求。在进行试压的过程中，该工程中的加载量是5号梁端重量273.5×10=2 735 KN，分60%、80%、100%和120%，按照分级加载的方式。试块尺寸为0.8 m×0.8 m×1.0 m，重量为：(0.8×0.8×1.0)×26=16.64 KN。

加载至60%时，应该在挂篮底部模板结构上需要各自加载98块混凝土块，排列是根据底模横向排放16块的方式，纵向的方向上需要设置4排，第一层需要施加64块，第二层在腹板一侧需要各加载12块，总计数量为36块。加载到82%时，应该加载132块石块，第三层临近腹板的一侧位置上个加载12块，总计数量是36块。加载到120%时，应该加载197块混凝土，在第五层临界腹板的一侧位置上，应该加载12块，总计是36块。在分级加载过程中，应该在每级加载之后要检测挂篮底部、翼板的变形量数据。在达到持荷的时间要求之后，就能够开始进行分级卸载，同时还需要测量卸载之后的变形量参数。

4 施工工艺

4.1 挂篮前移

应用扁担梁进行各个结构部分是锁紧处理，然后安装手拉葫芦，在外模导梁的位置上需要吊挂下横梁吊点。检查达到标准要求之后，就可以将下横梁吊杆拆除施工，然后检查反扣轮和连接的情况，之后是应用锚杆进行放松处理，挂篮存在前倾的问题，轨道和反扣轮组反扣操作。前支座部分的连接，使用的是手拉葫芦的进行牵引操作。挂篮前移结束后，应该进行扁担梁、垂直吊杆等部分的安装施工，挂篮施工后要及时进行捆紧处理。

4.2 安装模板

挂篮安装施工之后，需要安装操作平台与行走道路铺好，进行模板的安装施工。底板模板是最先安装的，尺寸为4.5 m×15.4 m；然后是外侧模和翼板模板，前者尺寸2.5 m×1.5 m，为钢模板的形式，后者尺寸是4.5 m×3.85 m。最后是进行顶板、端头模板、箱梁底部模板、内模板等部分的安装施工，对于压板、腹板以及底板接触的位置上需要制作为倒角的形式，能够有效的消除反浆的问题。

4.3 安装钢筋

在施工现场，按照设计方案使用钢筋制作半成品结构， 然后运输到施工现场开始绑扎施工， 首先要进行底模放样操作，然后焊接定位筋。在安装阶段，要按照底板、腹板、顶板的顺序进行施工。钢筋安装阶段，只要是存在干扰的问题，就必须要进行调整和处理。

梁段普通钢筋在安装施工之后，就能够开始进行防崩钢筋、齿块钢筋和预应力锚固钢筋结构。锚固钢筋要按照要求进行4层钢筋网的形式，间隔距离应该设定为10 cm，其能够和箱梁内部的钢筋结构连接起来，组合成为整体性的结构；顶板与腹板部分的纵向预应力钢筋结构应该根据间隔距离为80 cm进行安装，纵向的间距距离应该为50 cm，对于转弯的位置来说应该适当的增加密度，将其确定为25 cm。预应力筋在安装施工结束之后，要进行全面的质量检查，如果存在缺陷和问题，就要立即修正处理，以保证结构质量合格。

4.4 浇筑施工

边跨和主跨部分的箱梁要同时进行浇筑施工，按照底板、腹板、顶板的顺序来进行。单侧混凝土浇筑施工应该从中间向两侧的顺序进行，确保腹板位置上的钢筋混凝土高差不会超出2 m，可以更好的避免挂篮偏心荷载。腹板注浆施工应该从下浆口的顺序来进行，振捣阶段应该在振捣孔内进行，且混凝土高度与下浆口的要处于同一平面上，然后进行下浆口的封闭施工。腹板浇筑后，要顶部预留孔位置上将泵管直接取出，进行顶部预留孔的封闭处理，然后就是将顶部混凝土模板进行浇筑施工。浇筑到规定的位置上之后，就要采取人工方式进行封堵处理，确保整个结构的稳定性、强度都能够达到标准要求，不会存在影响工程质量的问题出现。

4.5 养生

顶板混凝土浇筑完成之后，达到初凝的标准就要进行养生保湿施工，时间至少应为7天，且要保证整个的湿润度合格。通过洒水的方式来进行腹板的处理，在所有的箱室内都要设置洒水管。通过水泵将水直接抽出到墩顶的位置上，要组织专人开展养生施工，确保养生的效果合格。混凝土结构强度达到设计标准要求的80%之后，就能够开始进行拆模施工。模板拆除施工之后，要对新、旧浇筑的部分接缝位置进行修补施工，梁段部分要进行凿毛施工，且凿毛达到标准要求，才能开始后续的施工。

4.6 张拉

张拉施工阶段，必须要保证混凝土结构的强度达到设计标准要求的90%以上才能进行。张拉施工需要严格按照施工工艺来进行，张拉施工全部结束后，要立即进行压浆施工，以保证整个结构的质量合格。

4.7 压浆

设计图纸上应该严格规定现浇预应力束的施工，严格按照技术标准来进行，选择的施工技术就是真空辅助压浆技术。在施工前，要将波纹管内部进行全面的清理。水泥浆注入到波纹管内部时，保证不会存在气泡等质量问题，可以确保灰浆的密封性达到标准的要求，还应该保证防腐性达到标准的要求。

4 结 语

综上所述，公路桥梁项目中应用连续钢构挂篮悬浇施工技术，可以更好的促进桥梁质量的提升，本文以某桥梁施工为案例进行分析，了解该技术具备非常明显的优势，能够满足桥梁的使用需要，促进交通事业发展。