人工挖孔桩施工技术在高速公路桥梁中的应用

2021-01-06李爱民

黑龙江交通科技 2021年3期

李爱民

(贵州远航交通工程有限公司，贵州贵阳 550001)

0 引言

随着社会的快速发展，高速公路建设规模在不断扩大。施工范围扩大的同时，施工质量是重中之重。稳固的建筑结构是建筑不出现意外的前提条件。建筑结构不稳定就会导致事故发生，因此，人工挖孔桩技术显得尤为重要，是建筑领域在高速公路桥梁建设施工中，要重点注意的事项。

1 高速公路桥梁施工

随着我国经济水平快速提升，物资需求的数量却越来越大，这时就不得不扩大高速公路桥梁的建筑范围，而高速公路桥梁作为物资运输的重要枢纽，也承载着越来越重要的重担。为了更好地实现物资运输等方面的快捷性，国家加强了交通基础设计建设的进程，高速公路桥梁建设也基于这个背景下得到更为快速的发展。

1.1 桥梁施工的前期准备

在施工前期需要做好相关的工作准备，目的是为了保障建筑过程中的物质基础以及施工技术的有效性。施工准备工作贯穿于整体建筑施工周期，同时也是确保施工能顺利进行的前提条件。建筑施工中，技术是关键是整体建筑过程的核心，为了避免出现安全事故，对人身生命造成伤害，降低经济效益，施工前期准备是很有必要的。

首先，施工单位需要对建筑设计图纸做充分的了解和分析，根据图纸上的设计方案逐一确认施工的各项环节，尽量将失误降到最低。明确好建筑施工的设计标准和细节问题，以便于建筑过程中发现施工构造和图纸不符的情况，能得到及时的解决；其次，施工前期，施工单位需要派出专业的施工人员，在施工现场周围进行地理位置勘测，掌握施工现场的实际情况，并根据实际情况科学地选择对应的施工方案；最后根据图纸测量施工方位，进行放样，确定好定位点和轴线的位置，并做好标记。

1.2 高速公路桥梁施工的特点

为了确保施工质量，要确保施工基础得到保障。混凝土需要反复进行浇筑工作，这样频繁的操作导致工期延长。为了保证工程能在规定周期内完工，在施工的过程中。则会采用不同的办法来进行解决这一现象，例如，桥梁施工期间需要应用到大量施工设备和施工材料，针对一些部位测量，会因为一些因素导致出现误差，为了使桥梁施工后能够得到有效的保障，在测量的时候要最大可能地确保测量的准确度。

2 人工挖孔桩施工技术在高速公路桥梁中的应用

人工挖孔桩施工技术在高速公路桥梁施工中应用的范围比较广，但是通常是施工地质相对复杂的地区应用的次数更多一些。施工单位在对施工进行规划时，对于施工地面土质不匀称的位置要加以固定，用来稳定土质结构，避免出现沉降现象对施工质量造成影响。而这时人工挖孔桩技术就派上了用场，施工是基桩的安全性是由持力层的强度来决定的。因此，为了保证人工挖孔桩技术的有效性，科学地施工作业非常重要，严格控制渗水性，施工过程中，保障施工人员的人身安全。为了保证施工能开展顺利，施工技术能合理进行，进行施工时，要尽可能避免坍塌事故以及意外事故出现，做好防护措施。

2.1 施工准备

为了保证人工挖孔桩施工技术的效果，施工准备阶段需要投入大量精力进行打理，具体的步骤如下：第一步，要将土地整平，这项工作要在开始施工前进行，将土地处理完以后，将杂物清理干净；第二步，桩位设置，设置的时候要按照建筑规范要求进行，确定好位置后，设置一个不小于30 cm的护圈；第三步，孔口开设，需要测量好孔口深度和大小，便于混凝土浇筑工作。开设完毕后，支架安装也要十分小心，避免安装不当影响后续施工；第四步，测量放样需要严格按照图纸设计的方案进行操作，固定好十字护桩，才能保障后续工作能顺利开展。

2.2 成孔施工

挖桩孔的过程中，孔口的位置是工作有效性的关键。通常会采用全站仪对孔口的位置进行复核，开挖工作在确认施工符合标准后可以进行。施工的流程为如下，先将施工场地的地面整平；然后进行测量和放样工作；在确定好桩位的情况下安装提升架；准备好施工所需的一切物料和工具；开挖工作；最后的清理。工程采用的是人工为主，风镐工具为辅的方式进行施工，施工过程中需要有针对性地进行护壁工作。遇到挖不动需要进行爆破的岩层，要控制好炮眼的深度，合理使用炸药，炸药不得外漏，用量大致小于三分之一炮眼深度，根据岩层实际情况判断如何放置炮眼，完成爆破后要及时将烟雾排出去，并对桩径反复检查。

2.3 护壁施工

对于施工过程中，地质较差的施工情况，施工单位针对性的进行开挖支护的工作。用混凝土进行护壁工作，具体实施要根据现场的实际情况。搭建的方式采用梯形，工程针对性的提升了混凝土本身的抗冲刷能力，桩身和护壁的混凝土强度一致，每隔一段距离设置支护，厚度不得低于15 cm。

2.4 钢筋笼安装

因为施工环境多是比较苛刻的位置，一些较大型的设备无法进入到施工现场。只能在支架和孔口的位置，采用边做边放的方式进行施工，要注意桩基的实际深度。在制作钢筋笼的过程中，用到的施工材料是钢管，壁厚为110 mm与6 mm，支架的高度设定为6 m，施工材料钢管的直径为48 mm和3 mm。在下放的时候要注意各节点的针对性检查工作，包括安装情况与焊接情况。钢筋笼下放的时候要注意与主筋位置呈对称的形式，另外，下放过程中，需要一直保持对称的形式。钢筋笼下放过程中每隔2 m产生的参数数据需要在下放时严格控制。加长处理要在下放工作完成的基础上进行，直到满足设计的实际需求。

2.5 混凝土灌注

混凝土灌注作为人工挖孔桩施工技术桥梁施工中应用时的关键环节，灌注操作显得十分重要。采用的灌注方式有两种，一个是水下灌注方式，另一个则是干灌注，具体的选择还是要根据施工现场的实际施工需求选择。如果施工中存在较小的孔，导致水体上升速度小于6 mm/min，就需要采用干灌注的方式；与其相反的上升速度较快，高于6 mm/min，则采用水下灌注的方式。

混凝土干灌注施工期间，需要严格控制好混凝土本身的塌落程度，保持在7～9 cm之间，按照分层振捣厚度严格控制其厚度在0.3 m内，并进行连续性的灌注施工操作。在不断地浇筑过程中，浇筑的高度也要严格进行控制，大致保持在0.5 m之内，并进行分层振捣以及二次振捣，保障混凝土浇筑的质量；水下混凝土灌注施工，需要在施工现场完成清理孔洞的工作后，利用车辆将其运输到桩位前，根据实际情况进行直接灌注或者用地泵完成灌注。混凝土的坍塌程度也要得到保障，控制在8～12 cm之间。施工前开展各项试验进行测试，导管下放在经由检查合格的前提下，才能进行。此外，施工过程中对于不同条件下和长度不一的钻孔桩首次灌注情况，进行详细的分析和计算，以保障灌注的有效性。