公路路基路面沉降的机理与施工控制处理

陈明亮

(黑龙江省高速公路服务中心，黑龙江 哈尔滨 150001)

1 公路沉降段路基路面沉降的产生原因

1.1 设计因素

在进行公路施工之前，设计方会提前设计一套图纸供施工方参考。但是如果设计方没有严格按照国家公路施工规范来设计的话便会留下较大隐患。比如设计方未考虑施工现场环境，诸如温度、湿度、地形、等等因素，同时针对有特殊地形应具有特殊的施工设计，在高填方路基、软土路基和地填土路基等特殊地形应该特殊设计，否则在建设完工之后会出现沉降危害。

1.2 路堤的地基处理不当

(1)地面土质疏松，压实不足。在进行地面填料铺设之前，一定要用压路机将原路面进行压实，只有在保障了原路面的土地压实之后才能够进行路堤填筑。(2)针对特殊路面路基的处理方法不当。一般特殊路面是指路段的地面横坡比大于1∶5，在这样的特殊路面施工之前，需要提前将路基构造成台阶状，这样做的好处是能够将填料与原路面充分结合，如果没有将路面改造成台阶状的话，后期施工时填料与路面的结合会不充分，形成移位。(3)地基表面未处理。在进行施工之前需要处理路面，去除杂质以及路边遗留的树木根部，如果不进行处理的话土质会因此而遭到破坏，造成后期路基沉降。

1.3 路堤填料使用不当

(1)施工前选择的路堤填料不良。在进行施工之前，应根据不同情况选择不同填料，但在实际施工过程中，一些不良单位可能会选择较差的填料去以次充好，造成路基沉降。(2)在进行填料施工时方法不当。施工方法与路面不匹配时也易造成路面不实，从而形成路基沉降。

1.4 半填半挖路基结合部处理不当

在进行沉降路段路基施工时，施工人员要重视路基结合部的施工。在公路施工时，有时公路一边是松软的会下沉的软土土基，而另一边是山体路段，其较为沉稳，不会形成下降现象。针对这种情况，必须要在填土时将路基构造成台阶状，这样的话靠山体一侧的结合部也就不会由于受到重力而造成下沉，也就会避免裂缝的出现，能够保障行驶安全，保护驾驶人员的生命安全。

1.5 填土路基压实不足

在将路面进行填土之后需要用压路机将其进行压实，但是路基的填筑密度未达到国家施工要求的时候就被称为填土路基压实不足。在实际施工中发现，好多因素都会对路基的压实程度进行干扰，比如填料水分、施工温度、施工机械以及松铺厚度。如果填土路基压实不足，则土中会仍然含有大量水分，使其仍然较为松软，在遭遇重型车辆碾压之后就会形成路基沉降现象。

2 公路沉降段路基路面的施工控制策略

2.1 合理制定施工组织设计方案

在进行公路现场施工之前，需要提前组织施工人员进行设计方案学习，同时要考察周围环境，具体比如：地形、气温、湿度以及气候等等。施工方要根据这些因素提前安排好施工方案。同时要做出针对特殊路段的施工方案，而且要设计的更加严密、严格。

2.2 做好路基填筑前的地基处理工作

在进行路基填筑之前要做好准备工作，这项工作会影响到路基填充的施工过程以及后续的保养使用。首先要清楚路面上的杂质，包括杂草、树根、石头等各种物品。同时针对不同路段，施工人员还要具有不同的处理措施，比如在横坡比大于1∶5的地方，施工人员因该改变地基形状，要将其修建成台阶状，同时台阶的具体形状要根据现场实际地形来确定，但基本原则是台阶的宽度一般会要求其大于1 m，这主要是为了保持其稳固性，避免其发生沉降。

2.3 合理选择并使用路堤填料

在进行路堤填料压实之前，应该严格选择填料，这样才能够在源头上切实保障公路安全。路堤填料的选择一般会要求其可塑性与含水量，规定要求其液限和塑性指数分别控制在50和26之内。同时淤泥、冻土等是严禁出现在填料之中的。而在施工浇筑时，要求尽量设计较少的结构层，同时优良土需要在劣质土之上铺设。

2.4 加强填土路基的压实施工

(1)要求施工人员在进行施工过程中严格准守《公路路基施工技术规范》，以此为标准，规范施工(2)在施工的过程中，首先要选择合适的压实机械，其次要严格检测各项数据，控制填土的含水量、松铺厚度等。从施工的环节保障路基的压实度。(3)要成立监察部门，专门在每天施工结束后对施工结果进行监督以及审核，力求每天的施工内容都能够达到质量。

2.5 加强对特殊路基的处理

针对施工时具有特殊要求的路基，施工人员在填土时应该注重其刚性结构，同时要压实填土。除此之外，要通过各种各样的施工方法去降低路基沉降发生的几率，比如：砂石桩法、预压或超载预压法以及建立完善的排水系统，借此来提高路基稳定性。

3 结 语

在公路的施工过程中，由于施工过程中的失误往往会造成路基断裂以及下沉的现象。这不仅阻碍了交通的发展，同时还会增大运输公司经济成本，甚至会给驾驶员和过往车辆埋下安全隐患。