透水性沥青混凝土在普通国省道路的应用

杨育峰

(贵州省乌当公路管理段，贵州 贵阳 550000)

透水性沥青混凝土最大集料粒径>1英寸，通过较大粒径集料、一定量细集料构成的混合料，空隙率在15%左右，透水性、强度均较佳，属于新型沥青混合料，因而当前被广泛应用于普通国省道路中。为充分发挥出透水性沥青混合料的应用价值，应合理使用该项技术进行施工，比如：沥青混凝土拌和、运输、摊铺、压实等施工中，进而确保普通国省道路整体施工质量和安全。

1 道路改造处理要点分析

普通国省道路改造期间，一般需要对受损路面改造，为确保整体改造效果应对原路面处理。需要注意的是，原路面沉降改造中能够对受到一定损坏部分清除处理，下挖到基层45 cm以上位置，并有效清除基槽中的松散部分，然后作以夯实处理，借助级配碎石的作用填至槽顶，实行不同结构层铺筑。针对路面板间错台情况来讲，错台位移<10 mm、确保底层混凝土板的稳定性，清除后对相关情况处理，若板间错台位移>10 mm，应在第一时间将底层混凝土板清除，再进行其他方面处理工作。针对路面不能达到稳定混凝土板来讲，需要实行固定处理，无法固定状况下可在清除后处理。路面混凝土板断板，则应结合具体状况评判两块断板的稳定情况，稳定性佳可不予处理，反之则应该通过针对性对策处理。角隅——斜向裂缝两端距离<2 m角隅发生断裂，需客观评判对于混凝土板稳定性的影响，如果必要可作以换板处理。

2 透水性沥青混凝土应用于普通国省道路中情况探究

普通国省道路改造的过程，主要为在原道路之上改造，以便于深入分析、可选取水泥混凝土路面作以实例分析，确保原路面清洁效果后进行冲洗，保持路面为干燥状态条件下散布适量沥青、碎石，主要目的：形成一定应力吸收膜，然后实行5 cm厚度沥青混凝土铺筑。

2.1 透水性沥青混凝土应力吸收层应用情况

透水性沥青混凝土应力吸收层，使用沥青技术确保温度稳定、弹性恢复能力强、粘度高，道路改造的过程原路面施工后，可散布适量沥青和碎石，结合工程实际需要合理使用压路机碾压处理，使得沥青中嵌入碎石深度适宜。施工期间沥青、碎石粘结较佳，该种结构存在较好的吸收、应力缓冲、抗剪等方面能力，在道路改造中应用效果较佳。

2.2 4 cm透水性沥青混凝土应用情况

工程中使用的为透水性沥青混凝土，该种材料、一般的混凝土材料进行比较，在降低噪音、耐久性，以及抗氧化能力、抗老化能力和高低温性能等方面，均有着较强的优势。透水性沥青混合料在汽车荷载作用下，不会发生较大形变问题，集料间相对移动的几率比较小，而且该种沥青混凝土的集料粒径较大，不容易发生滑动所致承载力传至原路面现象，可在一定程度上降低剪切应力、提高抗剪强度。所以，在普通国省道路改造中运用能当作磨耗层，使用断级配、开级配混合料方法设计，进而有助于确保道路抗滑的性能。借助断级配混合料的作用，因透水性沥青混凝土性能良好，故此在运用期间铺设厚度、一般的沥青混凝土进行比较厚度下降，施工时4 cm厚度透水性沥青混凝土可达到改造的需要。

2.3 透水性沥青混凝土施工流程情况

(1)透水性沥青混凝土拌和方法

透水性沥青混凝土施工流程、一般沥青混凝土施工流程比较相似，然后两者在材料特性方面有着较大差异性，施工期间施工参数控制、一般混凝土施工同样存在区别，比方说：拌和工作方面主要对温度加以控制，这个过程不但需要确保透水性混凝土的质量，而且需严格控制温度，于混凝土实际生产前将基质沥青加热到200 ℃左右，沥青胶结料应在加热条件下充分搅动1 h左右，反应温度控制在180～200 ℃的范围。与此同时，透水性沥青混凝土生产后加以温度控制，于基质沥青、沥青存储期间合理使用保温装置、加热装置，进而达到存储温度相关标准。此外，拌和透水性沥青混合料拌和的过程，应该将温度控制在180 ℃左右。

(2)透水性沥青混凝土运输方法

确定透水性沥青混凝土运输方案，需在透水性沥青混凝土施工前结合施工进度作以相应的规划，

比如：透水性沥青混凝土运输方案，涉及内容为运输路线、运输量，应该确保透水性沥青混凝土质量，和混合料运输、施工进度保持协调，严格控制运输车运输量、摊铺的速度。夏季温度较高，可将运输温度控制在150 ℃ 左右，冬季温度较低需联系具体状况增高运输温度，同时做好运输期间保温防护方面工作，科学使用油布保温进行处理。

(3)透水性沥青混凝土摊铺方法

普通国省道路摊铺阶段，应用透水性沥青混凝土施工需要遵循连续、稳定的原则摊铺，确保每日手工停机1次，摊铺的过程未对混合料压实，相关工作人员禁止进到施工区域。实际施工期间不建议通过人工修正形式摊铺，为确保施工期间热接缝良好，可使用2台摊铺机在相同时间工作，并且确保摊铺机间距离<8 m。除此之外，应提前加热熨平板、加快摊铺的速度，避免施工期间发生离析现象。实际摊铺的过程如遇阴雨天气，可通过停止施工方式处理，及时将未完成压实的混合料清除，将被雨淋湿的混合料予以废弃处理，从而保障摊铺工作的整体质量。

(4)透水性混凝土压实方法

沥青混凝土施工时，压实作为比较关键的施工内容，施工期间为防止发生混合料粘起情况的发生，建议使用钢轮压路机碾压，于较宽路面压实并应用2台振动出牙钢轮压路机碾压，以此达到压实的要求。与此同时，施工期间应对温度加以有效控制，并认真做好施工接缝处理工作。

(5)生产配合比方法

因现场原材料、目标配合比送样比较有一定差异，所以结合现场原材料对目标配合比调整，合理设定冷料仓进料的速度、比例，经筛分后对取热料仓筛分处理，通过水筛法筛分细集料。然后，结合筛分结果合理设计3条级配曲线试拌验证，通过不同级配抽筛分情况调整调配级配，以相同沥青含量3%对不同试样抽提筛分，利用改进型大马歇尔试验处理，主要目的：明确混合料级配、体积，联系试验结果确定生产配合比、沥青用量相关情况。

3 结 语

普通国省道路运行期间，道路容易受到不同程度损坏，所以实行路面改造极其关键，这个过程中应科学使用透水性沥青混凝土，发挥其最大的应用价值，避免发生反射裂缝现象，达到抗疲劳性能需要，同时提高普通国省道路的整体施工质量、安全。