装载机转向系统的故障诊断与排除

2021-01-06刘同舟

黑龙江交通科技 2021年11期

关键词：转向器前轮方向盘

刘同舟

(林口县交通运输综合行政执法大队,黑龙江林口 157600)

1 转向沉重

1.1 转向器存在故障

由转向器存在故障而引起转向沉重的最常见的原因有：转向蜗杆上、-F轴承安装过紧；蜗杆与涡轮捏合过紧；转向垂臂轴与衬套间隙过小；转向器缺油；转向器中进脏物等。

1.2 转向传动装置存在故障

由转向装置存在故障而引起转向沉重的最常见原因有：各拉杆铰接部分配合过紧；转向节轴与衬套配合间隙过小；转向节止推轴承缺油、损坏或安装不当等。

1.3 转向助力系统存在故障

对动力转向的机械而言，当转向助力系统产生故障时，会使助力失效或助力性能降低。在转向助力系统中，当油泵因磨损等造成供油压力不足或安全阀压力过低时；分配阀因磨损使内漏增加时；转向油缸因内、外漏而使工作压力过低时；油路中有空气或油箱油量不足时等，都会使助力失效或助力性能降低，从而造成转向沉重。

装载机由转向助力系统存在故障而引起转向沉重的最常见原因：

(1)转向液压油温度很低的情况下便开始了工作。

(2)转向泵磨损或损坏导致油泵供油不足。

(3)转向油路中进入空气，造成转向油缸时动时不动。

(4)溢流阀的压力过低、进入脏物、弹簧或密封圈变形损坏等造成转向系统压力过低。

(5)全液压转向器。转向压力过低。应根据不同型号予以分析：对于BZZ3型全液压转向器，可能是转向器计量马达部分螺栓拧得过紧；对于BZZl型全液压转向器，可能是转向器内钢球单向阀失效。

2 前轮打摆

2.1 低速摆动

低速摆动是指车辆刚一行驶便感觉到前轮摇摆蛇行。主要原因是转向器和转向传动装置连接松动、配合松旷。横拉杆球头的松动、转向器轴承的松动、转向涡轮蜗杆啮合间隙过大、转向蜗杆上下轴承间隙过大、转向节配合松动、前轮轴承配合松动或轴头螺母松动，都会使车轮发生低速摆动。在修理时，应对这些部位认真检查，调整间隙，如配合面有磨损或某些件已损坏则应予以更换。转向器和横拉杆球头松动，可通过检查方向盘的自由转动量发现，如过于松动可酌情调整和修理。转向节配合松动，可用千斤顶支起前桥，用手搬动车轮，逐一检查。

2.2 高速摆动

高速摆动是指车辆行驶速度达到一定范围后，转向轮便开始左右摆动。当转向轮摆动角度超过一定数值时，驾驶员就会感觉到方向盘抖动，而且摆角愈大，抖动愈严重。产生高速摆动的原因除了低速摆动所述原因外，还与车轮本身旋转质量不平衡，轮辋端面和径面的摆差过大有关。车轮旋转质量不平衡，在高速行驶时便会产生周而复始的干扰力，使转向轮绕主销轴线摆动。干扰力的频率与车辆本身的摆动自振频率相同时，就会引起系统共振，使车轮摆动处于最剧烈的状态。转向轮摆动幅度的大小与周期性的干扰力成正比，与转向系统的刚度成反比，且随着转向系统内的阻尼增加而减小。国产EQ240汽车第一批样车曾作过试验，试验表明，转向车轮旋转部分质量不平衡是造成前轮摆动的主要原因。当车轮不平衡超过允许值(10 000 g·cm)时，前轮摆动增大，随着不平衡量的增加，前轮摆动亦越严重，影响了司机的正常驾驶。

当车轮轮辋变形失圆、使用质量不均匀的翻新轮胎也会造成行车摆头。此外，前束失调，U形骑马螺栓松动与前桥变形也可能引起前轮摆动。

对于动力转向，当分配阀阀芯的回位弹簧损坏或弹力小于转向器逆传动阻力时，会导致阀芯不能保持在中间位置上，所以机械在行驶的过程中，一旦路面凹凸不平，便会使阀芯产生轴向窜动，使转向助力油缸中造成压差，从而导致转向轮打摆。此外液压转向系统中进入空气、油泵流量过大(溢流阀卡住或弹簧过硬)使液压系统过于灵敏，都会造成车轮摆动。

3 机械自动跑偏

机械在乎整的路面上行驶时，在未操纵方向盘时便自动的向一边跑偏，为了直线行驶必须时时握住和操纵方向盘，这种情况称之为机械自动跑偏。造成机械自动跑偏的根本原因是机械左右两部分技术状态不一致。跑偏可能是转向系统造成的，也可能是其他原因造成的。造成机械跑偏常见的原因有：左右转向轮胎气压不一致使车轮滚动半径不同；左右转向轮定位角不一致；车轮技术状态不同(安装状态不同、轴向间隙不同)；左右钢板弹簧弹力不一致；轮毂轴承紧度不同；车上载重左右不同；车胎磨损不同等。对于动力转向，分配阀有故障使转向油缸两侧压力差过大，也是造成机械自动跑偏的原因。