公路桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术

王海云

(山西路桥第六工程有限公司六分公司，山西 阳泉 045000)

1 项目背景

此公路工程项目的全线长度是13.85 km，起讫桩号是K23+269～K37+119，采用的是双向四车道，确定的行车速度是60 km/h。此项目包含了一座桥梁，桥长度是6.28 km，设计的类型是薄壁墩结构，设置的薄壁墩数量是39个，墩身截面尺寸是6.5 m×2.2 m，以混凝土(级别是C35)为材料实施浇筑而成。考虑到桥梁项目施工现场的地形比较复杂，地势高度差相对较大，通过综合研究讨论之后确定采用无支架翻模施工技术，每3跨设置一台塔吊，其中塔吊的臂长是55 m，采用的模板是由钢模板(各节1.5 m)拼接而成。

2 施工技术要点及质量控制

2.1 模板施工

立模准备。从基顶中心部位构建立模边线，同时从外侧实施施工部位的找平处理，接着采用水平仪设备精准确定挂线位置，待砂浆施工强度指标符合规定要求之后，立模由中间至两侧缓慢实施。

模板安装。采用“塔吊+人工协作”的方式进行模板安装。待外模板安装结束后才能够实施内模板安装，以M16螺栓方式连接。成型的模板必须确保各项尺寸符合规定要求，若是安装尺寸未能符合标准规定要求，则应提前安装安全网，然后构建作业平台并进行施工。

立模检查。首节模板安装结束后，选择专用设备认真检查报告与墩身的平面尺寸，符合要求后才可以开始下一道工序施工。而在混凝土浇筑施工阶段必须安排专业人员负责模板看管，同时仔细观察支撑结构变化情况。

模板除锈及涂油。模板在灌注混凝土前务必保护处理好板面，模板表面应彻底除锈，涂刷新机油，若是环境温度比较低，可在新机油中掺配柴油涂刷，具体比例控制为：机油占70%；柴油占30%。

模板爬升。采用手拉葫芦的方式实现模板安装操作，在拆除连接部分之后就可以通过塔吊把所有部分运输至施工现场之外，同时由施工人员清理干净，然后均匀地涂抹一层脱模剂，按照规定顺序进行下一步安装作业，保证各个步骤与工序质量符合规定基本要求。

单节模板安装施工前，需要通过相对偏薄的钢板塞填实现模板缝隙的有效调节。

模板拆除。待模板施工慢慢抵达至顶部后，需要开始进行模板拆除作业，保证墩身混凝土浇筑施工完成且其强度级别≥10 MPa之后才可以拆除模板，为了能够提升施工效率，需要从墩顶部位建立吊装环，以手拉葫芦的方式完成模板吊装以及拆除作业。

2.2 钢筋加工及安装

(1)钢筋应按照不同类别、规格等要求分批验收、堆放，不得混杂，并设立识别标志。

(2)钢筋表面应洁净，平直无弯曲。受力主筋和末端弯钩形状应符合设计要求。

(3)纵向主筋采用镦粗直螺纹套筒连接技术，其连接质量必须满足《桥涵施工技术规范》的相关要求，对已连接的成品要进行现场取样检测。

(4)受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一断面内接头数量在受拉区不能大于50%。

(5)钢筋连接处的混凝土保护层应满足设计要求。

2.3 混凝土施工

原材料。此项目中采用的混凝土各项原材料必须实施性能质量检查，且混凝土拌制结束后也要检查其性能质量，以保证满足国家标准规定以及工程技术基本要求，然后才能够正式实施混凝土浇筑施工。

配合比。从本质上分析，配合比参数直接关系到混凝土的性能质量，所以必须通过反复试验确定最佳的混凝土配合比参数，以切实提升桥梁薄壁墩混凝土浇筑施工质量。

混凝土拌和。结合公路桥梁项目实际情况，混凝土拌和采用的设备是强制式拌和机，在拌和阶段需要保证材料搅拌均匀、充分，以免发生离析与泌水等质量问题。而在卸料阶段需要严格检测混凝土质量，其中砂浆密度偏差必须≤0.8%，同时混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间储料至浇筑入模的时间以保证≤15 min。

混凝土运输。在进行混凝土运输时需要采取一系列保温措施，以免温度快速降低而对混凝土的性能造成严重影响。

混凝土浇筑。此桥梁薄壁墩施工中混凝土浇筑必须保证均匀性与连续性，结合施工要求采用分层浇筑模式，每一层浇筑厚度控制在30 cm左右，然后选择振捣棒实施混凝土振捣处理，振捣棒需要严格贯彻“快插慢拔”的基本原则，合理、均匀布设振捣棒插点，逐个移动与依次进行，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与模板应保持5～10 cm的距离。在混凝土浇筑施工阶段，需要安排专业人员负责密切观察，以确保混凝土浇筑施工的连续性。若是混凝土浇筑施工中出现了问题，则必须立即停止浇筑施工，然后查找原因并有效解决后才可以继续浇筑，各项操作都必须确保在混凝土达到初凝前完成。

首节混凝土强度。待首节混凝土强度级别≥10 MPa之后，紧接着就要实施凿毛处理，以保证工程施工的有序进行。

养护。各节混凝土在拆模结束后，需要及时采用土工布将其外表面实施包裹处理，以防止阳光直晒，同时按照规定要求进行混凝土养护处理，将养护时间控制为7～10 d。

2.4 质量控制

桥梁薄壁墩采用无支架翻模施工技术时，需要在具体施工中保证轴线和模板集合中心相契合，以免发生尺寸偏差。由此必须加强施工质量管理与检测，将尺寸与轴线位置偏差等控制在设计规定要求允许范围之内。若是发生了尺寸偏差，就必须立即结合实际情况合理调整参数，以保证薄壁墩结构安全性、稳定性达标，防止发生变形现象，提高薄壁墩施工质量。

按照施工技术基本要求制作模板，并对模板的尺寸进行严格检查，以确保模板结构安全性达标。在进行模板施工时需要使集合中心与轴线位置统一，从模板平面处建立控制点(数量是4个)，以有效检查模板安装施工是否出现了偏移问题，然后结合有关公式计算确定模板是否出现偏差。

混凝土浇筑施工必须确保强度符合规定要求，然后才可以实施首节模板拆除作业，以及翻升施工。每一次模板拆除都需要将模板清理干净，尤其是模板表面的灰浆，以免影响混凝土外观质量。与此同时，混凝土浇筑施工阶段需要密切观察模板变化状态，若是混凝土浇筑施工过程中模板发生了较为严重的变形现象，就应根据实际情况采取有效措施进行整改解决。待混凝土浇筑施工完成后，需要保证混凝土强度达到3 MPa以上时，才可以清理表层浮浆，以及实施混凝土凿毛处理。

3 总 结

本文结合公路桥梁工程项目实际情况，综合分析了桥梁薄壁墩无支架翻模施工技术要点，同时提出了几点施工质量控制措施。研究表明，采用薄壁墩无支架翻模技术有效保证了公路桥梁项目的施工质量及安全，也为类似项目施工提供了参考与借鉴。