低填浅挖路基施工技术在公路施工中的应用研究

2021-01-06姜佳

黑龙江交通科技 2021年11期

姜佳

(河北省唐山市滦南县交通运输局，河北唐山 063500)

1 公路工程施工存在的主要问题

(1)工程工程路基施工质量相对较低，同时传统的公路工程路基施工方法，在施工当中很多施工单位没有有效考虑到公路工程施工下层土壤质量情况，同时公路工程基础结构的土壤性质会直接影响到整个路基结构的承载能力和稳定性，尤其针对原土地质条件而言，在工程施工完成之后，公路工程路基结构经常会产生不同程度的裂纹和基础塌陷等各种问题。由于路基结构松散问题的影响，整个公路工程的基础结构稳定性以及承载能力相对偏低，如果在后续施工当中没有对路基结构的稳定性进行进一步提升和调整，很有可能会造成公路工程路面结构塌陷以及产生断裂等严重问题。

(2)公路工程路面施工沥青铺设存在的主要问题，在公路工程项目施工当中，由于传统项目工程施工对于沥青混合材料，以及其它外加剂材料的使用存在误差，造成工程施工完成之后路面结构经常会产生不同程度的裂缝、松散、路面下陷以及翻浆等各种病害情况，严重影响到公路工程的使用周期。除此之外，在公路工程路面铺设施工过程中，通常情况下使用的是人工施工技术方法，造成公路工程路面整体施工效率有所下降。

(3)在公路工程路面碾压施工过程中也存在一定的干扰性问题，主要表现在路面的压实程度有所不同，会造成公路工程路面平整程度相对较低。综合以上问题表现可以看出，现阶段我国公路工程施工当中，仍然存在一定的缺陷和不足，必须要引起相关工程中单位的充分重视，在后续的施工中需要使用更加先进的施工技术，对公路工程施工质量进行有效控制，全面提高公路工程施工质量和稳定性。

2 低填浅挖路基施工技术要点

2.1 公路路基浅挖施工

公路路基施工过程中必须要充分注意路基结构的承载能力和稳定性，因此需要针对公路路基施工区域范围内的岩土条件进行针对性处理，需要针对施工区域范围内的各种岩土材料进行充分挖掘，并且对岩土条件的具体性质进行判断和分析。在挖掘过程中主要是针对公路工程路基施工区域范围内的软土条件、石块为主，公路工程路基横断面方向在挖掘到距离路基边坡以外1.5 m的范围内，需要实现一次性开挖完成。因为路基挖方的深度相对较小，因此可以通过使用人工开挖的方法来加以进行，在挖方工作正式开始之前需要有效确认路基的实际挖方深度情况，需要考虑到公路后续通车过程中，车辆对路面所形成的荷载力以及岩土的重度大小等。由于公路工程路基结构并不是完全的均质体，在公路工程施工当中对于路基结构的刚性程度，以及路基填充材料质量要求相对较高，因此必须要准确计算出公路工程路基结构的浅挖深度大小。在具体施工当中对于路基结构的实际浅挖深度，需要比标准的计算数值略超过0.2 m左右，以此来保证公路工程基础施工的要求和标准。在公路工程筑基浅挖深度数据计算完成之后，需要根据实际的计算参数，通过采取人工开挖施工方法来加以进行，在浅挖施工当中可以通过采取挖方工具来进行施工，在挖方过程中主要遵循的流程为先外侧后中间，然后再由外向内逐步进行开挖，需要将开挖完成之后的岩土材料堆放到指定的地点和位置，因此保证公路路基浅挖施工的顺利进行。

2.2 公路路基低填施工

在路基挖方施工结束之后，需要通过使用填方材料对路基结构的基础位置进行充分平整，同时路基填方施工量的选择，会直接影响到整个公路工程路基结构的支撑性和稳定性。在材料的选择供应方面需要尽可能选择其中一些硬度强度相对较高，以及土质相对比较细腻的材料，为了最大限度上实现对各种资源的合理应用，有效控制公路工程的施工成本，需要对挖取出来的岩土材料进行有效筛选，对所获取的岩土材料执行范围在65～75 um的沙土材料作为路基低填施工的首层填充施工材料，然后需要保证在公路工程施工区域范围内，选择含泥量在70%左右的泥沙材料作为路基结构。第二层填充施工材料铺设过程中，公路工程路基低填施工同样使用的是人工施工方法，需要保证将低层填充施工材料，稳定的铺设在路基层结构内部，同时在首层施工材料铺设完成之后，需要使用机械设备对其进行充分碾压处理。首层摊铺材料施工完成之后，需要保证填充施工材料的厚度范围控制在70～90 cm，然后再进行第二层材料铺设施工，第二层施工材料的铺设施工厚度范围需要保证在100～130 cm之间，同样需要使用机械设备对填充完成之后的材料进行压实处理，需要有效保证低填路基和地面高度之间相持平不能超过地面以上10 cm位置，全面提高低填浅挖路基施工质量和效果。

2.3 公路路面沥青材料铺设和碾压施工

在公路路基施工完成之后需要进行后续的公路路面碾压施工，公路工程路面施工当中通常情况下使用的是沥青混合材料，沥青混合材料作为公路工程路面施工比较常用的施工原材料，沥青原材料的获取成本相对较低，同时原材料收集比较简单，摊铺碾压施工完成之后整个路面的平整程度可以得到有效保证，施工流程比较简单后续的公路工程养护工作更加方便。但是在实际施工当中必须要有效注意混合材料的各项参数配比，为了进一步提高公路工程路基施工质量和稳定性，传统形式下沥青原材料和碎石材料的配置比例，通常是以3∶1为标准，同时需要向其中加入一定量的树脂胶材料，通过向其中加入树脂胶材料，可以进一步提高公路工程路面结构的抗渗透性和稳定性，将沥青材料、碎石材料以及树脂胶材料以3∶1∶1的比例进行混合配置，可以有效提高沥青和材料摊铺施工完成之后的表面稳定性。通过将铺设完成之后的沥青材料使用压路机设备对其进行充分碾压，保证碾压次数控制在3～5次之间，直到保证整个公路工程路面施工平整为止。路面施工结束之后一周时间范围内禁止车辆直接通行，需要保证路面沥青材料完全凝固之后方可后续的通行，保证共不共同的整体施工质量和效果。