从来鹤公路到宣鹤高速，鹤峰公路两重天

文/陈平章

2020年7月16日，我们从鹤峰县城容美镇出发，在太坪镇收费站进入宣鹤高速。

汽车在崭新的路面上向前飞驰。宽阔的四车道上，各种车辆，穿深隧、跨长桥，车灯闪烁，你追我赶。

鹤峰终于有了一条宽广的通天大道，结束了没有高速公路的历史，也为湖北实现了县县通高速的目标。

同行的县“高路办”秘书小伍告诉我们，宣鹤高速，起于鹤峰县容美镇艾蒿坪，止于宣恩县当阳坪，是宜来高速的西段。已建成的宣鹤高速西段，通车里程约48公里，有桥梁45座，隧道18座，还有互通式立交3处。桥、隧长度33公里，占70%以上。

鹤峰古称容美，是土家族、苗族聚集地，风景奇异，交通闭塞，被称为“古桃源”。

鹤峰人从普通公路驶上高速公路，用了62年之久。

《鹤峰县志》记载，1956年，鹤峰县人民政府组织修建来凤至鹤峰公路。当年冬季，动员民工6000余人，完成了县城到太平镇的大部分土建工程。1957年10月，再次组织民工3000余人，开展第二次冬季施工，完成了城关至毛坝的全部路基工程。1958年实行常年施工，历经9个月，于10月1日全线竣工通车。

这是鹤峰县的第一条公路，境内里程长约35.5公里。

太平农民黎爱芝是一个农民歌手，他爱写山歌，他写道：“鹤峰人民修路来，修到我家尽是岩。想到汽车穿山过，就是铁寨也打开。”

鹤峰第一条公路，连接的是宜来公路西段，现在的第一条高速公路，连接的是宜来高速西段。

当年，来鹤公路通车后，继续修建鹤峰县至五峰县公路。1966年10月1日，宜都至来凤公路，即宜来线全线通车。现在，宣鹤高速通车后，又回过头来修鹤峰至五峰高速。

不同的是，当年修公路使用的工具简单简陋，十字镐、钢钎、二锤、挖锄、薅锄、扁担、撮箕、赶板、木杠等。雨天，头戴斗笠、身披蓑衣，脚穿草鞋。生活上，吃包谷饭，喝合渣汤，缺油少盐。

现在使用的是大型挖机铲车，重型汽车，光学仪器、电钻等。线路以长隧、高架桥、互通立交为主。建设者劳动强度减少，生活水平大提高。

我们在风景如画的高速路上行驶，小伍为我们讲述着一些有关宣鹤高速公路的情况和故事。

2011年4月，宣鹤高速开始勘察设计工作，由于线路必须穿越宣恩县境内的七姊妹山国家级自然保护区，环保要求高，一度成为不可逾越的障碍。上上下下用了一年多时间，七姊妹山这道高高的环保障碍被逾越。

由于东线的宜都市、五峰县对宜来高速一度热情不高，除对路线进行了初步勘探外，相关前期工作均未启动。

鹤峰县委、县政府向上级请示，要求将宜来高速分成东线、西线两段来建设。先建成西线，鹤峰就能进入恩来高速，而且能早日实现湖北“县县通高速”的宏伟目标。

由于鹤来高速地形地质条件复杂，每公里造价达1.2亿元，而效益回报又很不理想，仅仅一个22万多人口的微型小县，一条“断头路”，会有几辆车上路呢？要收回成本，谈何容易？两次招标，均以流标告终。

鹤峰县委县政府始终将宣鹤高速路建设，作为对外开放、精准脱贫的“1号工程”来抓。“流标”期限间，县委书记王小平多次赴省，并向常务副省长王晓东汇报请示。县委、县政府其他领导也密集赴省城进京城，向有关部门和领导汇报。频繁与省交投沟通衔接，出主意、筹资金。

宣鹤高速

2015年元月，成立以县委书记王小平为组长的高速公路建设领导小组。在县财政资金十分紧张的情况下，筹措西线征地拆迁资金1.2亿元。

征地拆迁工作正式启动后，县委县政府主要领导亲自挂帅，数百名干部职工夜以继日工作，在施工单位进场前，顺利完成红线内的征地拆迁工作。被省交投赞誉为“鹤峰速度”。

2016年7月，宣鹤高速公路全线进入实质性开工建设阶段。

建设于高山深谷之中的宣鹤高速，地质条件极其复杂，灰岩、泥岩、页岩交错，暗河、溶洞、裂隙潜伏。天上多雨、地上多山。桥梁、隧道所占比例达70%以上。线位最高点达到1300余米。许多工地，设备无法进场，要先在悬崖峭壁上开凿很长的便道。湖北交投的数千建设者，以顽强毅力、高超智慧，克服各种困难，不断创造高速路建设奇迹。

小伍是一位年轻的女大学生，虽参加工作不久，但一直在县“高路办”工作，掌握的材料多，记忆好，一路继续为我们分享着宣鹤高速的建设过程。

宣鹤高速被称为湖北的“天路”,平均海拔1036米,最高点达到1300米,常年冰雪覆盖3个月以上，是湖北省海拔最高的高速公路。分水岭隧道长四千五百多米，椿树蔸隧道长五千余米。宣鹤高速建设，把一个个不可能，变成了可能，变成了现实，在山区高速路建设史上，创造了许多的奇迹。

我们继续在崭新的高速路上心旷神怡地飞驰，一会儿在阳光明媚的平坦山谷处，一会儿在五光十色明灯如炬的地下深宫，一会儿在两山之间的天桥云端。由绿化带隔开的左右车道上，车辆如织，来往如梭。

《鹤峰县志》记载，来鹤公路通车时，县内只有汽车3辆，1台8马力拖拉机。解放10年后的1959年，也只有17辆畜力车。1960年，成立陆路运输公司，由汽车运输车队、马车队、人力搬运队、骡马驮运队组成，其中仅有汽车5辆。

一路上，小伍还向我们讲述了宜来高速“东线”的一些情况。

鹤峰东段全长约38.5公里，估算总投资约70多亿元。去年8月底，设计单位就已经进场开展工作。12月中旬全线开工建设，现在有多处隧、桥正抓紧施工。

更可喜的是，五峰境内也全线动工。

早年建成的来鹤公路，沿途峡谷深渊，高山大川，长约一百公里。从县出发，沿途经太坪乡、奇峰关、沙园，至分水岭后进入宣恩县境，再经车洞河、雪落寨、东门关等高山河谷。普通车辆到州府，快的要大半天，慢的要一整天。夏天大雨，冬天大雪，则会中断通行。

我们沿车洞河、尹家湾、龙潭河北岸，经牛上坡，连跨龙潭河、苦溪河、酉水河，过沙道镇，经当阳坪徐徐驶入恩来高速高罗收费站，单边行程，不到一小时。

天空下着小雨，空汽清新。水面上显现着收费站门楼的倒影，五光十色，非常美丽。小伍说，再往前行驶个把小时，就是恩施州首府，一个能与高速铁路、机场相通的地方。

在扶贫攻坚的大背景下，上下合力，10年拼搏，高路入云端。营运首日，结伴体验，心潮起伏，油然吟出几句打油诗来：“容美古桃源，几多美梦圆。扶贫攻坚战，高路入云端。西线创奇迹，东线战犹酣。融入大世界，只在须臾间。”